Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Музейная дестинация в системе культурного туризма. Социокультурный анализ. Монография
.pdf
Глава 15. Музеи как доминантные узлы организации …
•
Путевни´ к – дорожные записки, путевой дневник или по-
181
денная роспись пути, привалов и ночлегов; книга для дорожных,
с указанием дорог, гостиниц, времени прихода и отхода почтовых дилижансов.
•
Путевод, путевождь, путеводитель, путеводец, путевожатый – провожатый, вожатый, проводник дороги, указываю-
щий кому-то путь; в переносном значении – руководитель, наставник, советник, учитель.
•
Путеследование – продолжение езды, ходьбы по своему пути.
•
Путепролагатель – тот, кто первым пролагает дорогу по
неизвестным местам или по первопутью.
Еще больше переносных, символических значений слов до-
рога, путь и их синонимов. Путь, дорога, стезя, поприще – это
способ или средство для достижения чего-либо, направление
деятельности; род жизни, образ мыслей, дела и поступки человека: быть на хорошей дороге; всякому своя дорога, свой путь,
свое поприще; большому большая дорога; направить на путь
истины; пути праведников, грешников; пути жизни, пути Божьи;
пути Провиденья неисповедимы; путь правды. Путный человек – дельный, толковый, порядочный, надежный.
Тема дорог, пути реализуется не только в бытовом значении,
но и в философских аспектах. Подробно анализирует осмысление понятия пути на примере китайской философской и религиозной системы Дао о Правильном Пути И. В. Зорин: «Основополагающее понятие Дао – “Путь неба”, или “Правильный
Путь”. Скрытый смысл даосизма мы можем постичь, читая мифы Древнего Китая. Каждый из них и все они вместе дают нам
ответ на вопрос: что такое Правильный Путь? Совершенствование в Пути требует от человека выполнения некоторых обязательных ограничений… Если человек отказывается от выбора
правильного пути, то тем самым он выбирает путь неправильный. Китайская мифология подсказывает нам также, что прямой
и тем более кратчайший пути – всегда пути “неправильные”»
[40, с. 31, 46].
В этом ряду рассуждений И. В. Зорина особо убедительными представляются интерпретации выражений «путь из варяг
в греки» как путь от варварства к христианству, Шелковый
путь – это не столько путь, по которому шелк везли из Китая (по
крайней мере, этим не исчерпывается значение этого словосочетания), а Путь Дао, т. е. Правильный Путь.
Общенациональный мотив пространства развивается как
устойчивый смысловой элемент российской культуры и вопло-
182
Раздел 3. Специфика музейных практик …
щается в ведущих темах пути, дороги, в символах, сюжетных
ситуациях, образах. Символический подтекст обусловил множественность вариантов мотива пути. Мировая литература
вырабатывала специальные «дорожные», «путевые» жанры:
хожение, путешествие, путевые заметки, записки путешественника. Самое знаменитое в русской культуре произведение
в этих жанровых рамках – «Путешествие из Петербурга в Москву» А. Н. Радищева. Автор возводит частные дорожные наблюдения в ранг образа, художественного обобщения. Последние
главы названы по населенным пунктам, находящимся сейчас
на территории Московской области: «Клин», «Пешки», «Черная Грязь».
Дороге принадлежала исключительная роль в жизни
А. С. Пушкина. Как подсчитали исследователи, за всю свою
жизнь он проехал в общей сложности 30 тыс. верст; 35 раз Пушкин въезжал в Москву или выезжал из нее. Он был свидетелем
преобразования главного государственного тракта в Петербургское шоссе. Образ пути – один из ведущих в его творчестве. Как
художник, он считал своим долгом изучать Россию, русский
народ. От имени рассказчика Пушкин говорит в повести «Станционный смотритель»: «В течение двадцати лет сряду изъездил
я Россию по всем направлениям; почти все почтовые тракты мне
известны; несколько поколений ямщиков мне знакомы; редкого
смотрителя не знаю я в лицо, с редким не имел я дела; любопытный запас путевых моих наблюдений надеюсь издать в непродолжительном времени» [92, с. 89].
