Принцип работы стенда

Принцип работы тормозного стенда СТС-10 заключается в принудительном вращении колёс одной (диагностируемой) оси автомобиля (автопоезда) от опорных роликов и измерении сил, возникающих на поверхности опорных роликов при торможе­нии.

Перед въездом диагностируемой оси на опорные устройства производится взвешивание оси на весовой платформе в режиме проезда со скоростью 0,5-1 км/час.

Опорные ролики приводятся во вращение с заданной ско­ростью от балансирно подвешенных мотор-редукторов, которые прикреплёнными к ним рычагами опираются на датчики силоизмери­тельных систем.

Датчики воспринимают возникающие при торможении реактивные моменты и вырабатывают электрические сигналы, пропор­циональные тормозной силе на каждой паре роликов. Сигналы с датчиков поступают через усилители в стойку управления, где обрабатываются рабочей программой. Результаты измерений вы­водятся на экран или печатающее устройство в заданной форме.

Заданная скорость вращения колёс автомобиля на стенде отслеживается следящими роликами, которые прижаты к колёсам ди­агностируемого автомобиля.

При замедлении скорости вращения колёс автомобиля более 15% исполнительные устройства следящих роликов отключают приводы опорных устройств.

Стенд предусматривает различные режимы диагностики и ра­боты опорных устройств для осей с независимым вращением ко­лёс и при отсутствии межосевого дифференциала.

Выезд со стенда происходит при включённом вращении опорных роликов. Управлять стендом, осуществляя выбор необхо­димого режима работы из предлагаемого меню, можно как непос­редственно с клавиатуры, так и с пульта дистанционного управ­ления (ПДУ). Для вывода на экран текстовой и графической ин­формации в стойке управления установлен монитор, а для вывода информации на бумагу – печатающее устройство. Табло информаци­онное обеспечивает световую индикацию команд водителю транс­портного средства.

Рабочая программа стенда

ГЛАВНОЕ МЕНЮ	МЕНЮ ПОДРЕЖИМОВ
1. Автоматический режим	1.0. Пуск
2. Измерительные режимы	2.0. Ввод данных 2.1. Выбор оси 2.2. Проезд и взвешивание 2.3. Просушка 2.4. Экстренное торможение 2.5. Полная нагрузка 2.6. Частичная нагрузка 2.7. Стояночная ТС*
3. Вывод результатов	3.0. Сводка
4. Вспомогательные программы	4.0. Проверка 4.1. Конфигурация 4.2. База данных
5. Выход из программы
Примечание:* - подрежим работает при наличии на оси стояночной ТС.

Выбор нужного режима выполняется маркером под управлением клавиатуры или ПДУ с помощью клавиш стрелки вверх и вниз.

Рабочие режимы

Измерение характеристик и диагностика тормозной системы транспортных средств производится в режимах 1 ("Автоматичес­кий режим") и 2 ("Измерительные режимы"). В режиме 1 выполняет­ся экспресс-диагностика тормозных систем всех осей автомоби­ля, в режиме 2 производится детальная диагностика выбранной оси автомобиля с полу­чением диаграмм измеряемых параметров. Обязательным для проведения правильной диагностики является подрежим "2.0. Ввод данных", который выполняется однократ­но для каждого автомобиля.

Режим 2 допускает выборочную диагностику осей автомоби­ля. Для выполнения диагностики выбранной оси необходимо вы­полнить следующие действия:

а) установить автомобиль на исходную позицию (первая ось должна быть установлена перед весовой платформой опорных устройств);

б) ввести номер выбранной оси в подрежиме "2.1. Выбор оси";

в) включить подрежим "2.2. Проезд и взвешивание";

г) выполнить проезд через опорные устройства до установки выбран­ной оси на опорные ролики со скоростью не более 0,5-1 км/час;

д) провести диагностику выбранной оси.

Результаты диагностирования сохраняются в сводке результатов (режим 3), а после окончания диагностики в базе данных.