База нормативной документации: www.complexdoc.ru
Несмотря на существенные различия конструкции и состояние дорожной одежды по длине дороги, при реконструкции все же стремятся к использованию однотипного оборудования, определенного вида применяемых материалов и технологических процессов.
21.6. Особенности организации работ при реконструкции автомобильных дорог
Условия организации работ при реконструкции и новом строительстве автомобильных дорог, как правило, весьма различны. Обоснованных рекомендаций по проектированию организации работ при реконструкции до настоящего времени не существует. Поэтому в проектах организации строительства и производства работ для реконструкции автомобильных дорог ряд принципиальных вопросов не находят правильного освещения или же вообще не рассматриваются.
Организация работ при реконструкции автомобильных дорог имеет следующие особенности:
необходимость обеспечения на период реконструкции удовлетворительных условий движения существующих транспортных потоков в ряде случаев значительной интенсивности;
невозможность использования для некоторых строительных операций обычной, серийно выпускаемой дорожно-строительной техники;
необходимость разработки и применения индивидуальных технологических схем;
в ряде случаев повышенная энергоемкость и, как следствие, повышенная себестоимость единицы объема строительных работ.
Перечисленные особенности и степень их учета при разработке проектов организации реконструкции в существенной степени влияет как на стоимость производства работ, так и на календарную их продолжительность.
Возможны несколько принципиальных вариантов организации работ при реконструкции.
1181
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
1. Дорожно-строительная организация, обладающая необходимыми материально-техническими ресурсами, выполняет работы по реконструкции всего участка автомобильной дороги одним потоком. Скорость и направление строительного потока определяются технико-экономическими расчетами при экономическом обосновании инвестиций.
Мероприятия по дорожному обеспечению существующего движения выполняют эксплуатационные организации, обслуживавшие дорогу ранее, до начала реконструкции, кроме участков нового строительства и участков объезда мест производства работ. В большинстве случаев этот вариант организации работ наиболее целесообразен при относительно небольшой протяженности реконструируемого участка автомобильной дороги и сроке реконструкции не превышающем
2-3 года.
2. При реконструкции автомобильной дороги большой протяженности и выполнении работ одной подрядной дорожностроительной организацией в течение нескольких лет, целесообразно разделять дорогу по очередям строительства. К первым очередям строительства относят, прежде всего, те участки, на которых экономика несет наибольшие потери в результате несоответствия дорожных условий требованиям существующего движения.
Наличие участков с различной очередностью строительства, располагаемых часто в непоследовательном порядке, препятствует организации единого строительного потока. Дополнительные затраты, связанные с вынужденным рассредоточением материально-технических и трудовых ресурсов и необходимостью их передислокации с одного участка на другой, обычно окупаются выгодами, получаемыми в транспортной сфере благодаря первоочередной реконструкции опасных и убыточных для транспорта мест. Поэтому на автомагистралях большой протяженности в большинстве случаев ориентируются на поэтапную по очередям строительства схему организации работ при реконструкции.
3. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дороги, выполняемое обычно непрерывно эксплуатационными организациями с относительно небольшими ежегодными затратами. Такой вариант реконструкции реализуют обычно при малых объемах финансирования и недостаточности материально-технических ресурсов.
1182