На примере пушкинского материала (поэзия, проза, записки,
письма, документы, воспоминания) можно привести комплекс
разнообразных свидетельств о дорогах того времени, о роли
путешествия в жизни поэта, о художественной символике дорожных образов в его творчестве, о месте дороги в его мироощущении. Пушкинские герои едут по тем же российским трактам, что и автор. Татьяну Ларину в «Евгении Онегине» везли
в Москву на «ярмарку невест» мимо Петровского замка, т. е. по
Московско-Петербургскому тракту. Особое настроение, рождаемое дорогой, создает неповторимый колорит произведения.
По обилию деталей, по характерному дорожному антуражу роман «Евгений Онегин» можно назвать «энциклопедией российских дорог».
Пожалуй, в большей степени связан с частыми поездками
по маршруту Москва – Петербург очерк Пушкина «Путешествие из Москвы в Петербург». В библиотеке поэта сохрани-
Глава 15. Музеи как доминантные узлы организации …
183
лась запрещенная книга А. Н. Радищева «Путешествие из Петербурга в Москву» – экземпляр, находившийся в тайной канцелярии, когда рассматривалось дело писателя. Ее Пушкин
купил за 200 рублей (очень значительная по тем временам
сумма) перед отъездом из Москвы в столицу. Герой очерка
совершает свое путешествие с книгой А. Н. Радищева в руках и строит рассказ, отталкиваясь от образов, созданных литературным предшественником. В черновой редакции главы
называются по населенным пунктам: «Черная Грязь», «Солнечная Гора».
Ближайшая к Москве путевая станция «Черная Грязь» становится в отечественной культуре литературным символом.
В первой половине ХIХ в. существовала традиция провожать
отъезжающих от Москвы до первой почтовой станции. Три подобных эпизода, описанные в мемуарах, связаны с проводами
А. С. Пушкина, В. Г. Белинского и А. И. Герцена.
Для лирических героев М. Ю. Лермонтова путь – это скитальчество, духовная неприкаянность, фатально безостановочное движение, иссушающее душу «путника»; исследователи
отмечают, что в стихах поэта «парадоксальное скрещение образов пути и бездорожья, расширяющее смысловую емкость мотива, рождает трагические ноты бесцельности существования».
Идея дороги в творчестве поэта находит проявление не только
в содержании, в образной системе, но и соотносится с формальной структурой произведения, выступает в качестве композиционного приема: в стихотворении «Родина» «полный гордого
доверия покой» «противостоит движению как авторской точке обзора, помогающей постичь и полюбить родную страну»
[62, с. 306].
Ряд примеров можно продолжить, поскольку этой темы так
или иначе коснулся каждый российский писатель, поэт, художник.
В трудах по теории туризма отмечалось значение путешествий не только как фактора познания отечества и формирования
национального самосознания. И. В. Зорин, используя феноменологический подход, раскрывает смысл путешествия как феномена, определившего характер и направление этногенеза на нашей планете: «Люди из родов собирались в племена. В основе
этого процесса лежали маршруты культур, которые предпринимали люди, влекомые непонятными, почти биологическими, но
от этого еще более сильными причинами, затрагивающими всех
и каждого отдельного человека» [40, с. 24].
184
Раздел 3. Специфика музейных практик …
Если считать этногенез непрерывным процессом в пределах
бытия этноса, то эта функция – формирования и развития этноса – остается за путешествиями, туризмом и в наши дни, хотя
характер самого путешествия изменился разительно.
15.3. Музеефикация дорожных реалий
как элементов историко-культурного наследия
Индустриальное общество внесло существенные изменения
в конкретику, специфику современных путешествий и туризма.
За считанные часы современный турист может на самолете преодолеть расстояния в десятки тысяч километров; перед путешественником предыдущих поколений он имеет несомненные преимущества в скорости. Однако, приобретая в скорости, в количестве объектов туристского осмотра, мы теряем в содержательности и эмоциональности. Дорога перестает быть самоценностью, смыслом путешествия. Ее самостоятельную значимость
уже нужно возрождать, восстанавливать. Возникает проблема
музеефикации российских дорог, отечественного путешествия
как составной части национального самосознания и мировосприятия; необходимы сохранение, реставрация, возрождение
подлинных дорожных реалий как элементов историко-культурного наследия.
За пределами Московской области можно назвать несколько
дестинаций с музеефицированными объектами дорожного быта.
