Ф едеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО УрГУПС)

Кафедра «Вагоны»

Разработка функциональной структуры сапр

Отчет по практической работе №1

По дисциплине «Математические модели вагонов и процессов»

Проверил:	Выполнил:
ассистент	студент гр. В-310
Архипова Ю.Ю.

Екатеринбург

201

Цель работы: Изучение принципа построения системы автоматизированного проектирования (САПР); овладения навыками декомпозиции объектом проектирования, приобретение навыков в построении функциональной структуры САПР; изучение видов технических документов оформляемых на объект проектирования.

Оборудование: ноутбук «Acer», мышь оптическая, принтер лазерный, сканер, ксерокс.

Задание: выполнить декомпозицию 4-осного полувагона 12–132 (узел – ходовые части).

Система автоматизированного проектирования это организационная система из комплекса средств ароматизации при проектировании , взаимодействующая с проектами автоматизации и выполняющая автоматизированное проектирование.

1 Анализ выбранной модели

Современный парк вагонов состоит из многообразных их типов и конструкций, что обусловлено необходимостью удовлетворять основные требования при перевозке: комфорт для пассажиров, сохранность грузов, защиту некоторых из них от атмосферных осадков, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, движение с высокими скоростями, а также обеспечивать минимальные затраты на постройку, эксплуатацию и ремонт.

Парк грузовых вагонов состоит из полувагонов, платформ, цистерн, крытых, изотермических (ледников и рефрижераторных) вагонов и вагонов специального назначения. Полувагоны — наиболее массовый тип вагонов грузового парка. Они предназначены для перевозки всех сыпучих, навалочных, штабельных и штучных грузов с креплением их в соответствии с требованиями правил погрузки;

не требующих защиты от атмосферных осадков, а также длинномерных грузов, машин, контейнеров, строительных конструкций.

В качестве рассматриваемой модели возьмем, полувагон типа 12–132. Полувагон четырехосный универсальный цельнометаллический с торцевыми стенами и люками в полу. Универсальные люковые полувагоны модели 12-132 Уралвагонзавода оптимальным образом сочетают в себе эксплуатационные и технические параметры, превосходя существующие аналоги других производителей. Одним из преимуществ полувагона 12-132 является большой объем кузова - 88 кубометров. Это позволяет перевозить наиболее массовый вид грузов - каменный уголь, полностью используя максимальную грузоподъемность, исключив недогруз.

Еще одним преимуществом полувагона 12-132 является то, что при одинаковом с аналогами назначенном сроке службы полувагонов - 22 года, количество деповских ремонтов полувагона модели 12-132 составляет 9, а полувагонов других моделей - 17. За счет меньшего количества деповских ремонтов достигается разница в пробеге полувагонов за период эксплуатации в 450 000 км.

Сокращение затрат на деповские и капитальные ремонты, стоимости аренды полувагона дает экономический эффект более 2,5 млн.рублей при транспортировке в полувагонах крупнотоннажных грузов и более 25 млн. рублей при перевозке угля и других малотоннажных объемных грузов, что повышает рентабельность.

Таблица 1 – Технические характеристики

Грузоподъемность, т		75
Масса тары, т		25
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной  пары на рельсы, кН, (тс)		245
Длина по осям сцепления автосцепок, мм,		13920
Максимальная ширина, мм	3158
Объем кузова, м3	88
Длина по концевым балкам рамы, мм		12780
Высота кузова внутри, мм		2315
База вагона, мм		8650
Высота от уровня головок рельсов максимальная, мм		3780
Габарит по ГОСТ 9238-83		1-ВМ
Конструкционная скорость, км/ч		120
Количество люков, шт		14
Тип автосцепки		СА-3 нежесткая
Коэффициент тары		0,333
Погонная нагрузка, кН/м		71,8
Модель тележки		18-100, тип 2
Размер разгрузочного люка в свету, мм		1327×1540

Вагон имеет сварной кузов цельнонесущей конструкции с металлической наружной обшивкой, типовые ходовые части.