- •Методические указания
- •Введение
- •Требования охраны труда при проведении лабораторных работ Общие требования
- •Требования охраны труда при проведении технологических операций по техническому обслуживанию машин
- •Требования безопасности при эксплуатации диагностических стендов
- •Основные теоретические положения по организации технического обслуживания и ремонта наземных транспортно-технологических машин
- •Лабораторная работа № 1. Техническое обслуживание силовых установок наземных транспортно-технологических машин
- •Меры охраны труда при выполнении работы
- •Порядок проведения работы:
- •1Изучение состава работ по то силовых установок Ежедневное техническое обслуживание (ео)
- •Периодические технические обслуживания (то-1, то-2, со) Техническое обслуживание № 1
- •Техническое обслуживание № 2
- •2. Натяжение приводных ремней
- •Измерение компрессии в цилиндрах двс
- •Определение концентрации вредных веществ в отработавших газах
- •Отработавшие газы и их компоненты, загрязняющие окружающую среду
- •3.2 Приборы для контроля содержания токсичных веществ в отработавших газах
- •3.3 Измерение токсичности ог бензиновых двигателей прибором «инфракар м» Подготовка прибора к работе
- •Порядок выполнения работы
- •Порядок проведения измерения экологических показателей бензинового двигателя
- •3.4 Определение дымности отработавших газов прибором «инфракар д»
- •Лабораторная работа № 2. Техническое обслуживание систем управления наземных транспортно-технологических машин
- •Меры безопасности при выполнении работы
- •Порядок проведения работы:
- •1.2. Техническое обслуживание рулевого управления
- •2. Проверка технического и состояния тормозных систем автомобилей ваз-2107 и газ – 2752 «Баргузин»
- •2.4. Порядок измерения параметров тормозных систем
- •Отчет о работе по учебному вопросу
- •Проверка технического состояния рулевого управления
- •3.1 Нормативные требования к рулевому управлению нттм
- •3.2. Устройство и принцип работы прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств исл-м
- •Порядок измерения суммарного люфта рулевого управления транспортных средств с помощью прибора исл-м
- •Отчет о работе по учебному вопросу
- •Контрольные вопросы и задания
- •Лабораторная работа № 3 . Техническое обслуживание ходового оборудования наземных транспортно-технологических машин
- •Мерам безопасности при выполнении работы
- •Порядок проведения работы
- •Проверка технического состояния колес и шин. Статическая и динамическая балансировка колес
- •Проверка технического состояния колес и шин
- •Демонтаж и монтаж колес на станке Techno 082
- •2.3.1 Демонтаж колес с бескамерными шинами
- •2.3.2 Монтаж колес с бескамерными шинами
- •Проверка состояния подвески
- •3.2 Контроль состояния подвески
- •3.3. Электрогидравлический стенд ast 2.0
- •Отчет о выполненной работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 4. Техническое обслуживание приборов электрооборудования наземных транспортно-технологических машин
- •Меры безопасности при проведении работы
- •Порядок проведения работы:
- •Нормативные требования к освещению
- •Порядок проверки технического состояния световых приборов с помощью прибора lite 1.2
- •Отчет о выполненной работе
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа №1 Диагностирование электрических систем наземных транспортно-технологических машин.
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3. Описание работы
- •3.1 Определение напряжения на отдельных участках электрической цепи.
- •3.2 Подбор предохранителя для конкретной электрической цепи.
- •3.3 Проверка целостности цепи
- •4. Меры безопасности при выполнении работы
- •Лабораторная работа №2 Диагностирование мультиплексных сетей передачи сигналов в электронных системах управления агрегатами транспортно-технологических машин.
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3. Описание работы
- •3.1. Неисправность в сети шины can ls Comforf
- •3.2. Неисправность в сети шины can hs
- •4. Меры безопасности при выполнении работы
- •Лабораторная работа №3 Диагностирование электронных систем управления работой бензинового двигателя на педагогическом стенде.