В городе Торжок Тверской области в бывшем доме новоторжских дворян Олениных в 1972 г. открыт музей А. С. Пушкина
с экспозицией «Петербургско-Московский тракт в жизни и творчестве Пушкина» [26, с. 131]. На Белорусском почтовом тракте
стояла почтовая станция Выра. Предполагают, что от ее названия Пушкин произвел фамилию станционного смотрителя Самсона Вырина (повесть «Станционный смотритель»). В Выре
восстановлены ямской двор, постройки на нем, в доме – комната
станционного смотрителя [8, с. 621–622].
Подмосковный регион располагает уникальными памятниками – архитектурными ансамблями путевых станций. На Петербургском тракте сохранились (в большей или меньшей степени целостности) все три комплекса почтовых станций, находящихся на территории нынешней Московской области – в селах Черная Грязь и Солнечная Гора (ныне г. Солнечногорск)
и в городе Клин.
Глава 15. Музеи как доминантные узлы организации …
185
В здании бывшей почтовой станции в селе Черная Грязь сейчас размещается больница. При условии решения вопроса о ее
перемещении возможно создание в архитектурном комплексе
системы уникальных экспозиций, посвященных теме дороги
и путей сообщения, истории российского путешествия, традициям дорожного быта. Экспозицию можно рассматривать как
вводную в туристско-музейной программе «Губернское кольцо
Подмосковья».
Из трех названных музейно освоен лишь один комплекс почтовой станции – в городе Солнечногорске. Музейными работниками изучена история здания Путевого дворца (станционные
помещения, в которых были комнаты на случай остановки особ
императорской фамилии, назывались в середине ХIХ в. Путевыми дворцами).
На тракте Петербург – Москва ямы, путевые станции создавались издавна. В 1710 г. государев дворец на большой
Новгородской дороге строился между деревнями Мошницы
и Солнечная Гора. До наших дней дошли более поздние постройки.
В первое десятилетие ХIХ в. среди разных проектов государственного обустройства значительное внимание уделялось дорожному строительству. На главной магистрали страны необходимы были вместительные, хорошо оборудованные почтовые
дворы, построенные в соответствии с господствовавшими архитектурными направлениями.
Планирование и строительство ансамблей почтовых станций
являлось особой архитектурной сферой. Почтовые станции несколько отличались по функциональным и композиционным
задачам от других казенных зданий. Каждая из них была отделена от соседней на расстояние в 20–30 верст, тем не менее она
являлась составной частью почтового тракта длиной в сотни
верст. Почтовая станция должна вписываться в окружающий
ландшафт и архитектурное целое населенного пункта.
На шоссе Петербург – Москва в начале ХIХ в. на протяжении 702,5 верст (724 км) было построено 25 станций. Трасса
была разбита на два участка: прилегающий к Петербургу участок застраивался одноэтажными станционными домами, московский – двухэтажными. В целом повторение одинаковых зданий формировало своеобразный облик дороги, отличный от
других дорог, поскольку был разработан индивидуальный тип
фасада для каждого тракта. Шоссе Петербург – Москва получило целостное архитектурное решение потому, что строительство
186
Раздел 3. Специфика музейных практик …
на этой магистрали велось централизовано, «от казны», государством и не зависело от материальных возможностей отдельных
губерний, по которым проходила трасса.
Одно из первых упоминаний того здания почтовой станции,
которое сохранилось в Солнечногорске, относится к началу
ХIХ в. Была спланирована усадьба почтовой станции: центральное здание фланкировано длинными корпусами конюшен и сараев, выходящими торцами на фасад; двое ворот по бокам центрального корпуса вели во внутренний двор. Двухэтажные
«станционные дома» представляли собой обычные для того
времени здания с ризолитом в центре, увенчанном фронтоном. Декор очень скуп и сводился к рустовке первого этажа
и наличникам второго на ризолите. Возможно, проект принадлежал выдающемуся мастеру: высокое качество архитектуры
достигнуто с помощью скромных средств. При типичности «образцового» проекта здание Путевого дворца является памятником архитектуры русского классицизма. Оно играло значительную роль в формировании архитектурного облика села Солнечная Гора.
После открытия Николаевской железной дороги тракт утратил значение единственной транспортной артерии. В 1879 г.
