Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте. (Учебное пособие-часть II.)
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Багров Л.В.
ОРГАНИЗАЦИЯ КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА
ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ
Учебное пособие
Часть II
Альтаир-МГАВТ
Москва
2008
БАГРОВ Леонид Васильевич (род. 12.11.1931, с. Покровское Горномарийского р-
на., республика Марий-эл). Окончил Горьковский институт инженеров водного
транспорта, 1954. До 1964 в Волгоградском водно-транспортном узле: начальник
причала лесосплавного участка, диспетчер-технолог, начальник службы
эксплуатации Волгоградского линейного пароходства, начальник порта
«Волжский». Участник строительства Сталинградской ГЭС. В 1964-90 в
Министерстве речного флота РСФСР: начальник отдела, с 1966 начальник
Главного грузового управления, с 1974 первый зам.министра, в 1978-90 министр.
Председатель Гос.концерна речного флота, 1990-91; директор Департамента речного
транспорта - первый зам.министра транспорта РФ, 1991-96. Под его руководством
построены крупные серии комфортабельных пассажирских лайнеров, за счет судов
«река-море» освоен прибрежно-морской фрахтовый рынок, обеспечен завоз грузов в
районы Крайнего Севера. Активный участник освоения технологии перевозки
жидких химических грузов наливом. Зав.кафедрой коммерческой эксплуатации и
внешнеэкономических связей, с 2003 почѐтный доктор Московской гос. академии
водного транспорта. Монографии «Организация коммерческой работы на речном
транспорте» и «Общий курс внутреннего водного транспорта» являются
учебниками для вузов. Кандидат тех.наук, 1993; профессор, 1995. Депутат ВС
РСФСР, 1980-90. Делегат 25, 26 съездов КПСС, 1976, 1981. Ордена «Знак Почѐта»,
1971, Октябрьской Революции, 1981, Трудового Красного Знамени, 1986, Дружбы,
2001. Заслуженный работник транспорта РСФСР, 1991.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Багров Л.В.
Организация коммерческой работы на внутреннем
водном транспорте
Учебное пособие
Часть II
Альтаир-МГАВТ
Москва
2008
УДК 656.62.078.13 (075.8)
Багров Л.В.
Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте.
(Учебное пособие-часть I.)
М.: Альтаир- МГАВТ, 2008, - 106 с.
Содержит две части и представляет собой курс лекций по дисциплине:
«Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте»,
ориентированный на организацию коммерческой работы внутреннего водного
транспорта в условиях рынка. Базируется на основе многолетнего опыта работы
автора на водном транспорте. Приводятся основы коммерческой эксплуатации
внутреннего водного транспорта, общие правила выполнения коммерческих
операций, грузоведение и перевозки грузов с участием различных видов
транспорта, прямые перевозки, тарифы.
Основная задача пособия – углубленное знакомство с теорией и практикой
организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте и других
областях народного хозяйства.
Для студентов транспортных академий, институтов, колледжей и училищ.
Издание адресовано самому широкому кругу читателей, интересующихся
организацией коммерческой работы на внутреннем водном транспорте.
Рецензент – доктор экономических наук, профессор К.И. Плужников
Рекомендовано к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.
Рассмотрено на кафедре КЭ и ВЭС и рекомендовано к изданию (протокол
от 19.12.2007г. №7)
Ответственность за оформление и содержание передаваемых в печать
материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы.
© МГАВТ, 2008
© Багров Л.В., 2008
Раздел
III_______________________________________________
ГРУЗОВЕДЕНИЕ И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Глава 13. ОСНОВЫ ГРУЗОВЕДЕНИЯ И ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
§ 48. СВОЙСТВА ГРУЗА И ВЛИЯНИЕ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ НА
ЕГО СОХРАННОСТЬ
Сохранение качества груза во время перевозки важная задача транспорта и
одна из главных обязанностей коммерческих работников. Чтобы успешно
решить эту задачу, в правилах перевозок учтены свойства перевозимого груза.
Изучение потребительских свойств товаров в сферах их производства и
потребления является содержанием научной дисциплины товароведения. В
сфере транспорта всякие товары рассматриваются как грузы.
Изучение свойств и качеств, которые влияют на сохранность груза, а также
способов сохранения потребительских свойств товара при перевозке является
содержанием научной дисциплины грузоведения.
Знание свойств груза позволяет определить основные требования к его
упаковке, способы и правила складирования и укладки на судне, технические
требования к складам и грузовым помещениям судна, правила их подготовки и
содержания, условия организации складских работ, а в отношении некоторых
опасных грузов - также требования, обусловленные сохранностью
транспортных средств и здоровья работников транспорта.
На физико-химические (а, следовательно, и потребительские) свойства
груза оказывают влияние естественные факторы внешней среды, которые в
одних случаях способствуют, а в других препятствуют развитию в продуктах и
материалах физических, биохимических и микробиологических процессов. К
таким внешним факторам относятся воздух (его влажность и температура),
свет.