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3. Описание работы
- •3.1. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- •3.2. Неисправность датчика потенциометра педали акселератора
- •4. Меры безопасности при выполнении работы
- •Лабораторная работа №4
- •3. Описание работы
- •3.1. Неисправность датчика давления воздуха во впускном патрубке
- •3.2. Неисправность управляющего сигнала открытия форсунки
- •4. Меры безопасности при выполнении работы
- •1. Общие положения
- •2. Описание и функциональные возможности стенда мт – н9000
- •2.1. Педагогический стенд мт – н9000, позволяющий имитировать неисправности в работе дизельного двигателя, влючает:
- •2.2. На стенде мт-н9000 контролируются следующие основные датчики и параметры дизельного двигателя:
- •2.3. На стенде мт-н9000 обеспечивается активация следующих основных характеристик и исполнительных устройств дизельного двигателя
- •2.4. На стенде мт-н9000 могут регистрироваться следующие коды
- •3. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3.1. Общее содержание выполнения лабораторной работы
- •3.2. Диагностирование датчика высокого давления(двд) топливной рампы(трр)
- •3.2.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки двд
- •3.2.2. Последовательность проведения диагностирования двд трр
- •3.3. Диагностирование неисправности топливной форсунки(инжектора)
- •3.3.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки топливных форсунок дизельного двигателя.
- •3.3.2. Последовательность проведения диагностирования форсунок на стенде мт-н9000
- •4. Контрольные вопросы к лабораторной работе
- •5. Меры безопасности при выполнении работы
- •Лабораторная работа №6 «Диагностирование систем электронного управления работой дизельного двигателя на базовом автономном стенде mt-moteur-d-Bosch dv4td
- •1. Общие положения
- •2. Описание и функциональные возможности дизельного двигателя на базовом автономном стенде mt-moteur-d-Bosch dv4td
- •2.1. Базовый автономный стенд mt-moteur-d-Bosch dv4td, позволяющий создавать и устранять неисправности в работе дизельного двигателя(рис. 1).
- •2.2. На стенде dv4td контролируются следующие основные датчики и параметры дизельного двигателя:
- •2.3. На стенде dv4td обеспечивается активация следующих основных характеристик и исполнительных устройств дизельного двигателя
- •2.4. На стенде dv4td могут регистрироваться следующие коды
- •3. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3.1. Общее содержание и порядок выполнения лабораторной работы
- •3.2. Диагностирование датчика температуры топлива(1221)
- •3.2.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки
- •3.2.2. Последовательность проведения диагностирования датчика температуры топлива
- •3.3. Диагностирование неисправности датчика педали экселератора(1261)
- •3.3.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки датчика
- •4. Контрольные вопросы к лабораторной работе
- •5. Меры безопасности при выполнении работы
- •Лабораторная работа № 7 Диагностирование систем кондиционирования.
- •1. Общие положения
- •2. Методические указания к выполнению лабораторной работы
- •3. Описание работы
- •3.1. Изучение климатической системы автомобиля.
- •3.2 Алгоритм работы системы кондиционирования воздуха.
- •3.3 Работа с заправочной станцией
- •4. Меры безопасности при выполнении работы
3.2 Приборы для контроля содержания токсичных веществ в отработавших газах
Для проверки токсичности ОГ применяют многокомпонентные газоанализаторы, а для проверки дымности – дымомеры.
Для контроля содержания в отработавших газах СО, СО2, СnHm,O2,NOX используют приборы «ГАЗТЕСТ АВЕСТА», «ИНРАКАР», «ИНРАКАР М» (приложение Б , см. фото и технические характеристики).
Определение дымности ОГ дизелей производят приборами МД-01 или «ИНРАКАР Д» (приложение Б, см. фото и технические характеристики)
3.3 Измерение токсичности ог бензиновых двигателей прибором «инфракар м» Подготовка прибора к работе
Установить пробозаборник прибора в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (до упора) и зафиксировать его зажимом.
