Диагностирование абс

Проверка работоспособности АБС может быть выполнена в дорожных условиях методом сравнения показателей тормозной системы при торможении с АБС и без неё. Для этих испытаний можно применить прибор "Эфтор".

Современные АБС имеют в электронном блоке разъёмы:

• сервисный для вывода кодов неисправностей АБС;

• контрольный для стендовой диагностики.

Для тестирования АБС к указанным разъёмам подключается специальный прибор.

При отсутствии тестовых выводов проверка работоспособности отдельных узлов АБС выполняется поочерёдной заменой их на заведомо исправные.

Дефектные узлы АБС заменяются новыми.

Раздел 4 Система освещения, сигнализации, информации и диагностики Тема 4.1 Приборы освещения

Назначение:

• внешнего освещения – освещение дороги головными фарами и фонарями заднего хода;

• внутреннего освещения – освещение щитка приборов, кабины водителя, салона автобуса, моторного отсека и багажного отделения.

Противоречивые требования, предъявляемые к головным фарам:

• максимально возможное освещение дороги,

• не ослеплять встречных водителей.

Различают фары типов:

• С (НС) – предназначены для работы только в режиме ближнего света;

• R (НR) – предназначены для работы только в режиме дальнего света;

• CR (HCR) – могут работать как в режиме ближнего, так и в режиме дальнего света.

Символ "Н" означает то, что в фарах установлены галогенные ламы.

Светотехнические характеристики различных типов фар

По типу распределения светового потока на дороге различают фары американского и европейского светораспределения(см. рисунки 1, 3, 4-6). Отличаются эти фары расположением нитей лампы относительно фокуса отражателя. Нити дальнего света во всех фарах (кроме двух режимных фар в 4-хфарной системы) располагают в фокусе отражателя. Нити ближнего света располагают выше и левее фокуса в американской системе, впереди и чуть выше фокуса – в европейской системе светораспределения. В европейской системе, кроме того, имеется металлический экран со срезом под углом 15º с левой стороны. Это позволяет получить асимметричное светораспределение с чётко выраженной светотеневой границей, снижающей ослепляющее действие.

Устройство фар

Устройство круглой и прямоугольной фар показано на рисунке 6.1. Круглая фара состоит из корпуса 5, оптического элемента 1 диаметром 178 мм, регулировочных винтов 3 и 10 и ободка 2. Корпус 5 выполнен из стали и покрыт с внутренней и наружной сторон стойким лаком. В корпусе фары приклёпаны кронштейны 7, к которому крепятся три пружины 8, прижимающие к корпусу 5 держатель 4 оптического элемента. К держателю 4 при помощи наружного ободка 2 прикреплён оптический элемент 1. Ободок 2 крепится к фаре винтом 9. При регулировке направления светового потока (пучка) положение держателя 4, а вместе с ним и оптического элемента изменяется при помощи винтов 3 и 10. Один провод от контактной колодки соединён винтом к держателю 4, а проводники 6 подключают к переключателю света.

Прямоугольные фары отличаются увеличенным до 210-250 мм диаметром круга оптического элемента, частично срезанного сверху и снизу. Это увеличивает площадь параболического отражателя света 7 и соответственно световой поток на дорогу. Оптический элемент состоит из источника света (лампы) 8, отражателя 7 и стекла рассеивателя света 13. Нити лампы подключаются соединительной колодкой 5.

Р

Рисунок 6.1 – Фары: а – круглая, б - прямоугольная

ассеиватель имеет форму выпуклого круга с гладкой поверхностью снаружи и с множеством призм по внутренней поверхности, отклоняющих световой поток вниз и в стороны, больше вправо.

Четырёхфарная системаосвещения состоит из четырёх фар диаметром 136 мм, устанавливаемых попарно горизонтально или вертикально. Наружные (или верхние) фары всегда являются двухрежимными (типаCR). При этом нить ближнего света расположена в фокусе. Внутренние (или нижние) фары являются фарами только дальнего света.

Блок-фараобъединяет в одном корпусе все или часть передних световых приборов и имеет общий или составной рассеиватель. При наличии общего рассеивателя упрощается его очистка. Недостатком блок-фар является невозможность их унификации для различных автомобилей. Правая и левая блок-фары одного автомобиля невзаимозаменяемы.

В США, Японии и в ряде других стран оптические элементы выполняют в виде неразъёмных стеклянных ламп-фар, в обозначении которых добавляется букваS.

Фары-прожекторыдают концентрированный световой луч и служат для освещения дальних участков дороги. Прожекторы-искатели предназначены для временного освещения предметов, расположенных вне зоны действия головного освещения, имеют узкий пучок света и устанавливаются на поворотном кронштейне.

Рисунок 6.9 – Разметка контрольного экрана

(перспектива двухполосной автомобильной дороги)

а - для проверки ближнего света фар европейской системы;

б - для проверки дальнего света фар с европейским светораспределением.

Размеры даны в сантиметрах.

I - зона дороги, расположенная на расстоянии  25 м от автомобиля;

II – зона, в которой должна быть наибольшая освещенность дороги;

III - зона слепящего действия, для нее установлены низкие значения максимальной освещенности;

IV – зона, для которой устанавливается нижний предел освещенности.