Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте. (Учебное пособие-часть II.)
.pdf
дополнительный порт захода для погрузки-выгрузки.
Ставки провозной платы в тарифах на перевозку экспортных и импортных
грузов (за некоторыми исключениями) установлены из расчета перевозки на
условиях FIO (free in and out — свободно от погрузки и выгрузки), в них не
включены расходы на перегрузочные работы, как в российских, так и в
иностранных портах. Если по условиям контракта погрузка импортных или
выгрузка экспортных грузов в иностранном порту возлагается на российские
внешнеторговые объединения, судно обязано нанять стивидоров для их
выполнения. В таких случаях объединения оплачивают связанные с этими
расходы сверх провозной платы.
На перевозку экспортных и импортных грузов установлены тарифы для
нефтегрузов, лесных и сухих грузов.
Ставки платы за перевозку сухих грузов дифференцированы по 10 та-
рифным классам. Классификация экспортных и импортных грузов отличается
от принятой в тарифах на каботажные перевозки. В классы I-IV включены
массовые грузы, которые перевозят обычно крупными партиями с загрузкой
целого судна; в классы V-X - в основном генеральные грузы. Принята
сокращенная номенклатура и классификация грузов. В тарифах предусмотрено
дифференцирование ставок провозной платы в зависимости от расстояния
перевозки и дедвейта судна. Предусмотрены также надбавки в случае прохода
судна с грузом Кильским, Суэцким и Панамским каналами.
В расчетных таблицах даны готовые ставки провозной платы за перевозку
1 т груза каждого класса от базисного порта бассейна до корреспондирующих
иностранных портов по районам морского побережья (ренджам).
За перевозку всех грузов в осенне-зимний период предусмотрено повышение провозной платы на 5…15 %.
При транспортировании в судах регулярных линий ставки провозной
платы увеличиваются на 10…60 %. При перевозке груза, предъявленного
отправителем в пакетах и на поддонах, предоставляется скидка с тарифа 10 %.
Ставки на перевозку лесных грузов дифференцированы по размерным
группам судов и установлены за 1 м
3
пиломатериалов и бревен, 1 акс пропсов и
балансов для базисного размера судна. При перевозке на судах меньшего
тоннажа ставка провозной платы увеличивается, большего тоннажа —
уменьшается.
За перевозку наливных грузов тарифы также рассчитаны по направлениям.
Ставки провозной платы установлены для нефти и темных нефтепродуктов из
расчета перевозки в судах дедвейтом 20…25 тыс. т. При доставке светлых
нефтепродуктов ставки повышаются на 15 %. При перевозке в судах дедвейтом
менее 20 тыс. т к основным ставкам делаются надбавки. Например, при
перевозке в судне дедвейтом 5 000 т или менее ставка увеличивается на 50 %, а
в судах дедвейтом более 25 000 т — снижается на 10…30 %.
В отличие от тарифов на перевозки сухих грузов в ставку платы за пе-
ревозку наливных грузов входят расходы за выгрузку и подогрев грузов, сбор
за проход каналов (кроме Суэцкого).
В тарифах морского транспорта предусмотрены штрафы за задержку
судна под погрузкой-разгрузкой сверх установленных сроков, за неуплату
платежей и сборов при сдаче груза к перевозке, за задержку подачи судов
против сроков, установленных графиком. За досрочную погрузку-выгрузку
установлены премии.
