3.3. Электрогидравлический стенд ast 2.0

Электрогидравлический стенд AST 2.0 фирмы МАНА (Гер­мания) предназначен для обнаружения дефектов крепления и за­зоров в шарнирных соединениях, сайлент-блоках, кронштейнах амортизаторов ходовой части, подвеске двигателя, рулевом приводе, подшипниках ступиц колес, а также для выявления мест возникновения посторонних сту­ков и скрипов.

Технические характеристики стенда приведены в табл. 3.1.

Таблица 3.1 Технические характеристики стенда AST 2.0

Параметр	Значение
Максимальная допустимая нагрузка, т	2
Движение пластин в стороны, мм	+25
Размеры рабочей площадки (д х ш х в), мм	600 х 500 х 70
Вес рабочей площадки, кг	51
Электродвигатель, кВт	1,1
Гидравлическое давление, бар	80

Стенд представляет собой ста­ционарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с ан­тифрикционными накладками и под­вижных площадок, которые лежат на антифрикционных накладках и могут перемещаться в горизонтальной плоскости под действием штоков гидроцилиндров, расположенных во взаимно перпендикулярных направ­лениях .

Принцип работы детектора заключается в принудительном перемещении колеса подвески автомобиля знакопеременными силами и визуальном определении соответствующих люфтов.

После заезда автомобиля на рабочую площадку стенда управлять перемещением проверочных пластин посредством ручного пульта управления. Функции его кнопок описаны в табл. 3.2.

Таблица 3.2 Функции кнопок ручного пульта управления стенда AST 2.0

Кнопка	Функция
	Включение встречного движения
	Включение синхронного движения
	Движение влево
	Движение вправо

Для проведения проверки технического состояния подвески на электрогидравлическом стенде AST 2.0 необходимо последовательно выполнить ряд операций.

1. Вкатить транспортное средство проверяемой осью на стенд, заглушить двигатель и подложить противооткатные упоры.

2. Включить стенд и последовательно включать различные режимы движения подвижных площадок.

3. На каждом режиме определить наличие люфтов, а также других неисправностей, подсвечивая фонарем места проверки.

Реактивные тяги и шарниры, воспринимающие при движении продольные усилия, проверяются в режиме продольного перемещения подвижных площадок стенда, поперечные усилия – в режиме их поперечного перемещения.

Отчет о выполненной работе

1. Кратко изложить перечень работ по техническому обслуживанию НТТМ.

2. Представить конструктивную схему и кратко описать принцип работы детектора люфтов в подвеске.

3. Записать данные диагностирования в табл. 3.3.

Таблица 3.3. Результаты проверки технического состоянии подвески

Марка транспортного средства	Тип подвески	Проверяемые элементы	Результаты проверки

4. Сделать вывод о техническом состоянии подвески и дать рекомендации по устранению имеющихся неисправностей.