Произвести настройку нулей всех каналов нажатием клавиши [>0<]. Должно быть обеспечено поступление чистого воздуха, не загрязненного выбросами СО2, СО и СН. Нажатие и удержание клавиши [4/2 такта] позволяет установить в тахометре тип двигателя, к которому подключен прибор (двух- или четырехтактный). Короткое нажатие на клавишу [4/2 такта] позволяет проконтролировать тип двигателя. Для изменения уровня чувствительности тахометра необходимо одновременно нажать клавиши [Печать] и [4/2 такта]. При этом на индикаторе «λ» появится значение установленного уровня чувствительности. Нажатием на клавиши [+] и [-] установить требуемый уровень чувствительности тахометра. При завышении показаний тахометра и его неустойчивой работе необходимо понизить чувствительность, при занижении показаний — повысить. Запоминание установленного уровня производится нажатием кнопки [>0<] (ввод), выход без запоминания — клавиши [Насос] (выход). Включить насос. Газоанализатор готов к работе.
После окончания режима настройки нуля чувствительности (по каналу О2) газоанализатор переходит в режим измерения концентраций всех каналов, а также частоты вращения коленчатого вала двигателя, производится расчет коэффициента λ. Переключение режимов вычисления параметра λ для различных видов топлива осуществляется нажатием и удержанием более 4 с клавиши [Ф].
Показания фиксировать через 40...60 с после начала измерения. Нажав м клавишу «Печать» распечатать измеренные величины с указанием реального времени и информации о владельце прибора (вводится в программу - максимальная длина – 64 символа)
По окончании работы или при перерыве в работе выключить побудитель расхода газа нажатием кнопки [Насос]
Вынуть пробозаборник из выхлопной трубы, отсоединить тахометр.
По окончании работы выключить питание прибора.
Порядок выполнения работы
Условия измерения СО и СnНm:
1. Выпускная система автомобиля не должна иметь неплотностей, вызывающих утечку ОГ и подсос воздуха.
2. Перед испытаниями двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в РЭ .
3. Все обогатительные устройства двигателя должны быть отключены.
Порядок проведения измерения экологических показателей бензинового двигателя
1. Установить рычаг переключения передач (селектор) в нейтральное положение, затормозить транспортное средство стояночным тормозом и заглушить двигатель.
2. Подготовить газоанализатор к работе.
3. Подключить датчик тахометра газоанализатора к двигателю.
4. Установить на выпускную трубу устройство для отвода ОГ.
5. Установить пробоотборный зонд газоанализатора в отверстие для введения зонда, расположенное в устройстве для отвода ОГ, на глубину не менее 300 мм от среза выхлопной трубы.
6. Запустить двигатель, установить частоту вращения коленчатого вала на уровне nпов и обеспечить его работу в этом режиме не менее 15 с.
7. Установить минимальную частоту вращения (nmin) вала двигателя и не ранее чем через 20 с измерить содержание СО и СnНm.
8. Установить повышенную частоту вращения вала двигателя, равную nпов, и не ранее чем через 30 с измерить содержание СО и СnНm.
9. Извлечь пробоотборный зонд из отверстия для введения зонда, снять устройство для отвода ОГ с выпускной трубы глушителя, отсоединить датчик тахометра от двигателя.
Отчет о выполненной работе
По результатам проверки ОГ прибором «ИНФРАКАР М» заполнить таблицу 5. Сравнить полученные значения с нормативными (таблица 4).
Таблица 5. Результаты проверки
|
Параметр |
Значение | ||
|
Измерения |
Нормативное |
Вывод | |
|
Температура масла, °С |
|
|
|
|
Содержание СО при nmin, г/кВт • ч |
|
|
|
|
Содержание СnНm при nmin, г/кВт • ч |
|
|
|
|
Содержание СО при ппов, млн-1 |
|
|
|
|
Содержание СН при nпов, млн-1 |
|
|
|