3. Описание работы
Принцип работы и диагностирования систем кондиционирования воздуха основан на использовании явления теплообмена и зависимостей температуры и давления (Рис. 2). При сжатии хладагента компрессором системы кондиционирования его температура и давление изохорно повышаются (A′–B′), затем, при прохождении изобарного процесса в конденсаторе, температура газа понижается (B′–C′). При прохождении через редукционный клапан темепература и давление в системе изохорно понижаются (С′–D′). Тепло, образующееся в салоне автомобиля, отводится при помощи испарителя (D′–A′). При этом температура в системе повышается. Таким образом, в закрытой системе, осуществляется близкая к границам идеального процесса ABCD работа. Небольшое расхождение объясняется необходимостью гарантированного обеспечения заданных давления и температуры на различных участках ситсемы.
Рис.2. Цикл изменени агрегатного состояния хладагента R-134A
в системе кондиционирования автомобиля
3.1. Изучение климатической системы автомобиля.
На рис.3 представлена типовая схема климатической системы автомобиля на которой отражены:
- вентилятор;
- воздушные заслонки;
- испаритель;
- колорифер;
- датчики температуры в салоне и солнечного освещения;
- контуры высокого и низкого давлений системы кондиционирования;
- шаговые двигатели управления смешения и распределения воздуха.
Рис.3. Схема климатической установки автомобиля
Воздух, проходя через воздушный фильтр D нагнетается крыльчаткой моторчика печки E через испаритель системы кондиционирования. В зависимости от выбранной температуры, а соответственно и положения заслонки L, поток воздуха направляется в салон или к колориферу системы обогрева AE. Далее воздух распределяется по салону автомобиля при помощи заслонок M и N в выбранном направлении. За контроль температуры воздуха на различных этапах отвечают температурные датчики C, H, K и R.
Задача студента – объяснить принцип работы климатической системы автомобиля, показать ее основные элементы и их назначение.
3.2 Алгоритм работы системы кондиционирования воздуха.
В зависимости от внешних условий (температура окружающей среды, освещенность), режимов работы двигателя транспортного средства и заданных пользователем параметров блок климат-контроля транспортного средства выбирает тот или иной алгоритм работы. На рис.4 представлена принципиальная схема, иллюстрирующая порядок выбора режимов работы системы.
В зависимости от заданной температуры охлаждающей жидкости (регулятор Р1), уровня зарядки хладагента (регулятор Р2), оборотов двигателя (регулятор Р3), температуры на выходе калорифера (регулятор Р4), скорости транспортного средства (регулятор Р5), температуры поступающего воздуха (регулятор Р6), температуры в салоне транспортного средство (регулятор R) система работает в различных режимах. Например: при прогретом двигателе и высокой температуре в салоне, блок управления подает сигнал на подачу максимального количества хладагента к испрителю. При повышении скорости и росте числа оборотов двигателя, что характерно при выходе транспортного средства на обгон, компрессор отключается.
Рис.4. Схема климатической установки автомобиля
Задача студента – снять показания с выходов 5, 6, 11, 12, 16, 33, 32 при различных параметрах, заданных регуляторами P1 – P6, R, записать полученные данные в таблицу 1. Объяснить на полученных результатах алгоритм работы системы кондиционирования воздуха автомобиля в зависимости от заданных параметров. Для этого необходимо решить несколько логических задач и / или и определить будет ли дана команда на включение компрессора кондиционера.