Автоматический режим предназначен для проведения полного цикла диагностики ав­томобиля (автопоезда) во всех рабочих подрежимах (1.1-1.7) для каждой оси автомобиля (автопоезда).

Измерительные режимы

Подрежим "2.0. Ввод данных"

Подрежим предназначен для выбора необходимых для проведе­ния диагностики автомобиля (прицепа) технических характерис­тик из библиотеки транспортных средств, для удаления из памя­ти результатов предыдущей диагностики, а также для корректи­ровки и дополнения библиотеки в процессе эксплуатации.

Подрежим "2.2. Проезд и взвешивание"

Обязательный подрежим, предназначен для взвешивания каждо­го колеса автомобиля, проезда автомобиля до диагностируемой оси и выезда автомобиля со стенда.

Взвешивание автомобиля осуществляется автоматически при движе­нии его по весовой платформе. Движение автомобиля осу­ществляется только вперёд, со скоростью 0,5-1 км/ч, по команде ПРОЕЗД на информационном табло.

Подрежим "2.3. Просушка"

Подрежим предназначен для просушки тормозных колодок ди­агностируемой оси. После включения привода по команде НАЖАТЬ информационного табло оператор плавно нажимает на педаль тормоза, что и приводит к просушке тормозных колодок.

Подрежим "2.4. Экстренное торможение"

Подрежим предназначен для измерения времени срабатывания тормозной системы. По команде НАЖАТЬ информационного табло водитель темпом экстренного торможения (0,2 с) нажимает на педаль тормоза, при этом, в течение 1,5 с происходит набор данных для расчёта времени срабатывания.

Подрежим "2.5. Полная нагрузка"

Подрежим предназначен для измерения тормозных сил в каж­дом из колёс, усилий на органе управления и расчета коэффицента неравно­мерности тормозных сил.

По команде НАЖАТЬ информационного табло водитель плав­но, темпом 6-8 с, нажимает на педаль тормоза, при этом происхо­дит набор данных, который оканчивается по следующим причинам:

- прошло 8 с со времени подачи команды НАЖАТЬ,

- произош­ла пробуксовка по одному из колёс диагностируемой оси,

- усилие на органе управления превысило заданное в ГОСТ Р51709-2001 значение.

Подрежим "2.6. Частичная нагрузка"

Подрежим предназначен для измерения сопротивления враще­нию незаторможенных колёс и определения коэффициента эллипс­ности или эксцентричности (биения) тормозных барабанов.

После начала вращения роликов в течение 4 с происходит из­мере­ние сопротивления вращению незаторможенных колёс. За­тем, по команде НАЖАТЬ информационного табло водитель плав­но, темпом 2-3 с, нажи­мает на педаль тормоза, до появления ко­манды УДЕРЖИВАТЬ. По этой команде педаль тормоза удерживается в неизменном положении до подачи команды ОТПУСТИТЬ, после этого педаль отпускается темпом 2-3 с. После подачи команды НАЖАТЬ в течение 15 с происходит набор данных.

Примечание:выполнять подрежим 2.6 только после выполнения подрежима "2.5. Полная нагрузка".

Подрежим "2.7. Стояночная тс"

Подрежим предназначен для измерения тормозных сил стоя­ночной тормозной системы по каждому колесу и усилия на орга­не управления.

Режим "3. Вывод результатов" (подрежим "3.0.Сводка")

Предназначен для вывода результатов диагностики тормозной системы транспортного средства на экран монитора и на печа­тающее устройство, а также для записи результатов в базу дан­ных.

Сводка содержит сведения о владельце транспорт­ного средства, государственный номер транспортного средства, а также зак­лючение по результатам диагностики о его пригодности к экс­плуатации. Если какие-либо параметры тормозной системы не удовлетворяют требованиям ГОСТ Р51709-2001, то эти параметры в сводке выделяются красным цветом и рядом с ними выводит­ся нормативное значение параметра.

Последующие страницы содержат подробные резуль­таты диагности­рования тормозной системы по каждой оси транс­портного средства и графики изменения тормозной силы и уси­лия на органе управления в процессе торможения.