Плату за перевозку груза в каботажном плавании определяют на основании
Тарифного руководства № 1-М (Прейскурант № 11—01) в следующем порядке:
по перевозочному документу устанавливают вид сообщения (каботаж,
прямое смешанное железнодорожно-водное, прямое водное), пункты отправ-
ления, назначения или перевалки груза, путь следования, наименование и массу
груза, время приема к отправлению, грузоподъемность судна;
определяют расстояние перевозки по рекомендованному курсу,
утвержденному начальником пароходства, если для данного направления перевозки в расчетных таблицах нет готовых ставок провозной платы;
по наименованию груза определяют, к какой группе и позиции тарифной
номенклатуры он относится, а по номенклатуре грузов или по Алфавиту к
номенклатуре грузов устанавливают класс тарифа по движенческой операции и
группу по стояночной операции (при этом проверяют наличие
исключительного тарифа);
по расчетным таблицам прейскуранта № 11-01 находят провозную плату за
1 т груза по движенческой операции, соответствующую классу груза и
расстоянию перевозки, и ставку стояночной операции в портах отправления и
назначения, соответствующую группе груза. Эти ставки суммируют, затем
вычисляют провозную плату за все количество груза.
При определении провозной платы по тарифным таблицам, составленным
для расчета при перевозке между корреспондирующими портами, ставки
движенческой и стояночной операций суммировать не надо, так как это учтено
в самих таблицах. После этого устанавливают надбавки или скидки,
дополнительные сборы и платы по данной перевозке и подсчитывают общую
сумму провозных платежей.
Порядок исчисления платы за перевозку внешнеторговых грузов (по
прейскуранту № 11-03) в основном аналогичен рассмотренному, но при расчете
следует учитывать особенности, нормы и правила, предусмотренные в тарифах
на перевозку экспортных и импортных грузов, а также соответствующие
надбавки и скидки к тарифу в зависимости от условий и направления
перевозки. Документами, на основании которых исчисляют провозную плату
по данному судну, служат коносамент и погрузочный ордер.
§ 111. ТАРИФЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
В действующих на территории РФ тарифах ставки платы за перевозку,
ставки сборов за экспедиционные операции, перегрузочные работы, складские
операции, а также номенклатура и классификация грузов, надбавки и скидки к
тарифам утверждены Советом Федерации РФ.
Правила применения тарифов и нормы времени на погрузку и выгрузку
автомобилей утверждены Министерством транспорта РФ.
Плата за перевозку грузов установлена дифференцированно, в зависимости
от класса груза и расстояния перевозки. Все грузы распределены на четыре
класса с учетом коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.
Распределение по классам указано в номенклатуре грузов. С повышением
класса груза тарифные ставки возрастают: для грузов класса II — на 25 %; III —
на 67; IV — на 100% по сравнению со ставками класса I.
Плату за перевозку грузов, не предусмотренных в номенклатуре и не
обеспечивающих коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
0,40, определяют делением тарифной ставки грузов класса I на фактический
коэффициент при полном использовании вместимости автомобиля.
Расчетная таблица плат за перевозку грузов по сдельному тарифу имеет
следующий вид.
Плата за перевозку в межреспубликанском сообщении исчисляется без
применения поясных надбавок.
За перевозку массовых навалочных грузов автомобилями-самосвалами и
думперами на расстояние до 10 км включительно при механизированной
погрузке установлены исключительные пониженные тарифы.
В повременных тарифах предусмотрена плата за время пользования
автомобилем независимо от количества перевезенного груза. Применяют такие
тарифы в тех случаях, когда невозможен количественный учет выполненных
перевозок, при внутризаводских (внутрипостроечных, внутрискладских)
перевозках, при использовании автомобилей на обслуживании
геологоразведочных работ, линий связи и т.п.
Ставки повременных тарифов дифференцированы по грузоподъемности
автомобиля. Слагаются они из платы за 1 ч пользования автомобилем и
дополнительной платы за каждый километр пробега. Для расчета за пробег
автомобиля без груза установлены ставки платы из покилометрового расчета.
В тарифах предусмотрены надбавки за перевозку грузов в
специализированном подвижном составе.
Плата за экспедиционные операции, выполняемые водителями автомо-
билей при перевозке грузов, включена в тарифы на перевозку. При выполнении
этих операций отправителем или получателем грузов им предоставляется
скидка с тарифа на перевозку в размере 5 %. За экспедирование специальными
экспедиторами грузов, охрана, прием и сдача которых не могут быть
выполнены водителями, взимают плату в размере 20 % основного тарифа.
