Раздел 3 то и ремонт тормозных систем Тема 3.1 Характерные неисправности, то и ремонт тормозов с механическим и гидравлическим приводом

Необходимые плакаты: - 4 ч

1. Колёсный тормозной механизм барабанного типа.

2. Колёсный тормозной механизм дискового типа.

3. Центральный тормозной механизм.

4. Колёсный механизм стояночного тормоза с ручным приводом.

5. Главный и рабочий цилиндры гидропривода.

6. Гидровакуумный усилитель тормозов.

Неисправности центрального и колёсных тормозных механизмов:

• износ накладок тормозных колодок;

• износ барабанов или дисков, образование рисок, задиров;

• коробление тормозных дисков;

• эксцентричность и эллипсность тормозных барабанов;

• погнутость и трещины опорного диска (щита);

• ослабление крепления опорных пальцев колодок и самого опорного диска;

• износ отверстий в опорном диске;

• увеличение зазоров между колодками и барабанами (дисками);

• замасливание трущихся поверхностей;

• заклинивание колодок, приводящее к нагреву тормозных барабанов (дисков);

• ослабление или поломка стяжных пружин;

• износ распорных деталей привода тормозных колодок ручного тормоза: распорных планок, эксцентриков, сухарей и толкателей;

• вытягивание и повреждение тяг или тросов стояночного тормоза, их заедание.

Ремонт тормозных механизмов

Изношенные накладки тормозных колодок заменяют на новые приклеиванием или креплением на заклёпках. Расположение и плотное прилегание накладокотносительно колодки. Головки заклёпок должны бытьутоплены.Проточканакладок выполняется на планшайбе токарного или специального станка. На планшайбе устанавливают контрольные штифты для быстрой и точной установки резца на определённый размер.

Износ, эксцентричность и эллипсность барабанов устраняется расточкой с последующим хонингованиемпод ремонтный размер алмазными и абразивными брусками. Расточка выполняется на токарном станке, а хонингование на горизонтально-хонинговальном полуавтомате (АРМ № 2 Главмосавтотранса). Тормозной барабан управляемого моста растачивают вместе со ступицей колеса, а ведущего моста – вместе с полуосью.

Тормозные диски протачивают с последующей шлифовкой трущейся поверхности.

Изношенные отверстияв опорных дисках и колодках под палец заваривают и сверлят под номинальный размер. Изношенные пальцы заменяют на новые.

Увеличенные зазоры и заклинивание устраняется регулировкой зазора. При механическом приводе регулировка зазора между колодкой и барабаном осуществляется поворотом эксцентриков, упирающихся в ребро жёсткости колодки, или эксцентричных пальцев, на которых установлены колодки. При гидравлическом приводе регулировка зазоров происходит автоматически специальным устройством в колёсном гидроцилиндре. При пневматическом приводе зазор восстанавливают вращением червяка в регулировочном рычаге, поворачивающем вал с разжимным кулаком.

Неисправности и ремонт главного и рабочего цилиндров гидропривода

Главный тормозной и колёсный цилиндры, цилиндр гидровакуумного усилителя, цилиндр клапана управления усилителя и корпуса разделителя привода тормозов и регулятора давления могут иметь следующие дефекты:

• обломы или трещины на бобышках под болты крепления;

• риски, задиры и износ цилиндра по диаметру.

Обломы или трещины на бобышках устраняются наплавкой или заваркой электродуговой сваркой с последующей механической обработкой. При наличии обломов или трещин на других поверхностях цилиндры подлежат выбраковке.

Риски, задиры или износ по диаметру устраняют механической обработкой (шлифовкой) до размера, не превышающего номинальный размер более, чем на 0,1 мм.