- •Техническая эксплуатация ходовой части автомобиля и систем, обеспечивающих безопасность движения Конспекты лекций Введение
- •1 Объём и содержание курса
- •2 Роль дисциплины во время учёбы и в практической деятельности
- •3 Литература
- •3.1.1 Основная литература
- •3.1.2 Дополнительная литература
- •Содержание
- •Тема 1.2Техническое обслуживание ходовой части
- •Тема 1.3 Контроль углов установки управляемых колёс
- •Тема 1.4 Испытания и ремонт амортизаторов
- •Тема 1.5 Ремонт узлов и деталей ходовой части
- •Раздел 2 то и ремонт рулевого управления Тема 2.1 Диагностирование и техническое обслуживание ру
- •Тема 2.2 Оборудование и приборы для диагностирования и то ру
- •Раздел 3 то и ремонт тормозных систем Тема 3.1 Характерные неисправности, то и ремонт тормозов с механическим и гидравлическим приводом
- •Неисправности центрального и колёсных тормозных механизмов:
- •Ремонт тормозных механизмов
- •Неисправности и ремонт главного и рабочего цилиндров гидропривода
- •Неисправности гидропривода и гидровакуумного усилителя:
- •Крепёжные, регулировочные и заправочные работы то
- •Тема 3.2 Характерные неисправности, то и ремонт тормозов с пневмоприводом
- •Неисправности, то и ремонт компрессора
- •Неисправности, то и ремонт регулятора давления
- •То и ремонт тормозных кранов
- •То и ремонт узлов управления тормозами прицепа
- •То и ремонт регуляторов тормозных сил, ограничителя давления, защитных клапанов
- •Регулировка тормозного механизма КамАз
- •То и ремонт пружинных энергоаккумуляторов
- •То пневмопривода тормозов в целом
- •Тема 3.3 Технология диагностирования тормозных систем. Дорожные испытания
- •Ходовые испытания и приборы
- •Тема 3.4 Технология диагностирования тормозных систем. Стендовые испытания
- •Принцип работы стенда
- •Рабочая программа стенда
- •Рабочие режимы
- •Автоматический режим предназначен для проведения полного цикла диагностики автомобиля (автопоезда) во всех рабочих подрежимах (1.1-1.7) для каждой оси автомобиля (автопоезда).
- •Подрежим "2.6. Частичная нагрузка"
- •Подрежим "2.7. Стояночная тс"
- •Режим "3. Вывод результатов" (подрежим "3.0.Сводка")
- •Работа со стендом
- •Меры безопасности
- •Тема 3.5 абс и их испытания Электронные абс
- •Абс для пневмотормозной системы
- •Абс для гидротормозных систем легковых автомобилей
- •Механическая абс-б
- •Диагностирование абс
- •Раздел 4 Система освещения, сигнализации, информации и диагностики Тема 4.1 Приборы освещения
- •Светотехнические характеристики различных типов фар
- •Устройство фар
- •Автомобильные лампы
- •Отражатели (рефлекторы) фар
- •1,2 – Соответственно верхняя и нижняя части отражателя; а, в – зоны светораспределения, образованные соответственно верхней и нижней частями отражателя
- •Противотуманные фары
- •Тема 4.2 Приборы сигнализации
- •Раздел 5 Охрана труда и окружающей среды при выполнении то ходовой части и собд Тема 5.1 Состояние проблемы экологии в автомобильном транспорте
- •Факторы, вредно влияющие на ос
- •Ограничения на загрязнение ос
- •Тема 5.2 Пути снижения загрязнения ос
Работа со стендом
Установить диагностируемое автотранспортное средство на исходную позицию: передней осью перед весовой платформой.
Выбрать режим диагностирования 1 или 2. Переход в подрежимы осуществляется оператором.
Произвести ввод данных о диагностируемом автомобиле.
В случае диагностирования автомобиля с двумя и более ведущими осями и отсутствующим или заблокированным межосевым дифференциалом проверить установку признака отсутствия независимого вращения осей.
При диагностировании в режиме 2 выбрать диагностируемую ось в подрежиме "2.1. Выбор оси".
В подрежиме "2.2. Проезд и взвешивание" произвести установку диагностируемой оси на ролики стенда, при этом происходит взвешивание каждого колеса на весовой платформе. Движение автомобиля осуществляется со скоростью 0,5-1 км/ч по команде ПРОЕЗД на информационном табло. Въезд на ролики только одним из колёс приводит к прерыванию выполнения подрежима и выдачи сообщения об ошибке.
После установки диагностируемой оси на ролики стенда сравнить значения массы левого и правого колеса. Значительное различие в показаниях может быть обусловлено следующими причинами:
неравномерная загрузка автотранспортного средства;
несимметричный въезд на весовые платформы;
большая скорость при въезде.
Закрепить датчик усилия либо на ноге, либо на педали тормоза.
Просушить тормозные колодки и барабаны в подрежиме "2.3. Просушка", для чего включить привод стенда и по команде НАЖАТЬ информационного табло плавно (темпом 15-20 с) нажать на педаль тормоза. Процесс просушки длится около 20 с или до момента наступления пробуксовки одним из колёс. При недостаточной просушке колодок и барабанов, подрежим рекомендуется повторить.
Произвести измерение времени срабатывания тормозной системы в подрежиме "2.4. Экстренное торможение", для чего включить привод стенда и по команде НАЖАТЬ информационного табло, темпом экстренного торможения (0,2 с), нажать на педаль тормоза. В данном подрежиме на экран выводятся значения тормозных сил по каждому колесу, соответствующие им гистограммы, время срабатывания по каждому колесу и усилие на органе управления.
Произвести измерение максимальных тормозных сил, коэффициента неравномерности тормозных сил колёс оси и усилия на органе управления в подрежиме "2.5. Полная нагрузка", для чего включить привод стенда и по команде НАЖАТЬ информационного табло плавно, темпом 8-10 с, нажать на педаль тормоза.
Произвести измерение сопротивления вращению незаторможенных колёс и определить коэффициент эллипсности в подрежиме "2.6. Частичная нагрузка", для чего при отпущенной педали тормоза включить привод стенда. После начала вращения роликов в течение 4 с происходит измерение сопротивления вращению незаторможенных колёс. Педаль тормоза при этом должна оставаться отпущенной. Затем, по команде НАЖАТЬ информационного табло плавно нажать на педаль тормоза темпом 2-3 с до появления команды УДЕРЖИВАТЬ. По этой команде удерживать педаль тормоза в неизменном положении до подачи команды ОТПУСТИТЬ, после чего педаль плавно отпустить темпом 2-3 с. После подачи команды УДЕРЖИВАТЬ в течение 8 с происходит набор данных для расчёта коэффициента эллипсности (эксцентричности) при неполной нагрузке тормозной системы.
При наличии на оси стояночной тормозной системы произвести измерение максимальных тормозных сил, создаваемых стояночной системой, и усилие на органе управления в подрежиме "2.7. Стояночная система". Для этого включить привод стенда и по команде НАЖАТЬ информационного табло плавно темпом 8-10 с привести в действие стояночную систему.
На этом диагностика оси заканчивается, диагностика последующих осей осуществляется аналогично.
После диагностики последней оси автомобиля (автопоезда) осуществить выезд со стенда в подрежиме "2.2. Проезд и взвешивание" по команде информационного табло. Выезд с роликов осуществляется только вперёд по команде ПРОЕЗД на информационном табло. Выезд с роликов задним ходом влечёт за собой ошибочное выполнение подрежима.
Получить распечатку результатов диагностики в режиме "3. Вывод результатов".