В тарифах предусмотрена также плата за отдельные экспедиционные
операции и за экспедирование грузов, доставляемых в контейнерах.
Плату за перевозку рассчитывают по фактической массе перевезенного
груза независимо от грузоподъемности автомобиля, но не менее чем за
количество груза, указанное в заказе на перевозку.
§112. ГРУЗОВЫЕ И БАГАЖНЫЕ ТАРИФЫ
ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Особенностью грузовых тарифов воздушного транспорта является от-
сутствие дифференцирования по роду груза, обычно применяемого на других
видах транспорта. Вследствие этого в тарифах нет номенклатуры грузов и
тарифных схем.
На перевозку грузов и багажа установлены три вида тарифов: единые на
перевозку рейсовыми самолетами всех типов; на перевозку вертолетами; на
заказные рейсы, в которых плата исчисляется за плановую продолжительность
рейса в зависимости от типа самолета.
Тарифы на перевозку багажа и почты отличаются от грузовых только
уровнем тарифных ставок, который в среднем на 40 % выше, чем на перевозку
грузов.
В тарифах предусмотрено снижение тарифной ставки в расчете на 1 т км с
увеличением дальности перевозки. Плата за перевозку рассчитана по тарифным
поясам, расстояние которых изменяется от 20 до 400 км.
В соответствии со схемой исчисления рассчитаны ставки провозной платы
и изданы отдельно в форме таблицы, приведены ставки платы за перевозку
пассажира, 1 кг груза и багажа между основными корреспондирующими
аэропортами. Ставки платы за перевозку грузов вертолетами вдвое выше, чем
самолетами.
В тарифах воздушного транспорта предусмотрено, что перевозка рей-
совыми самолетами грузов некоторых категорий (тяжеловесных, опасных,
пушнины, личных вещей и груза граждан, срочных грузов, которые по
требованию отправителя посылаются вне очереди в загруженном направлении)
оплачивается по багажному тарифу.
В тарифах на перевозку грузов (или пассажиров), выполняемую заказными
рейсами для предприятий и организаций специально выделенными для этого
самолетами или вертолетами, предусмотрена оплата по ставкам за 1 ч плановой
продолжительности полета. Тарифицируются перевозки по второй группе
воздушных линий.
Заказчик имеет право использовать весь коммерческий тоннаж самолета
или вертолета в прямом и обратном направлениях, однако при отсутствии у
него загрузки в обратном направлении обратный рейс самолета должен быть
оплачен им по тарифу на заказные рейсы.
В тарифах также предусмотрены дополнительные сборы за выполнение
операций, связанных с перевозками, но не учитываемых в провозной плате.
При перевозке грузов на грузовых рейсах в незагруженных направлениях
начальникам управлений гражданской авиации и командирам объединенных
авиаотрядов дано право предоставлять скидку в размере до 30 % тарифных
ставок.
§ 113. ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ
На железнодорожном транспорте применяют следующие пассажирские
тарифы: общий — при проезде в поездах прямого и местного сообщения;
пригородный — при проезде в поездах пригородного сообщения.
Пригородные тарифы подразделяют на зонные, общие, абонементные и
покилометровые.
Стоимость проезда устанавливается в зависимости от категории вагона и
поезда, расстояния перевозки. Плату за полный билет по общему тарифу
определяют по расчетным таблицам № 1,3 Прейскуранта № 10-02 за
действительное тарифное расстояние. Расчетные таблицы составлены по
тарифным поясам. Общее расстояние перевозки по сети железных дорог РФ
распределено на 76 тарифных поясов протяженностью 5…550 км.
В тарифах предусмотрены скидки на проезд пассажиров некоторых
категорий. В частности, стоимость билета для детей от 5 до 10 лет составляет
1/4 стоимости полного билета. Предоставляется скидка для туристов, сту-
дентов, участников Великой Отечественной и Гражданской войн и некоторых
других пассажиров.
