Автомобильные лампы

Лампы фармогут быть:

• одно- и двухнитевыми (двухрежимными);

• вакуумными и заполненными инертным газом (аргоном, азотом, криптоном, ксеноном при мощности свыше 2 Вт);

• галогенными, заполненными инертным газом с добавлением небольшого количества паров йода или брома;

• с штифтовым или фланцевым цоколем.

Расположение нитей ламп и ход лучей в фарах различных систем показаны на рисунках 6.2 и 6.3. На рисунках 6.5 и 6.6 показана форма световых пятен на дороге, а на рисунке 6.7 – их форма на контрольном экране. Ход лучей от фары автомобиля до контрольного экрана показан на рисунке 6.4.

Заполнение колбы лампы инертным газом уменьшает испарение вольфрама с поверхности спирали и увеличивает долговечность лампы.

Добавление галогена способствует возвращению испарившегося вольфрама на поверхность спирали, что увеличивает срок службы лампы, предотвращает почернение колбы и позволяет увеличить температуру накала нити лампы и силу света.

Фланцевое крепление лампы позволяет обеспечить более точное по сравнению со штифтовым цоколем расположение её нити в фокусе отражателя.

Мощность ламп фар колеблется от 40 до 70 Вт.

Отражатели (рефлекторы) фар

Наиболее распространена параболоидная форма отражателя. В настоящее время получают распространение пластмассовые эллипсоидные отражатели (см. рисунок 6.10, [3, с. 284]), обеспечивающие бóльший угол охвата источника света. Нить накала устанавливается в переднем фокусеF₁эллипсоида. После отражения световой пучок концентрируется в зоне второго фокусаF₂отражателя, где устанавливается экран с асимметричной светотеневой границей. Изображение из плоскости экрана проецируется на дорогу конденсаторной линзой, фокусF₃которой совпадает со вторым фокусом эллипсоидного отражателя.

В

а)

четырёхфарных системах используются фары с бифокальным отражателем (рисунок 6.11, [3, с. 284]), состоящим из двух частей с положением фокусов по разные стороны от нити накала и границей раздела между частями. Последняя соответствует форме, создаваемой светотеневой границей асимметричного светораспределения ближнего света.

Д

Рисунок 6.11 – Бифокальный отражатель фары ближнего: а– конструктивная схема;б- зоны светораспределения;

1,2 – Соответственно верхняя и нижняя части отражателя; а, в – зоны светораспределения, образованные соответственно верхней и нижней частями отражателя

б)

ля улучшения аэродинамических качеств автомобиля необходимо, чтобы фары имели наименьшую высоту и как можно меньше занимали места в подкапотном пространстве. Это достигается изготовлением гомофокальных отражателей, получаемых объединением нескольких усечённых параболоидных элементов с различным фокусным расстоянием при совмещенных положениях их фокусов (рисунок 6.12, [3, с. 283]). Рассеиватели бифокальной и гомофокальной фар имеют относительно простую преломляющую структуру.

Покрытие отражателей (рефлекторов)может быть:

• хромовое – твёрдое, но отражающая способность 60%;

• серебряное – мягкое, отражающая способность 90%, со временем темнеет;

• алюминиевое - мягкое, отражающая способность 90%, не темнеет;

Противотуманные фары

В тумане лучи ближнего и особенно дальнего света фар отражаются от мельчайших капелек тумана, рассеиваются и создают молочно-белую пелену перед автомобилем, которая практически делает невидимой дорогу и объекты на ней. Противотуманные фары (рисунок 6.13, [4, с. 220]) отличаются узким рассеянием светового пучка в вертикальной плоскости, более чёткой верхней светотеневой границей и широким рассеянием светового пучка в горизонтальной плоскости, что увеличивает видимость дороги и придорожной полосы. Такое светораспределение в горизонтальной плоскости обеспечивается вертикальными цилиндрическими линзами на внутренней поверхности рассеивателя и экраном перед лампой. Противотуманные фары устанавливаются ниже фар головного освещения.

Светотехнические нормы для фар европейского светораспределения регламентированы Правилами № 1 (с обычными лампами), № 20 (с галогенными лампами) ЕЭК ООН и ГОСТ 3544-75. Для проверки головных фар используют специальный контрольный экран (рисунок 6.9), имитирующий перспективу дороги и устанавливаемый на расстоянии 25 м от фар. Для контрольных точек и зон экрана установлены минимально и максимально допустимые освещённости. В практике для проверки фар используют специальные компактные приборы (реглоскопы) с установленными в них экранами светочувствительными элементами. Разметка экрана и расположение светочувствительных элементов соответствуют некоторым контрольным точкам Правил ЕЭК ООН.

В соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709- 2001 суммарная сила света всех фар, расположенных на одной стороне АТС, в режиме «дальний свет» должна бытьне менее 10000 кд, а суммарная сила света всех головных фарне должна быть более 225000 кд.

Предельные значения силы света в режиме «ближний свет» в 2-х точках на оси VV' (см. рисунок 6.9а) или в вертикальной плоскости 4 (рисунок 6.4) должны быть:

Угол “”, в угловых минутах	Направление отсчета от левой светотеневой границы	Сила света, кд
34’	вверх	не более 750
52’	вниз	не менее 1600