здание Путевого дворца было передано Солнечногорской земской лечебнице, в 1880 г. в нее был назначен старшим врачом
И. И. Орлов, один из основоположников земской медицины,
хирург и опытный земец. Дружеские отношения и интенсивная
переписка связывали его с А. П. Чеховым. Услугами Орлова
в летнее время пользовались Бекетовы, Блоки, Менделеевы.
Лечебное учреждение размещалось в здании более ста лет.
В 1980 г. Центральная районная больница была переведена
в новый специально построенный комплекс. В 1999 г. вышло
постановление о передаче здания Путевого дворца управлению
культуры Солнечногорского района для размещения историко-культурного центра «Солнечногорье» и Солнечногорского
историко-краеведческого музея «Путевой дворец».
В основе экспозиции музея «Мир русской провинции» лежит
идея пути, в символических аспектах интерпретации понятия:
это музейная фиксация исторического пути, который вместе
со всей страной и народом прошло Солнечногорье; это запечатленные в экспонатах вехи движения эпох; это дорога, связывающая прошлое, настоящее и будущее; это жизненная стезя
солнечногорцев, знаменитых соотечественников, имевших отношение к этим местам. Тема дороги задана в «экспозиционной
Глава 15. Музеи как доминантные узлы организации …
187
заставке» – в первом, вводном зале, поскольку возникновение
и развитие села Солнечная Гора, а затем существование города
Солнечногорска связаны с древним трактом – гостинцем, по
которому ехали гости-купцы, с шоссе – главной магистралью
страны, связывающей Петербург и Москву.
При организации музейно-туристской программы необходимо учесть следующие моменты:
1. Туристская дестинация «Губернское кольцо Подмосковья»
должна представлять собой стройную систему, имеющую синергетические качества: отдельные объекты туристского показа
в целом должны давать больше знаний, эмоций и впечатлений
для туристов, чем простая сумма экспозиционных впечатлений
от каждого музея. Туристский маршрут не только представляет
сведения, информацию, но и в определенной степени способствует их художественному обобщению.
2. В целях достижения системного единства в рамках дестинации «Губернское кольцо Подмосковья» необходимо сформулировать основополагающую идею, ведущую интегральную
мысль как содержательное наполнение системы. Успешным
проект станет тогда, когда он будет формировать целостное
представление об историко-культурных событиях, способствовать осознанию идеи смены поколений, связи и преемственности эпох, когда из отдельных впечатлений создастся система
предметной образности.
3. В качестве такой смысловой образной доминанты может
выступить тема дороги во всей многоаспектности ее проявления; она будет способствовать выявлению идеального символического образа в облике Подмосковья, скреплять отдельные
фактические исторические сведения в единое целое. Тема дороги – это общенациональная тема, выводящая проект за региональные рамки, придающая ему статус общекультурного.
4. Наряду с использованием существующих объектов туристского показа необходимо предусмотреть создание новых, впрямую работающих на программу «Губернское кольцо Подмосковья». Такими музейно-туристскими объектами могут стать экспозиции, целиком посвященные теме дороги, музейные экспозиции-заставки ко всему проекту.
5. Логично будет разместить такие экспозиции в зданиях, исторически связанных с дорогами, шоссе. Документальность
памятника архитектуры, заложенная в нем информация, возможность почувствовать в его стенах «дух времени», «дыхание
188
Раздел 3. Специфика музейных практик …
истории» будут служить дополнительным фактором убедительности музейного образа.
6. В качестве помещений для новых музейных центров идеально подходят исторические здания Путевых дворцов, почтовых станций, которых только по Ленинградскому шоссе сохранилось три. Вновь созданная экспозиция, задающая темы проекта «Губернское кольцо Подмосковья», могла бы быть размещена
в памятнике истории и культуры здании Почтовой станции
в селе Черная Грязь (Солнечногорский район, 32-й километр
шоссе Москва – Петербург). При решении использования здания Путевого дворца в городе Солнечногорске необходимо создать новую экспозицию, отвечающую целям проекта; также
нужно перепрофилирование работы всего учреждения или создание нового музея, полностью ориентированного на решение
задач программы «Губернское кольцо Подмосковья».
7. В создании экспозиции-заставки программы «Губернское
кольцо Подмосковье» заинтересованы все музеи Подмосковья.