Свет усиливает расщепление жиров и вызывает их прогорание,
обусловливает прорастание зерна и корнеплодов. Многие пищевые продукты
(вино, сыры, колбасы и др.) под воздействием света изменяют свой цвет и
вкусовые свойства. Ткани, бумага, кожа изменяют окраску, что портит их
внешний вид.
Воздух представляет собой смесь газов (кислорода, азота, аргона,
углекислого газа и др.) и водяных паров. К и с л о р о д в о з д у х а
оказывает влияние на процессы окисления, которые в жировых веществах
вызывают прогоркание и высыхание, в зерновых продуктах и волокнистых веществах - самосогревание, на поверхности черных и некоторых цветных металлов -
коррозию. Кроме того, в присутствии кислорода воздуха чаще всего развиваются
микроорганизмы и плесень. Вместе с тем для сохранности некоторых пищевых
продуктов (зерна, овощей, фруктов, яиц) кислород необходим, так как он
способствует процессам дыхания и дозревания.
Температура и влажность воздуха имеют очень важное значение для
сохранения качества многих грузов, так как повышение их против оптимальных
значений обычно усиливает биохимические и микробиологические процессы в
веществе продуктов. Поэтому при хранении груза на складе и перевозке на
судне необходим оптимальный уровень температуры и влажности воздуха. На
практике (при отсутствии кондиционирующих установок) ЭТО достигается
путем правильной укладки грузов и естественной или искусственной
вентиляции.
Влажность воздуха определяют следующие показатели:
абсолютная влажность е — количество водяных паров (выраженное в
граммах), содержащееся в 1 м
3
воздуха. Воздух, содержащий максимальное
количество водяных паров, которое он при данной температуре способен
удержать, называется насыщенным (Е);
относительная влажность R выраженное в процентах отношение
абсолютной влажности к показателю насыщенного воздуха Е при той же
температуре, % (R= 100e/E);
влагоѐмкость, или дефицит влажности, d воздуха - способность его при
минусовой темпера туре и давлении поглощать влагу до насыщения;
определяется разностью между показателями насыщенного воздуха и
абсолютной влажности (d = Е - - е);
точка росы — температура, при которой взятый в определенных условиях
воздух становится насыщенным, а при незначительном ее понижении водяные
пары воздуха конденсируются и выпадают из атмосферы.
§49. СВОЙСТВА ГРУЗА, УСЛОВИЯ ЕГО ПЕРЕВОЗКИ И
ХРАНЕНИЯ
Чтобы сохранить качество перевозимого груза, необходимо знать его
свойства и особенности, а также процессы, происходящие в веществе груза и
оказывающие влияние на его состояние.
Гигроскопичность — свойство вещества поглощать водяные пары из
воздуха или выделять их. Процесс поглощения называется абсорбцией,
выделения - десорбцией. Обусловливаются эти процессы тепловым движением
водяных паров в направлении убывания их концентрации. Вследствие этого
сухое гигроскопическое вещество поглощает влагу до тех нор, пока его
влажность не уравновесится с влажностью окружающего воздуха. При
пониженной влажности воздуха гигроскопическое вещество выделяет
избыточную влагу, высыхает. Скорость поглощения или выделения влаги
гигроскопическим веществом возрастает с повышением температуры и увели-
чением скорости движения воздуха, что необходимо учитывать при
складировании и хранении груза. Гигроскопичность обусловлена различными
причинами. В наибольшей степени она свойственна веществам, сильно
растворимым в воде (поваренная и калийная соль, сахар и др.), образующим с
водой химические соединения (негашеная известь) или имеющим пористое
строение (активированный уголь, волокнистые вещества и др.).
Влажность - физическое состояние вещества, характеризуемое степенью
насыщенности его влагой. Степень влажности - важный качественный
показатель состояния груза, определяемый в процентах к массе сухого
вещества. Необходимо различать фактическую и кондиционную влажность.
Последняя, устанавливаемая стандартами иди техническими условиями,
представляет собой оптимальную степень влажности, при которой вещество
способно сохранять свои качества в нормальных условиях внешней среды.
Изменение влажности отрицательно влияет на качество груза. Повышенная
влажность обычно способствует развитию гнилостных процессов, пониженная
потере технологических качеств некоторых грузов (волокнистых и кожевенных
товаров, табачного сырья и др.).
