Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Фрахтовые операции в международном судоходстве. Учебное пособие
.pdf
начинается собственно фрахтовая работа, работа по сближению позиций фрахтователя и судовладельца по условиям сделки.
Фрахтование осуществляется методом твердых предложений, так называемых 1твердых оферт (firm offer). Суть твердой оферты заключается в том, что она
предлагает другой стороне заключить фрахтовую сделку на перечисленных в ней
условиях. Оферта действительна в течение строго определенного времени, которое в ней же и указано. Если партнер, получивший твердую оферту, акцептовал
ее, т.е. согласился с изложенными в ней условиями и сообщил о своем акцепте в
течение времени ее действия, сделка считается заключенной на условиях оферты.
Пропуск времени или несогласие с любым из условий оферты освобождает от
обязательств по оферте сторону, давшую оферту.
Прежде чем перейти к обмену твердыми офертами, стороны обычно
все же уточняют исходную информацию о судне и грузе. Поэтому, как правило, оферта начинается со ссылки на завершающую стадию предварительных уточнений — на последний телефонный разговор, сообщение по факсу
или телексу.
Развернутая оферта включает следующие пункты:
— ссылка на последнюю информацию;
— название судна с указанием его основных технических данных (т/х
или п/х, дедвейт, грузовместимость, количество люков и т.д.);
— позиция судна (даты лейдейс и канцеллинга);
— срок действия оферты по местному времени;
— количество и наименование груза с указанием марджина (при необ-
ходимости указывается укладочная кубатура груза, тара и его иные качества,
имеющие значение для перевозки)
— порты погрузки и выгрузки с указанием причалов или терминалов,
если их надо оговорить в чартере;
— фрахт с указанием валюты в форме ставки за определенную единицу
груза или в форме люмпсум за весь груз, сроки оплаты, валюта платежа;
211
— сталийное время на погрузку и выгрузку раздельно или вкруговую в
форме норм грузовых работ или в форме определенного отрезка времени;
— условия погрузки и выгрузки (кто назначает стивидоров, за чей счет
грузовые операции);
— ставки демереджа и диспача;
— кто назначает судовых агентов в портах погрузки и выгрузки;
— размер брокерской комиссии;
— проформа чартера фрахтователей или чистая форма стандартного чар-
тера.
Ниже приводится ориентировочный текст твердой оферты:
"Reftelcon yesterday good m/s Marta S 15/30 August offer you firm reply tomorrow noon here 2300 metric tons 10% mol oo (more or less in owners' option) kalisalt in bulk Wismar/Antwerp USD 15 per m/ton fiotrimmed 200/200 m/tons per
workable hatch wwd (per weather working day) l/d (loading/ discharging) USD 400
demurrage bends (both ends) half despatch ats (all time saved) freight payable in
USD on right and true delivery 2 1/2 percent commission our end otherwise Gencon
with usual amendments "
Перевод этой оферты звучит следующим образом:
"Ссылаясь на вчерашний телефонный разговор, для находящегося в
хорошем состоянии т/х Марта С в позиции 15/30 августа предлагаем Вам
твердо с ответом завтра в полдень по нашему времени 2300 метических
тонн 10% больше или меньше в опционе судовладельца калийной соли
навалом из Висмара в Антверпен по 15 амдолларов за метротонну,
судно свободно от расходов по погрузке триммингу и выгрузке, нормы
погрузки/выгрузки 200/200 метротонн на рабочий люк в рабочий погожий
день, демередж 400 амдолларов за судно в день при погрузке и выгрузке
диспач — половина за все спасенное время фрахт оплачивается в амдолларах по доставке и сдаче груза, наша комиссия 2,5%, в остальном условия чартера Дженкон с обычными изменениями"
212
Кроме этих основных условий, оферта может содержать многочисленные
дополнительные условия, касающиеся места арбитражного разбирательства и
урегулирования общей аварии, включения или исключения из тех или иных
оговорок, дополнительные сведения о размерах люков судна, грузоподъемности грузовых механизмов, оплате сверхурочных экипажу и т.д. и т.п. в зависимости от конкретных обстоятельств перевозки, характеристик груза и транспортных условий контракта купли-продажи.