Поэтому экспозиция должна решаться как совместный проект
музеев Московской области, строиться на музейных предметах,
переданных на временное (или постоянное) хранение вновь создаваемому музейному учреждению. Экспозиция – коллективное
детище всех музеев.
8. Существующие объекты туристской дестинации должны
поддерживать доминантную тему в экспозиционно-выставочных модулях и в анимационных туристских проектах, связанных с темой дороги: масляничное катание в санях, летние верховые прогулки, чаепитие в придорожном трактире т. д.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Историко-культурное наследие – это ценности, выработанные предыдущими поколениями и полноценно функционирующие в современной жизни. Его центральное ядро – нравственный и духовный опыт, становящийся источником вдохновения
и творчества. Культурное наследие выступает важнейшим фактором духовной жизни сообщества и поддержания культурной
идентичности его членов.
Для специалистов в области туризма и музейного дела культурное наследие представляет в первую очередь профессиональный интерес как объект хранения, изучения и презентации.
В дестинации для туристов и музейной аудитории оно выступает источником знаний, эмоциональных переживаний, каналом
связи с культурой и историей, действенным фактором культурной самоидентификации.
Музей и культурный туризм осознаются как институты, предоставляющие возможность временного погружения в другие
культуры. Они способствуют более ясному пониманию культурного многообразия (международный туризм) и ценностей
своей культуры (внутренний туризм).
Проблематика туризма и музея приобретает особую актуальность в связи с происходящими социокультурными изменениями, вызванными в первую очередь процессами глобализации,
информационной революции, экспансии экономических интересов. Происходит формирование новой социокультурной среды,
трансформация социальных институтов туризма как сферы экономически и социально значимых услуг и музея как сферы сохранения и трансляции социально значимого опыта, что меняет
характер туристской и музейной деятельности.
Следствием процессов глобализации является необходимость
жить в единстве разнообразных культур. Культурный туризм дает представление как о культурных универсалиях, так и о культурной специфике, взаимовлиянии культур, их одновременном,
а не поочередном воздействии.
Угрозы-опасности культурному наследию в современном динамичном мире представляют: дефицит ресурсов на его сохра-
190
Заключение
нение, недостаток знаний, военные действия в зоне исторических памятников, загрязнение окружающей среды. В связи
с этим необходимо согласование интересов местного населения,
музейных учреждений, туристов, туристских фирм, правительств и их структурных подразделений по решению задач
сохранения наследия.
Осмысление бума культурного туризма должно содержать
осознание необходимости сохранения культурно-исторических
памятников для будущего. Оппозицию культурный памятник –
турист можно минимизировать, возводя туриста, туристскую
организацию из статуса «потребителя» в ранг «культурного потребителя», привлекая его внимание к «порогу риска» культурного артефакта, побуждая заинтересованность в его длительной
сохранности.
Развитие музейного дела и культурного туризма представляется единой задачей и необходимым условием сохранения историко-культурного наследия. Сохранение, поддержание и приумножение историко-культурных ценностей – залог создания
практически неисчерпаемых ресурсов культурного туризма.
Рентабельное и рациональное развитие туризма способствует
финансовому обеспечению деятельности по сохранению культурного наследия и экономической стабильности музеев.
Следствием стремительных трансформаций в социальной
сфере является рост ощущения нестабильности в обществе. Значительно меняется культурная система, ее ценности, символы,
формы коммуникации и трансляции информации. Трансформируются принципы социального взаимодействия, способы формирования социокультурной идентичности. Современное российское общество в настоящее время представляет собой неравновесную социальную систему, актуализируется проблема гармонизации социальных связей.
В этих условиях возрастает роль культурного туризма и музея как институтов, способствующих гармонизации социума,
своей деятельностью ориентированных на снятие социокультурной напряженности, на стабилизацию системы. Актуальными представляются мысли испанского философа Хосе Ортеги-иГассета о том, что историческое знание – первейшее средство
сохранения и продления цивилизации: «Превзойти прошлое
можно только при одном условии – надо его целиком, как пространство в перспективу, вместить в себя. С прошлым не сходятся врукопашную. Новое побеждает, лишь поглотив его» [84,
с. 88–89].
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]