Слеживаемость свойство некоторых зернистых и порошкообразных
грузов (соли, некоторых руд и минеральных удобрений, сахарного песка и др.),
частицы которых при хранении уплотняются и связываются между собой,
образуя монолитную массу. Слеживаемость понижается с увеличением размера
частиц груза и уменьшением вследствие этого поверхности соприкосновения
между ними и возрастает с увеличением длительности хранения груза. При
повышенной температуре и частых ее колебаниях слеживаемость усиливается в
результате ускорения реакций, обусловливающих этот процесс. Слеживаемость
грузов вызывает необходимость дробления образовавшегося монолита и
затрудняет перегрузочные работы. Для предотвращения этого нежелательного
явления отдельные грузы (например, калийную соль) подвергают обработке
специальными добавками. Целесообразно сокращать также сроки хранения
грузов и создавать условия при складировании, уменьшающие слеживаемость.
Сыпучесть свойство подвижности отдельных частиц насыпных грузов в
зависимости от формы, размера, однородности и шероховатости частиц и
влажности. Степень сыпучести характеризуется углом естественного откоса α,
или углом покоя, угол между образующей и плоскостью основания штабеля.
Угол α увеличивается с повышением влажности груза, а также изменяется под
влиянием динамических нагрузок (вибрации или колебаний корпуса судна).
Сыпучесть необходимо учитывать при загрузке судна, чтобы вследствие
подвижности груза не создалось опасного смещения при перевозке. Насыпные
грузы при α = 35° и менее в условиях морской перевозки считаются опасными с
точки зрения смещения.
Разжижение — свойство частиц некоторых грузов (рудных концентратов
— апатита, нефелина, колчедана, железа) уменьшать силу сцепления между
собой, а при повышении влажности изменять угол естественного откоса
штабеля, создавая текучесть. Разжиженный груз опасен для остойчивости
судна, поэтому его допустимую влажность следует учитывать при загрузке
судна.
Смерзаемость - свойство сцепляемости всех насыпных и многих
навалочных грузов, находящихся во влажном состоянии. Обусловлена она
кристаллизацией воды (при отрицательной температуре), покрывающей
частицы груза.
Морозостойкость способность влажных грузов или тары, содержащей
жидкие продукты, сохранять при оттаивании свои качественные показатели и
выдерживать, не разрушаясь, внутреннее давление льда. Следует иметь в виду,
что находящаяся в порах вещества гигроскопическая влага при замерзании
расширяется и разрушает его ткани, в результате чего такие грузы, как свежие
овощи и фрукты, рыбная икра, вино и др., быстро портятся при замерзании и
оттаивании. Замерзание недопустимо для консервов в стеклянной таре. Зимой
такие грузы следует хранить в специальных складах.
Теплостойкость - способность продуктов противостоять разрушению,
плавлению, порче и развитию микробиологических процессов под
воздействием высоких температур. Для многих продовольственных продуктов
это свойство достигается сушкой, пастеризацией, вялением, солением и
другими способами.
Огнестойкость - способность материалов и конструкций не
воспламеняться при соприкосновении с огнем и сопротивляться его
воздействию. Горение представляет собой быстро протекающую химическую
реакцию. Скорость распространения огня зависит от природы горящего
вещества и притока кислорода к очагу загорания. На грузовых складах порта
обычно сочетаются все факторы, способствующие распространению огня,
поэтому необходимо строго выполнять противопожарные мероприятия и
правила складирования грузов.
Самовозгорание - способность некоторых грузов (бурых, газовых, жирных
углей, волокнистых веществ, тряпья, особенно промасленного, влажного зерна,
сена и др.) повышать свою температуру при соответствующих условиях до
загорания.
Взрывчатость - способность взрываться некоторых химических веществ и
их смесей. По своей природе взрыв представляет собой химическую реакцию с
чрезвычайно высокой скоростью возникновения, которая сопровождается
появлением огромных давлений и разрушительной детонацией. Учитывая
тяжелые последствия взрыва, необходимо особенно строго соблюдать правила
складирования, хранения и обращения с грузами, способными взрываться.
Вредность - свойство некоторых грузов (чаще всего пылящих) оказывать
вредное воздействие на организм человека. Пыль известковая, содовая,
цементная, табачная и др. вызывает раздражение дыхательных путей; пыль
апатитовая, угольная, асбестовая поражает легкие, вызывая заболевание
силикозом; кожевенное и меховое сырье может быть причиной инфекционных
заболеваний.
Коррозия - разрушение (разъедание) черных и некоторых цветных
металлов в результате химических и электрохимических процессов на их
поверхности, протекающих в неблагоприятных условиях внешней среды.
Коррозия усиливается при повышении влажности и температуры, загрязнении
воздуха угольной пылью, газами, хлоридами. Для предотвращения вредных
последствий коррозии применяют защитные покрытия (окраска, смазка) грузов
и укрывают их от атмосферных осадков.
Хрупкость - неспособность сопротивляться ударным нагрузкам,
свойственная в основном стеклу и изделиям из него, облицовочной и
метлахской плитке, шиферу, черепице, керамическим изделиям и некоторым
другим грузам.
Распыляемость - способность мельчайших частиц грузов (цемента, угля,
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]