Лабораторная работа № 2. Техническое обслуживание систем управления наземных транспортно-технологических машин

Цели работы. 1. Изучить состав и порядок проведения операций технических обслуживаний систем управления НТТМ, руководствуясь требованиями нормативно-технических документов.

2. Приобрести навыки работы с контрольно-диагностическими приборами для проверки технического состояния тормозных систем и рулевого управления НТТМ.

3. Научиться принимать решения о необходимости регулировочных или ремонтных работ на основании результатов технического диагностирования.

Время:2 учебных часа.

Место:специализированная лаборатория № 112, учебно-производственная станция технического обслуживания.

Оборудование:

- автомобиль ГАЗ – 2752 «Баргузин»;

- автомобиль ВАЗ – 2107;

- роликовый тормозной стенд МАНА ;

- прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления ИСЛ-М;

- комплект водительского инструмента.

Литература:

ГОСТ Р 51709 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» действует с 1.01.2002.

Положение о ТО и Р подвижного состава.

Комплект нормативно технических документов. Инструкции по эксплуатации транспортных средств и НТТМ.

Роликовый тормозной стенд МАНА iW2 EUROTEST. Паспорт.

Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления ИСЛ-М. Паспорт.

Методические рекомендации по проведению лабораторной работы:

Меры безопасности при выполнении работы

Студенты должны быть одеты для проведения сборочно-разборочных, контрольно-регулировочных и смазочно-заправочных работ. Длинные волосы должны быть убраны. Рукава застегнуты.

При проведении испытания тормозов на тормозном стенде запрещается находиться в непосредственной близости от вращающихся роликов, проводить настроечные или профилактические работы рядом с ними.

Использовать стенд только в соответствии с его техническими характеристиками. Этот стенд предназначен для диагностирования тормозной системы легковых автомобилей и микроавтобусов до 4 тонн нагрузки на ось.

Запрещен пуск двигателя автомобиля с использованием привода стенда, машина при этом может быть выброшена из роликов.

Запрещается оставлять машину на стенде. При включении двигателя стенда ролики могут начать неконтролируемо вращаться.

Запрещается выезжать ведущей осью с роликов стенда, если на экране нет сообщения "Готов" и стенд не приведен в фиксированное положение. Так как в этом случае ролики будут вращаться колесами, это может повредить стенд.

Въезд автомобиля производить медленно, чтобы не подвергать излишним нагрузкам ни автомобиль, ни стенд.

Порядок проведения работы:

1. Изучение состава работ по техническому обслуживанию систем управления НТТМ.

2. Проверка технического состояния тормозных систем.

3. Проверка технического состояния рулевого управления.

4. Оформление результатов работы.

Первый вопрос студенты рассматривают в составе группы. Для работы на учебных местах по второму и третьему вопросам группа делится на две подгруппы. Время на отработку этих вопросов по 20 минут.

1. Изучение состава работ по техническому обслуживанию систем управления НТТМ.

1. Работы про техническому обслуживанию тормозных систем

Тормозные системы предназначены для снижения скорости движения транспортного средства, вплоть до полной остановки, и удержания его на месте. Они являются важнейшими системами активной безопасности НТТМ.

По назначению тормозные системы различают:

- рабочая тормозная система (РТС);

- запасная тормозная система (ЗТС);

- вспомогательная тормозная система (ВТС) (моторный тормоз);

- стояночная тормозная система (СТС).

Рабочая тормозная система призвана надежно обеспечивать функцию снижения скорости единичного транспортного средства или автопоезда. В случае неисправности или неэффективности работы РТС запасная тормозная система должна обеспечивать не менее 30 % ее функций. ЗТС, как правило, является частью РТС и включается в работу автоматически без приведения в действие каких либо переключателей. Вспомогательная тормозная система включается водителем при движении по горным дорогам на затяжных спусках. Снижение скорости обеспечивается переводом работы части цилиндров из тягового режима в компрессорный и увеличения противодавления на выпуске отработавших газов.

Типы привода тормозных систем НТТМ различают по принципу передачи энергии управляющего механизма на исполнительные механизмы:

- ТС с гидравлическим приводом - применяются, как правило, на транспортных средствах с полной разрешенной массой до 3.5 т;

- с пневматическим приводом – на транспортных средствах с полной разрешенной массой более 3,5 т:

- с комбинированным пневмогидравлическим приводом;

- с механическим приводом;

- с электрическим приводом.

Техническое обслуживание тормозных систем

При контрольном осмотре:

На ТС с пневматическим приводом тормозных механизмов:

- проверить натяжение ремня компрессора;

- проверить давление в магистрали РТС,

- контрольные лампы контуров должны погаснуть при достижении нормального давления воздуха в системе, зуммеры должны замолчать.

- по достижении нормального давления заглушить двигатель, падение давления в течение 15 мин. более чем на 0,05 МПа не допускается;

- проверить одновременность срабатывания тормозных механизмов контрольным затормаживанием, для чего воспользоваться помощью вторых лиц. При этом проверить работу сигналов указателей торможения.

На ТС с гидравлическим (гидропневматическим) приводом проверить наличие тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра – тормозная жидкость должна быть на уровне меток на бачке. При утапливании поплавка на панели приборов должна загораться контрольная лампа.

При ЕТО:

- проверить состояние и натяжение ремня привода компрессора;

- очистить тормозные камеры (тормозные цилиндры) от пыли и грязи,

- проверить ход штоков тормозных камер пневматической системы (ход штоков должен быть в пределах 25-30 мм, регулировать изменением положения рычага разжимного кулака, вращая червячный регулировочный механизм).

- слить конденсат из ресиверов пневматического привода тормозов; - проверить отсутствие подтеканий в гидроприводе ТС;

- проверить работу стояночного тормоза.

При ТО-1:

- проверить ход штоков тормозных камер пневматической системы;

- проверить наличие тормозной жидкости в гидравлической системе привода РТС;

- проверить работоспособность тормозных механизмов и при необходимости выполнить регулировку положения колодок тормозных механизмов.

- проверить работу стояночного тормоза.

При ТО-2:

Выполнить работы, предписанные для предыдущих видов ТО и кроме этого:

- снять и проверить тормозные барабаны на предельный износ, на отсутствие «выработки», образующейся при трении заклепок накладок тормозных колодок о барабан, на отсутствие трещин.

- проверить техническое состояние тормозных колодок, при необходимости заменить колодки;

- собрать тормозной механизм и произвести его полную регулировку в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации.

- обслужить регулятор давления компрессора.