Если твердую оферту дает сторона судовладельца, то ее следует понимать
как предложение судна под груз, если это оферта фрахтователей, то это означает предложение груза для судна независимо от последовательности изложения
условий.
Твердая оферта считается очень серьезной заявкой на заключение сделки.
Сторона, получившая ее от брокера, имеющего твердые полномочия (firm
authority) от своих принципалов, может в течение срока ее действия подтвердить сделку стороне, находящейся в это время под офертой, т.е. стороне, давшей оферту. Но акцепт первой оферты — случай редкий во фрахтовой практике. Обычно сторона, получившая оферту, выставляет свои условия. Делается
это одним из двух методов в зависимости от обстоятельств. Если полученная
оферта коренным образом противоречит условиям, к которым стремится другая
сторона, ее отклоняют (decline, более жесткая форма: strongly reject) и при
наличии интереса к сделке делают новую оферту на своих условиях, т.е. предлагают другую основу для дальнейшей работы. Но если структура оферты приемлема, а расхождения имеют главным образом количественный характер (неприемлемо количество груза или размер марджина, нормы грузовых операций,
ставка фрахта, размер демереджа и т.п.), т.е. она поддается редактированию, то
получившая ее сторона может взять ее за основу для продолжения работы. Этот
метод, как более активный и способствующий более быстрому сближению
условий сделки, наиболее желателен. Избрав этот метод, партнер по переговорам делает контроферту (counteroffer или короче: counter), контрпредложение.
Оно сводится к формуле: акцептуем Вашу оферту со следующими изменениями
213
(accept your offer with following alterations или короче: counter). Далее следует
перечень изменений. Действие контроферты, как и действие оферты, ограничивается указанным в контроферте сроком. Сторона, сделавшая контроферту, связана в течение срока ее действия, т.е. находится под офертой. Партнер в любой
момент в течение этого срока может подтвердить сделку. Разумеется, сторона
"выходит из-под оферты" и срок ее действия прекращается, как только партнер
отклонил оферту или сделал контроферту, хотя бы и до указанного в оферте
срока.
Сторона, получившая на свою оферту ответ партнера в виде новой оферты и не согласная с ее содержанием, может ответить, использовав те же два
альтернативных метода, а при получении контроферты — выбрать один из путей: или отклонить контроферту с повторением своей прежней оферты в неизменном виде (формула — repeat our offer) или в виде, более приближенном к
условиям контроферты партнера (формула — repeat our offer with following alterations) т.е. настаивать на своей основе для продолжения работы; или сделать
контроферту на контроферту, т.е. принять приемлемые условия контроферты и
предложить свои условия взамен неприемлемых. В результате обмена офертами и контрофертами стороны сближают условия до совпадения и заключают
сделку или расходятся, будучи не в состоянии достигнуть согласия.
Роль фрахтовых брокеров в такого рода обмене офертами, кроме оказания
технической помощи, т.е. осуществление самого обмена офертами по полномочиям принципалов, заключается и в том, чтобы сблизить позиции партнеров
путем квалифицированной аргументации, основанной на безусловном и детальном знании существа всех вопросов, затрагиваемых в ходе трактации сделки.
