3.2. Диагностирование датчика высокого давления(двд) топливной рампы(трр)

3.2.1. Назначение, конструктивные особенности и место установки двд

ДВД ТРР постоянно измеряет давление в ТРР, которое контролируется ЭБУД. Конструктивно ДВД ТРР пьезорезисторный. Электрическое сопротивление датчика зависит от давления, приложенного к его диафрагме. Чем выше давление, тем больше электрическое сопротивление преобразователя датчика. Поступающий в ЭБУД от ДВД электрический сигнал используется для контроля, последующего поддержания требуемых при эксплуатации двигателя давления и продолжительности впрыска топлива в цилиндры дизеля. Неисправный ДВД ТРР подлежит замене. ДВД устанавливается в рампе. Если датчик неисправен, то ЭБУД выдаст команду MILДвигатель или не будет заводиться или будет работать не в штатном режиме - неустойчиво. Датчикприменяется для управления в системе впрыска Common Rail дизельных двигателей с максимальным рабочим давлением рмах (номинальное давление) 160 МПа (1600 бар). Применение датчика обеспечивает поддержание заданного давления в системе впрыска, что в свою очередь имеет большое значение для реализации номинальной мощности, снижения вредных выбросов и уровня шума при работе двигателя. Допустимые отклонения характеристик ДВД в области основных режимов работы дизеля не более 2% от диапазона измерения.

Рис 2. Общий вид, принципиальная схема подключения и место установки ДВД на ТРР

Обозначения: 1 - топливная рампа; 2 - датчик высокого давления .

Рис. 3. Линейная характеристика датчика ВД ТРР

Электрические особенности датчика ВД ТРР

Назначение штекеров соединителя:

Путь 1 : информация о давлении (0 – 5В),

Путь 2 : масса,

Путь 3 : питание +5 В.

При давлении до 300 бар величина напряжения составляет порядка 1,2 В.

При давлении до 900 бар величина напряжения составляет порядка 2,5 В.

В таблице 2(из Приложения А) приведены ориентировочные характеристики ДВД ТРР при штатной работе двигателя

Таблица 2

Контрольные параметры и результаты диагностирования датчика

№ п/п	№ по схеме PSA, контакты	Назначние датчика	Тип датчика и форма электрического сигнала	Показания диагностического прибора для штатного режима работы двигателя	Признаки неисправности и код ошибки
1.	1321 74-34	Регистри-рует давление ТРР	Пьезоэлект-рический	430 бар=1,7V tтоплива = 150С tохл.жидк. = 850С tвоздуха = 180С 630 бар=2,3V tтоплива = 230С tохл.жидк. = 850С tвоздуха = 180С	P 0190 MIL-on, 10V-обрыв, n<2800 об/мин, давление в ТРР-1400 бар.Не работает дезактиватор 3-го плунжера. Двигатель останавливается, запуск невозможен

3.2.2. Последовательность проведения диагностирования двд трр

Преподаватель в контрольной панели 3 вводит неисправность ДВД, вынимая соответствующий предохранитель и предоставляет студенту определить место проявившейся неисправности. Студент устанавливает факт наличия неисправности органолиптическим методом: на приборной панели стенда загорается сигнальная лампа CHECK. Это позволяет сделать вывод о том, что неисправна система подачи топлива, датчик высокого давления, установленный на рампе, либо повреждена электрическая цепь, по которой поступает сигнал с датчика в ЭБУД.

Студент производит замеры мультиметром в соответствующих точках контрольной панели для проведения соответствующих измерений. Положительный провод (красный) подключается на панели к выводу обратного сигнала датчика, а отрицательный (черный) на массу. При неисправности датчика напряжение, поступающее в ЭБУД, будет составлять 0 В.

Окончательной операцией в поиске неисправности является установление и расшифровка полученного на подключенном диагностическом приборе кода ошибки (Р0190), устранение этой ошибки и приведение двигателя в исходное(рабочее) состояние.