3 Примеры использования в вагонном хозяйстве методов виброакустического контроля

УДП (устройство диагностирования подшибников). Используется виброакустичеекий способ, основанный на том, что неисправные детали подшипника в процессе его вращения под нагрузкой создают ударные импульсы (импульсы ударной силы). В результате, возбуждаются упругие колебания корпуса буксы. Измеряют амплитуды виброускорений колебаний корпуса буксы с помощью пьезоэлектрических акселерометров (ускорениемеров) и сравнивают с заданным пороговым значением. Для сравнения используется число колебаний с ускорением, превысившим пороговое значение в течение заданного '' периода реализации.

КТСМ-2 К для обнаружения дефектов на поверхности катания колеса. Значительная виброакустическая энергия выделяется при взаимодействии с рельсом дефектов поверхности катания колеса. Известны технические решения по обнаружению дефектов колес рельсового подвижного состава по звуковым колебаниям с помощью анализа спектр; I сигналов от микрофона.

Ультразвуковая дефектоскопия.

Аппаратура по методу акустической эмиссии. Источником звуковых колебаний являются места утечки сжатого воздуха. Известны специальные приборы на базе конденсаторного микрофона для поиска и определение мест утечек сжатого воздуха из поездной тормозной магистрали по шуму выходящего воздуха.

4 Что необходимо знать для принятия решения о техническом состоянии объекта с минимальным риском

Зависимость вероятности ошибки данного параметра.

Цена ошибки или пропуска.

Метод минимального риска является наиболее оптимальным и общим. Когда сложно, либо невозможно дать оценку соотношения иены ложной тревоги и пропуска дефекта, либо нет априорных данных для определения вероятности того или иного состояния объекта, используют другие методы.

5. Как оценить количество диагностической информации

Единица информации бит Энтропия – степень неопределенности системы. Кол-во информации энтропия до получения информации минус энтропия после получения информации..

6. Классификация диагностических параметров

Общие параметры (скорость, коэф. динамики, нагрузка, габарит)

Функциональные параметры (плавность хода, частота, амплитуда, сопротивление движению, тормозная сила)

Структурные параметры (деформация, износ, коррозия)

Вспомогательные параметры (шумы, вибрации, температуры)

7. Порядок определения диагностической ценности признака

Диагностическая ценность определяется информацией, кот. вносится признаком в систему состояния объекта. Математическая ценность признака - логорифм отношения условной вероятности какого-либо состояния объекта при наличии признака к вероятности такого состояния

8. Виды обеспечения технического диагностирования вагона

Методы технического диагностирования базируется на информационном, техническом и математическом обеспечении. Информационное обеспечение - способы получения диагностической информации, ее хранения и систематизации. Техническая – совокупность устройств получения диагностической информации. Математическое - алгоритм и программы распознования.

9. Прямой и обратный пьезоэффект

Прямой - поляризация, диэлектрика под действием механических напряжений

Обратный - деформация диэлектрика от действия приложенного электрического поля

Пьезоэффектом обладают кристаллы, кот. не имеют центра симметрии (детонат бария)

10. Структурные параметры колесной пары, оцениваемые по виброускорению рельса

При взаимодействии с рельсом дефектов поверхности катания колеса выделяется значительная виброакустическая энергия.

Выявляются следующие дефекты колёс по кругу катания: ползуны, навары металла на ободе, неравномерный прокат, т.е. дефекты, производящих ударные импульсы (удары о рельс) при качении. Используется принцип измерения виброускорений механических колебаний рельса с помощью пьезоэлектрических акселерометров, (ускорениемеров) размещаемых на рельсах.

11. УДП, назначение, диагностпческий параметр, измерительный преобразователь

УДП различных модификаций предназначены для обнаружения дефектов при промежуточной ревизии без разбора буксы. Диагностический параметр - виброускорение корпуса буксы. Измерительный преобразователь - пьезоэлектрический акселерометр.

12. Почему в дефектоскопии используется ультразвуковой диапазон колебаний

Назначение ультразвуковой дефектоскопии - выявление дефектов в изделиях (нарушений оплошности металла, в основном - трещин) с помощью ввода в изделие ультразвуковых волн и приема волн, прошедших через изделие.

Длина волны колебаний для обнаружения дефекта должна быть меньше размеров дефекта, иначе не будет отражения волны

13. Диагностический (градиент напряженности магнитного поля на поверхности дефекта) параметр, используемый в магнитных методах дефектоскопии

Магнитные методы дефектоскопирования основаны на выявлении магнитного поля рассеяния в зоне дефекта у предварительно намагниченной детали. Поле рассеяния обнаруживается по его действию на порошок из ферримагнитного материала, насыпаемый на намагниченную деталь, либо смешанный с маслом и нанесенный на поверхность детали.