Условные оферты
Работа на основе твердых оферт не всегда отвечает конкретным условиям
складывающейся обстановки. Допустим, фрахтователь, имея один груз, полу-
214
чил предложения на несколько судов, которые в принципе удовлетворяют его
требованиям по техническим данным, по размерам и позиции. Но ему неизвестно, как далеко может пойти каждый из владельцев судов навстречу его требованиям в отношении ставки фрахта и других коммерческих условий. Та же
ситуация может возникнуть и у судовладельца, получившего для своего одного
судна несколько приемлемых котировок. Сделать твердые предложения всем
партнерам , имея на руках один груз или одно судно, он не может. Это категорически не рекомендуется фрахтовой этикой и, кроме того, содержит в себе серьезный элемент риска, ибо каждый из партнеров, теоретически рассуждая,
может в срок акцептовать оферту. В этом случае вместо одной сделки на один
груз или одно судно можно получить несколько сделок со всеми вытекающими
из этого материальными неприятностями. В подобных случаях прибегают к сочетанию твердых полномочий с условными, к 1условным офертам и контрофертам.
Условные оферты и контроферты весьма разнообразны. Наиболее широкое применение в ситуации, обрисованной выше, находят свободные оферты.
Сторона, давшая свободную оферту, указывает в ней, что оферта действительна
до определенного времени, но при условии, что она (давшая оферту сторона) до
момента истечения срока оферты будет свободна (subject open) от обязательств
по другой, твердой оферте, данной ею по тому же объекту (грузу или судну)
другим лицам. Общее, хотя, к сожалению, нарушаемое правило состоит в следующем: если твердая оферта, выданная наряду со свободной, не акцептована в
срок, или отклонена, или контроферирована, и сделка на данном этапе на основе твердой оферты не состоялась, свободная оферта автоматически приобретает
характер твердой без условности, и ее чистое подтверждение (clean
confirmation) партнером в течение срока ее действия означает заключение сделки. Таким образом, сторона, выдавшая свободную оферту и получившая по ней
чистое и своевременное подтверждение, может отклонить это подтверждение
только в единственном случае: если сделка по твердой оферте уже заключена.
215
Для наглядности разберем ситуацию. Допустим, что фрахтователь А в 10
часов утра дал твердую оферту судовладельцу Б с ответом в 3 часа дня. Одновременно он дал свободную оферту (subject open) по тому же грузу судовладельцу В. Обычно свободная оферта дается на тот же срок, что и твердая. Но А
в нарушение общепринятого, руководствуясь своими соображениями, может
позволить себе назначить по свободной оферте любой другой срок. Не вдаваясь
в детали, отметим, что дача более длительного срока для А целесообразна, а
дача свободной оферты на срок более короткой, чем срок твердой оферты, теоретически не дает А никаких преимуществ, поскольку В всегда вправе спросить, на какой срок дана твердая оферта судовладельцу Б, и А должен дать исчерпывающий и точный ответ, причем фрахтовая и брокерская этика исключает
любую дезинформацию в этих случаях.
Но, допустим, А назначил для свободной оферты срок на 2 часа дня. Таким образом, В, имея на руках свободную оферту и зная, что срок действия твердой оферты, которой располагает Б, истекает в 3 часа дня, может в любое время
— практически до 2 часов, а теоретически и до своего времени, до 3 часов — чисто подтвердить фрахтователю А сделку. И если А к 3 часам вышел из-под твердой оферты, т.е. не получил до этого времени чистого акцепта от Б или не связал
себя с Б новыми полномочиями в ответ на его досрочный ответ, то сделка считается заключенной с В на базе свободной оферты, если В к тому времени чисто
подтвердил свободную оферту. Разумеется, в конкретной обстановке все складывается значительно сложнее. Например, А, получив от Б и В контроферты,
сравнивает их и в зависимости от обстановки и выгодности полученных контроферт может продолжить твердую работу с Б и условную с В или перейти к работе с В на твердых началах, а с Б — на условных, оказывая на последнего моральное давление и давая ему понять, что у него есть конкурент В, который соглашается на более приемлемые для А условия, хотя на самом деле это может быть далеко и не так. В свою очередь, Б и В могут в то же время вести переговоры с четвертыми лицами и отвечать А свободными акцептами и свободными контрофертами.
