2. Описание и функциональные возможности стенда мт – н9000

2.1. Педагогический стенд мт – н9000, позволяющий имитировать неисправности в работе дизельного двигателя, влючает:

1 – электронный блок управления дизелем(ЭБУД);

2 - главный диагностический разъем;

3 - панель контрольную компьютера - для моделирования неисправностей с выводами контрольных точек для измерений;

4 – панель командную, позволяющую изменять внешние условия и параметры работы двигателя;

5 – панель демонстрационную, отображающую работу дизельного двигателя и его систем.

Рис.1. Педагогический стенд МТ – Н9000

2.2. На стенде мт-н9000 контролируются следующие основные датчики и параметры дизельного двигателя:

1. Датчик скорости автомобиля 1620

2. Температура охлаждающей жидкости 1220

3. Температура воздуха 1310

4. Массовый расход воздуха 1310

5. Положение педали акселератора 1261

6. Напряжение инжектора 1331-1334

7. Давление топлива на ТРР 1321

8. Опережение предварительного впрыска

9. Опережение основного впрыска

10. Положение кулачкового вала 1115

11. Температура топлива 1221

12. Датчик режима работы двигателя(оборотов коленчатого вала) 1313

13. Регулятор высокого давления в ТНВД 1322

14. Работа свечей накаливания 1150

15. Работа топливных форсунок 1331 - 1334

16. Работа термоплунжера подогрева топлива ВСР3

17. Работа дезактиватора 3- го плунжера ТНВД 1208

2.3. На стенде мт-н9000 обеспечивается активация следующих основных характеристик и исполнительных устройств дизельного двигателя

1.Диагностическая лампа MIL.

2.Световой индикатор предпускового подогрева.

3.Индикатор температуры охлаждающей жидкости

4.Вентилятор:низкая скорость 15- GMV1

5.Вентилятор: высокая скорость 15- GMV2

6.Предварительный и пост подогрев камеры сгорания

7.Соленоидный клапан рециркуляции EGR1253

8.Реле питания

2.4. На стенде мт-н9000 могут регистрироваться следующие коды

ошибок DTC, возникающие при неисправности электрических

датчиков и исполнительных устройств дизельного двигателя

Р0115-датчик температуры охлаждающей жидкости 1220

Р0121-датчик положения педали акселератора 1261

Р0180-датчик температуры топлива 1221

Р0190-датчик высокого давления топлива на ТРР 1321

Р0100- расходомер воздуха 1310

Р0110-температура всасываемого воздуха 1310

Р0340- датчик режима работы двигателя 1313

Р0340-датчик положения кулачкового вала 1115

Р1138-регулятор высокого давления топлива на ТНВД 1322

Р0403-управление клапаном EGR

Р0203- инжектор 1333

3. Методические указания к выполнению лабораторной работы

Лабораторная работа предусматривает получение практических навыков в области диагностирования электронных систем управления работой дизельного двигателя на педагогическом стенде МТ – Н9000(макете дизельного двигателя с системойCOMMONRAILи ТНВДBOSCHСР) с использованием мультиметраCL500 и других контрольно-диагностических приборов.

3.1. Общее содержание выполнения лабораторной работы

Лабораторная работа включает в себя измерение и расшифровку сигналов датчиков и исполнительных механизмов с использованием мультиметра и диагностических приборов. В результате проведения работы должны быть установлены и устранены имитируемые на стенде неисправности в работе двигателя.

Результаты измерений, полученные с помощью мультиметра на стенде, заносятся студентом в таблицу 1(из Приложения А)

Таблица 1

Таблица диагностики датчиков и исполнительных механизмов на стенде-макете МТ-Н9000 “Дизельный двигатель COMMONRAIL”

Номер на схеме РSА, номера контактов	Назначение датчика	Тип датчика	№ кодов	Величина U(V) в нормальном режиме работы двигателя(для ХХ и 100% нагрузки)	Неисправность (по величине U(V), для ХХ	Код ошибки
1	2	3	4	5	6	7
1321 74-34	Давление топлива на ТРР	Пьезоэлектрический	74
			34
1331 30-масса	Инжектор № 1	Индуктивный	30- мас-са
1334 4-32	Инжектор №4	Индуктивный	4
			32

Диагностирование дизельного двигателя, его электронных систем основано на алгоритме поиска неисправностей в системах двигателя, датчиках, исполнительных механизмах, электрических цепях и включает следующую последовательность действий:

• органолептически проверяется и регистрируется штатная работоспособность двигателя, его датчиков и исполнительных механизмов;

• на контрольной панели 3 мультиметром производятся замеры в контрольных точках и сравнение полученных результатов с показаниями , соответствующими штатной работе контролируемых элементов ;

• специальным диагностическим прибором регистрируются ошибки(ка) диагностирования проверяемой системы, агрегата путём проверки соответствующих электрических линий управления двигателем ЭБУД;

• аппаратурно регистрируются код и даётся расшифровка установленной неисправности двигателя;

• студент вводит требуемые исправления для устранения неполадки в двигателе на основании зарегистрированных ошибок и восстанавливает штатную работоспособность двигателя.

В качестве иллюстрации ниже прриведены практические примеры

диагностирования неисправности датчиковой аппаратуры ЭБУ дизельного двигателя на стенде МТ – Н9000.