Неисправности гидропривода и гидровакуумного усилителя:

• потеря герметичности (подтекание через манжеты и соединения шлангов и трубопроводов);

• недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре тормозного цилиндра;

• попадание воздуха в гидропривод;

• увеличенный ход тормозной педали из-за:

• увеличения зазора в тормозном механизме;

• увеличения зазора между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра;

• уменьшения избыточного давления в системе в результате неисправностей клапана и возвратной пружины поршня главного цилиндра;

• притормаживание колёс на ходу из-за:

• ослабления или поломки стяжной пружины колодок;

• набухания манжет;

• заедания поршня в колёсном цилиндре;

• недостаточного зазора в колёсном тормозном механизме.

Крепёжные, регулировочные и заправочные работы то

При ЕОпроверяют:

• герметичность тормозной системы;

• уровень жидкости в гидроприводе.

При ТО-1проверяют:

• состояние креплений всех узлов тормозной системы, при необходимости выполняют подтяжку;

• проверяют наличие контрящих устройств (шплинтов и пр.);

• проверяют общее состояние деталей тормозных механизмов, главного и колёсных цилиндров, гидровакуумного усилителя;

• величину свободного и рабочего хода педали тормоза;

• эффективность действия тормозов на стенде;

• при необходимости выполняют прокачку гидротормозной системы.

Порядок прокачки и установка для прокачки. Особенности прокачки цилиндра гидровакуумного усилителя (сначала через клапан на выходе, а затем – на входе).

При ТО-2проверяют:

• состояние тормозных механизмов при снятых тормозных барабанах, при необходимости выполняют регулировку зазора между барабаном и колодками не только в верхней части колодок, но и в нижней при слегка нажатой тормозной педали;

• действие усилителя тормозов.

Регулировку зазоровв тормозных механизмах выполняют при охлаждённых тормозных барабанах и правильно отрегулированных подшипниках ступиц колёс.

Для проверки действия гидровакуумного усилителясначала при неработающем двигателе несколько раз нажимают на тормозную педаль, освобождая усилитель от вакуума. После этого при нажатой педали запускают двигатель. Если усилитель исправен, педаль при шипении воздуха в фильтре немного переместится к полу кабины и будет оставаться в этом положении 1-2 мин после остановки двигателя.

Тема 3.2 Характерные неисправности, то и ремонт тормозов с пневмоприводом

Необходимые плакаты: - 4 ч

1. Компрессор.

2. Регуляторы давления.

3. Схемы следящих механизмов.

4. Тормозные краны.

5. Клапаны управления.

6. Воздухораспределитель.

7. Регулятор тормозных сил и ограничитель давления.

8. Защитные клапаны.

Неисправности, то и ремонт компрессора

Признаки неисправности компрессора:

• шум и стуки при его работе (причины – износ шеек коленвала и и его подшипников);

• увеличенное количество масла в конденсате, сливаемого из воздушных баллонов (причины – износ поршневых колец, поршней, зеркала цилиндров, масляного уплотнения торца коленвала и шатунных подшипников).

При ТО компрессора проверяют затяжку крепления компрессора к двигателю, головки компрессора и других крепёжных деталей. Правило затяжкишпилекголовки.

Через 80-100 тысяч км– при СО надоснимать головкудля очистки поршней, клапанов и сёдел и притирки клапанов. Сильно изношенные или повреждённые пластины клапанов заменить и притереть. Качество притирки проверяется "краской" по кольцевому контакту.

Изношенные поршни, кольца, цилиндрыремонтируются по аналогии с ЦПГ двигателя.