Все пассажирские тарифы железнодорожного транспорта опубликованы в
Тарифном руководстве № 5 (Прейскурант № 10-02).
На автомобильном транспорте пассажирские тарифы, как и грузовые,
устанавливают соответствующие органы Российской Федерации. В РФ
действуют тарифы на перевозку пассажиров в автобусах и отдельно в легковых
такси. Плата за проезд в автобусах междугородних сообщений установлена в
зависимости от типа автобуса и расстояния поездки по поясам.
На территории Камчатской, Магаданской, Сахалинской областей, Якутской АССР, районов Красноярского края и Тюменской области, располо-
женных севернее полярного круга, плата за проезд увеличена примерно на 30
%.
На морском транспорте пассажирские тарифы установлены для каботажных и отдельно для заграничных перевозок.
Плата за проезд на судах, обслуживающих заграничные линии, определена
с учетом уровня ставок на международном фрахтовом рынке и зависит от
комфортабельности занимаемого места, скоростной характеристики линии и
дополнительных удобств и услуг, предоставляемых пассажиру (питание,
экскурсии, кино, постельное белье и др.). Тарифы имеют табличную форму и
фиксированные ставки на проезд между корреспондирующими портами.
Внутренние (каботажные) тарифы дифференцированы по категориям мест
(классы I, II, III и каюты «люкс»). Кроме основной платы за проезд,
установлены доплаты за плацкарту — 25 % стоимости проезда в помещениях
соответствующего класса и за скорость— 12,5 % основной платы за билет при
проезде на судах скорых линий и 25 %— на судах экспрессных линий.
Основная плата рассчитана на проезд в помещениях III класса. Плата за
билеты II и I классов в Черноморско-Азовском и Дальневосточном бассейнах, а
также в пределах Северного морского пути увеличивается соответственно в 2,2
и 2,9 раза; в других бассейнах установлено увеличение в 1,6 и 2,4 раза
соответственно. За проезд в каютах «люкс» плата увеличивается на 50…100 %
против стоимости билета I класса.
Расчетные таблицы стоимости проезда составлены по классам пасса-
жирских помещений и группам бассейнов. Расстояние проезда исчислено по
поясам расстоянием 5…100 миль.
Тарифы опубликованы в Тарифном руководстве № 3-М (Прейскурант №
11-02).
На воздушном транспорте в действующие тарифы на перевозку пассажи-
ров внесено важное изменение. В зависимости от уровня комфортабельности
самолетов, предоставляемых пассажиру удобств и обслуживания введено
деление пассажирских тарифов на два класса. Ставки платы за проезд в
самолетах I класса на 50 % выше ставок основного базового тарифа. Вместе с
тем сохранена дифференциация по двум группам воздушных линий. Плата за
перевозку пассажиров на линиях второй группы на 70 % выше ставок первой
группы.
Для всех основных направлений разработаны табличные тарифы между
корреспондирующими аэропортами, а на линиях, для которых такие ставки не
установлены, плату за проезд определяют по поясам расстояний на основании
общей таблицы плат за перевозку.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта
2001 г. N 24-ФЗ (с изменениями от 5 апреля, 30 июня 2003 г., 29 июня 2004 г., 4, 18
декабря 2006 г., 26 июня, 8 ноября, 6 декабря 2007 г., 14, 23 июля 2008 г.)
2 Спирин И.В. Транспортное право: учебное пособие, М. Транспорт, 2001.