216
Содержание твердой и свободной оферт, даже если они имеют в виду
один и тот же объект и даются одновременно, не обязательно должно быть
идентичным. Условия одной из них могут быть хуже, чем другой, или отличаться иным образом. В рассмотренной ситуации истинное положение вещей
(условий, сроков истечения действия оферт) известно только А. Судовладельцам Б и В известен только ход переговоров каждого из них с А, поскольку
обычно они ничего не знают друг о друге, кроме того, у каждого из них есть
конкурент, и не имеют возможности связаться для объединенных усилий против А. Все это предопределяет определенный игровой элемент в переговорах, к
которому мы еще вернемся.
Свободные оферты далеко не исчерпывают всех видов условных оферт.
Всякая твердая оферта легко переводится в разряд условных путем включения в
нее предпосылки, согласно которой заключенная на основе этой оферты сделка
считается действительной только в случае одобрения (subject approval) или
окончательного одобрения (subject final approval) тех или иных обстоятельств
стороной, выдавшей оферту. К таким обстоятельствам можно отнести позицию
(даты лейдейс/канцеллинга), количество груза, грузовой марджин, глубины в
портах погрузки и выгрузки, осадку судна, его конструкцию, скорость, характер груза и т.д. Практической основой такого рода условностей является тот
факт, что некоторые детали заключаемой сделки могут до поры до времени
оставаться неясными для одной из сторон. Поэтому, не желая задерживать переговоры, стороны договариваются по ясным вопросам, оставляя неясные на
более позднее время и продолжая работать над их выяснением в ходе переговоров.
Так, если судно предлагается в позиции более ранней, чем время предполагаемой готовности груза, фрахтователь может вступить в условные переговоры, указывая в своих полномочиях, что сделка будет действительной при условии окончательного одобрения им позиции судна. Обычно стороны договариваются, что тот, кто ввел условность, должен отклонить или подтвердить сделку в течение определенного времени после ее заключения, которое дается по
217
договоренности сторон для выяснения неясного обстоятельства. Фрахтователь
в течение этого времени выясняет с поставщиком товара возможность его более
ранней подготовки к отправке. И получив от поставщика подтверждение, он
окончательно подтверждает сделку. В ином случае сделка не подтверждается и
не влечет за собой никаких последствий. Пропуск этого срока, равно как и частичное, неполное подтверждение освобождает стороны от взаимных обязательств.
Условность может относиться, скажем, и к скорости судна: фрахтователь
выясняет с компетентными лицами, обеспечивает предлагаемая скорость судна
достаточно быструю перевозку, допустим, фруктов без их порчи. Или к конструкции судна: фрахтователь должен получить от судовладельца план судна и
изучить его с точки зрения пригодности для особых грузов, например, крупного
технологического оборудования. Или к характеру груза: судовладелец консультируется со специалистами относительно свойств груза, скажем, в отношении
его огнеопасности, ядовитости, возможности причинения коррозии корпусу
судна и т.п. Или к условиям применяемой фрахтователями проформы чартера,
которые мало знакомы судовладельцу: судовладелец получает от фрахтователя
проформу чартера и консультируется по поводу ее условий со специалистами.
Нет необходимости перечислять все варианты условностей. Достаточно сказать, что они общеприняты во фрахтовой практике. Их характер каждый раз
диктуется конкретной обстановкой и условиями перевозки.
Другая категория условностей — условности формального характера.
Действительность сделки обусловливается наличием у фрахтователя аккредитива от покупателя товара к моменту или через определенное время после заключения сделки, или получением лицензии (subject licence) у властей на ввоз
или вывоз товара, на валютный перевод, или одобрением властями самой сделки по существу.
