Контрольные вопросы и задания

1. Для чего применяется тормозная система?

2. Какие требования предъявляют к тормозным системам?

3. Почему для проверки тормозной системы в основном исполь­зуются роликовые силовые стенды?

4. Расскажите о порядке проверки тормозной системы на стенде МАНА IW2.

5. Какие нормативные требования предъявляются к тормозным системам?

6. Какие существуют конструкции рулевого управления?

7. Какие нормативные требования предъявляются при диагностировании рулевого управления автотранспортных средств?

8. Расскажите о конструкции и принципе работы прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления ИСЛ-М.

9. Изложите порядок работы с прибором для измерения суммарного люфта рулевого управления транспортных средств ИСЛ-М.

Лабораторная работа № 3 . Техническое обслуживание ходового оборудования наземных транспортно-технологических машин

Цели работы.1. Изучить состав и порядок проведения операций технических обслуживаний ходового оборудования наземных транспортно-технологических машин, руководствуясь требованиями нормативно-технических документов.

2. Приобрести навыки работы с детектором люфтов подвески AST2.0.

3. Научиться принимать решения о необходимости регулировочных или ремонтных работ на основании результатов технического диагностирования.

Время:2 учебных часа.

Место:Учебно-производственная станция технического обслуживания

Оборудование:

- автомобиль ГАЗ – 2752 «Баргузин»;

- автомобиль ВАЗ – 2107

- детектор люфтов в подвеске автомобиля AST2.0;

- стенд для монтажа и демонтажа шин Techno082;

- стенд для статической и динамической балансировки колес Technospin;

- глубиномер (штангенциркуль-глубиномер);

- шинные манометры.

Литература:

ГОСТ Р 51709 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.

Инструкции по эксплуатации транспортных средств.

Стенд для статической и динамической балансировки колес. Паспорт.

Детектор люфтов в подвеске автомобиля AST2.0. Паспорт.

Методические рекомендации по проведению лабораторной работы:

Группа получает инструктаж по мерам охраны труда на рабочих местах.

Мерам безопасности при выполнении работы

На занятие студенты прибывают в рабочей одежде. При выполнении монтажно-демонтажных операций на руках должны быть рабочие перчатки.

При вывешивании машины на домкрате должен быть включен стояночный тормоз и установлены противооткатные колодки. Роботы под машиной, стоящей на домкрате запрещаются.

Накачивание шин колес, фиксируемых замочным кольцом, производить в специальной клети, во избежание травмирования в результате выброса кольца. Постоянно следить за давлением воздуха в шине по манометру.

Помнить, что колеса – массивные детали, не бросать и не ронять их.

При осмотре и техническом обслуживании упругих элементов подвески помнить, что они устанавливаются с предварительным нагружением.

Порядок проведения работы

1. Техническое обслуживание ходового оборудования НТТМ.

2. Проверка технического состояния колес и шин. Статическая и динамическая балансировка колес.

3. Проверка состояния подвески.

4. Оформление результатов работы.

Первый вопрос студенты рассматривают в составе группы. Для работы на учебных местах по второму и третьему вопросам группа делится на две подгруппы. Время на отработку этих вопросов по 20 минут.

Ходовое оборудование НТТМ включает в себя подвеску и колесный или гусеничный движитель. От их состояния зависит безопасность транспортного средства, его устойчивость и управляемость, а также комфортность передвижения. Поэтому необходимо тщательно следить за их техническим состоянием и выполнять операции по их техническому обслуживанию.

1. Техническое обслуживание ходового оборудования НТТМ

Техническое обслуживание ходового оборудования включает в себя:

Операции контрольного осмотра:

а) для колесных машин:

- проверить состояние крепления рессор;

- проверить целостность и надежность крепления амортизаторов;

- проверить состояние крепления элементов балансирной подвески;

- проверить затяжку гаек колес;

- проверить состояние покрышек (состояние протекторов и боковин покрышек колес);

- проверить состояние ободьев и замочных колец колес.

- проверить соответствие требованиям ИЭ и равномерность давления в камерах шин (или в бескамерных шинах);

- проверить состояние и крепление запасных колес;

- убедиться в отсутствии посторонних предметов между шинами сдвоенных колес, если они есть, то аккуратно удалить их.

б) для гусеничных машин:

- проверить отсутствие в элементах гусеничного хода посторонних предметов;

- проверить состояние и натяжение гусеничных лент;

- проверить состояние и крепление ведущих звездочек и направляющих колес;

- проверить положение, крепление и состояние опорных и поддерживающих катков.

- проверить наличие и крепление башмаков гусеничных лент.

Операции ЕТО:

а) для колесных машин:

- произвести мойку и сушку элементов ходового оборудования;

- осмотреть колеса на наличие повреждений и отсутствие посторонних предметов между сдвоенными колесами;

- проверить давление в шинах и произвести подкачку шин;

- произвести подтяжку гаек колес;

- органолептическим методом оценить исправность амортизаторов;

- проверить, нет ли подтекания жидкости в амортизаторах;

- проверить и при необходимости подтянуть гайки шаровых пальцев реактивных штанг балансирной подвески.

Операции ТО-1:

- выполнить операции предыдущих видов ТО и кроме этого: проверить уровень масла в кратерах подшипников балансирной подвески;

- проверить состояние сайлент-блоков подвески транспортных средств категорий М0, М1 , N1

- смазать втулки шкворней передней оси;

- проверить и подтянуть стремянки рессор;

Операции ТО-2:

- выполнить операции предыдущих видов ТО и кроме этого:

- на транспортных средствf[ категорий М0, М1 ,N1 установить шины по сезону, выполнить статическую и динамическую балансировку колес;

- произвести перестановку колес по схеме ИЭ для рационального расхода ресурса протекторов.

- заменить масло в картерах подшипников балансирной подвески;

- отрегулировать подшипники ступиц колес и заменить смазку;

Для гусеничных машин произвести натяжение гусеничных лент, а по достижению ими норм наработки – их замену.