3 Гражданский кодекс РФ (часть вторая) от 26.01.1996 N 14-ФЗ//СЗ РФ
29.01.1996, N5
4 Федеральный закон от 19.03.1997 N 60-ФЗ//24.03.1997, N 12
5 Федеральный закон от 30 апреля 1999 года № 81-ФЗ.//СЗ РФ 03.05.1999, N 18
6 Федеральный закон от 7 марта 2001 г № 24-ФЗ// СЗРФ 12.03.2001, N 11
7 Федеральный закон от 10 января 2003 года // 18-ФЗ // СЗ РФ 13.01.2003, N 2
8 СЗ РФ 13.01.2003, № 2
9 С3 РФ 03.08.1998, N31
10 Программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"
Подпрограмма "Внутренний водный транспорт"
11 Санитарные нормы и правила. Водный транспорт. Суда внутреннего и сме-
шанного (река-море) плавания, М., РосКонсульт, 2005
12 Правила пользования маломерными судами на водных объектах РФ и прави-
ла плавания по внутренним водным путям РФ с комментариями для судоводителей
маломерных судов, М., РосКонсульт, 2007
13 Договорное право. Книга 4. Договоры о перевозке, буксировке, транспорт-
ной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта, Брагинский М.И., Витрянский
В.В., М., Статут, 2007
14 Автоматизированные системы мониторинга судоходства, Маринич А., Про-
ценко И., Резников В., М., Судостроение, 2008
15 Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, М.,
РосКонсульт, 2008
16 Экономические основы деятельности судоходных компаний. Учебное посо-
бие для вузов, Жихарева В. , М., Эксмо, 2005
17 Технология и организация перевозок на речном транспорте, Зачесов В.П.,
М., Феникс, 2005
18 Наставление по предотвращению загрязнения ВВП при эксплуатации судов
РД 152-011-00, М., РосКонсульт, 2006
19 Внутренние водные пути. Гидросооружения водных путей, портов и континентального шельфа, Михайлов А.В., М., АСВ, 2005
20 Обеспечение безопасности плавания, Дмитриев В.И., М., ИЦК Академкнига,
2005
21 Порты и портовые сооружения, Смирнов Г. Н., М., АСВ, 2003
О Г Л А В Л Е Н И Е
Раздел III. ГРУЗОВЕДЕНИЕ И ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
5
Глава 13. Основы грузоведения и правила перевозок грузов
5
§ 48. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
5
§ 49. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
7
§ 50. Государственные стандарты. Определение качества груза
12
§ 51. Основное содержание правил перевозок
14
§ 52. Перевозка груза на особых условиях
16
Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
18
§ 53. Перевозка хлебного груза
18
§ 54. Перевозка соли
22
§ 55. Перевозка минеральных и химических удобрений
24
§ 56. Перевозка каменного угля
26
§ 57. Перевозка минерально-строительного груза
28
§ 58. Перевозка лесного груза на судах
31
§ 59. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
35
Глава 15. Перевозка штучных грузов
38
§ 60. Номенклатура, основные особенности
38
§ 61. Перевозка металла, металлоизделий и металлического лома
39
§ 62. Перевозка автомобилей
40
§ 63. Перевозка крупногабаритного и тяжеловесного оборудования
42
§ 64. Перевозка железобетонных изделий
43
§ 65. Технические и коммерческие особенности перевозки груза мелкими отправками
44
Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных продуктов,
сырья животного происхождения
48
§ 66. Перевозка скоропортящихся продуктов
48
§ 67. Перевозка животных, продуктов и сырья животного происхождения
51
Глава 17. Перевозка опасных грузов
52
§ 68. Классификация опасных грузов и общие услонии их перевозки
52
§ 69. Характеристика опасных грузов и специальные условии их перевозки
57
§ 70. Перевозка опасных грузом в контейнерах, багажом и ручной кладью
62
Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
64
§ 71. Характеристика нефтегруза и общие условии перевозки
64
§ 72. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
66
§ 73. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
67
Глава 19. Буксировка плотов и судов
70
§ 74. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
70
§ 75. Прием плота и судна на буксировку
72
§ 76. Сдача плота в пункте назначения
74
Раздел IV. ПЕРЕВОЗКИ ГГРУЗОВ С УЧАСТИЕМ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ
ТРАНСПОРТА. ПРЯМЫЕ ВОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
75
Глава 20. Коммерческая работа на смежных видах транспорта
75
§ 77. Особенности отдельных видов транспорта
75
§ 78. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
78
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]