И, наконец, особое место занимает система стемов, которая широко развита при массовых отправках таких грузов, как уголь, руда и т.п. Когда в качестве фрахтователя выступает покупатель по контракту фоб (грузополуча-
218
тель), он обычно лишен возможности в ходе фрахтовых переговоров согласовать с продавцом (грузоотправителем) размер и позицию фрахтуемого судна,
которые должны быть особо согласованы, хотя и то и другое укладывается в
рамки контракта купли-продажи. Он обязан особо согласовать и размер, и позицию, поскольку речь идет о готовности конкретного количества груза к
определенному сроку в массовом потоке аналогичных отправок на других судах. Чтобы не задерживать переговоры о заключении чартера, фрахтователь
обусловливает действительность сделки подтверждением грузоотправителя
(subject stem) в отношении размера судна и его позиции. Это подтверждение,
гарантирующее судну груз и место среди других, называется стемом. В действительности, разумеется, не сам грузоотправитель решает вопрос о принятии судна и предоставления стема. Получив запрос на стем со стороны фрахтователя (грузополучателя), где указаны размер и позиция судна, грузоотправитель (продавец) обращается к своему поставщику, который решает, может
ли он обеспечить судну полный груз к дате лейдейс, согласованной во фрахтовой сделке. Если возможность своевременной подготовки отсутствует из-за
наличия других судов, нехватки товара, или по другим причинам, стем отклоняется (stem declined). Фрахтователь доводит отказ до сведения судовладельца, после чего стороны освобождаются от взаимных обязательств, за исключением того, что за судовладельцем остается право потребовать от фрахтователя объявления стема на возможную ближайшую дату. Если судовладелец
принимает эту дату, сделка считается заключенной. Это право судовладельца
в известной мере предостерегает фрахтователей от злоупотреблений со стемами. Если фрахтователь пропустил срок объявления стема, судовладелец вправе продлить фрахтователю срок для объявления стема. Нередко бывает так,
что грузоотправитель отказывает фрахтователю (и, соответственно, судовладельцу) в стеме на дату лейдейс, соглашаясь принять судно в более позднее
время в пределах или даже за пределами позиции судна по чартеру. За судовладельцем в этом случае остается право или согласиться, или отклонить
предложенный таким образом стем.
219
Система стемов дает недостаточно добросовестным фрахтователям известные возможности для злоупотреблений, вводя условие о стеме даже тогда,
когда на самом деле в данных конкретных обстоятельствах системы стемов нет.
Судовладелец далеко не всегда в состоянии проверить истинное положение
вещей, а фрахтователь имеет возможность, руководствуясь своими соображениями, отклонить стем, не обращаясь за ним. Допустим, после заключения первой сделки фрахтователю неожиданно удается заключить аналогичную сделку
на более выгодных условиях, и первая сделка аннулируется под предлогом отсутствия стема. Морское право в таких случаях твердо стоит на позициях защиты интересов судовладельцев, если им удается доказать недобросовестность
фрахтователей.
Фрахтователи, недостаточно осведомленные в этих вопросах, не всегда
видят разницу между офертой, сделка по которой действительна при условии
подтверждения стема, и обычной свободной офертой, где у фрахтователей руки
гораздо свободнее. Это смешение разных понятий не только порочит репутацию фрахтователей на рынке, но и придает переговорам рискованный оборот,
так как судовладелец все же может проверить наличие стема, даже если он отклонен фрахтователем.
Нельзя не заметить, что институт условных оферт вообще открывает дорогу
недобросовестным партнерам ко всякого рода хитростям, злоупотреблениям доверием другой стороны и к прямому обману, что недопустимо во фрахтовой практике, которая изначально строится на презумции добросовестности сторон. И хотя
фрахтовая работа во многом сродни игре в покер с допущением блефа и прочих
узаконенных хитростей, тем не менее она, как и покер, должна вестись по соблюдаемым правилам. Иначе она вестись просто не может.
Существует принципиальная разница между твердой и условной офертами.
Твердая оферта всегда означает для получившей ее стороны реальную возможность
заключить сделку, тогда как условная оферта — в лучшем случае — всего лишь вторая или третья очередь к этой возможности. А в худшем случае, когда стороны позволяют себе нарушать общепринятые нормы и злоупотребляют возможностью
220
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]