Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте. (Учебное пособие-часть II.)
.pdf
в необходимых случаях организация работы экспертов, вызов сюрвейеров,
оказание помощи капитану в оформлении морского протеста;
по заявкам капитана обеспечение судна топливом, водой, продовольствием, судовым инвентарем;
вручение на подпись капитану грузовых документов (манифеста, коносаментов, грузового плана, люковых записок);
участие в составлении таймшита и подпись его;
выполнение других услуг по заданию судовладельца или капитана.
Обязанностями перевозчика по этому договору являются:
своевременное направление агенту копии чартера, а если до прихода судна
сделать это невозможно сообщение по радио основных условий погрузки,
выгрузки, сведений о грузе и его количестве, особых условиях чартера, а также
о позиции судна и времени предполагаемого прихода в порт;
ответ (без промедления) на вопросы агента, касающиеся операций по
обслуживанию судна;
снабжение агента бланками манифестов, коносаментов и др.;
оплата выполненных агентом услуг и произведенных для судна затрат.
Порядок расчета за агентирование судов в иностранных портах
предусматривается в договоре. Обычно агент оплачивает все расходы по судну
из средств агентской фирмы, а по завершению обслуживания предоставляет
судовладельцу дисбурсментский счет, включая в него произведенные для судна
расходы и оплату услуг по агентированию. Иногда перевозчики переводят
агенту авансом необходимую сумму для оплаты расходов по судну.
Дисбурсментский счет заверяет капитан. Оплата его после проверки
перевозчиком производится через банк в соответствии с общим порядком
валютных расчетов.
Условием хорошего обслуживания судна является предоставление агенту
исчерпывающей информации о времени прибытия судна в порт, о грузе и
потребностях в снабжении и ремонте судна. Это дает возможность агенту
своевременно предупредить фрахтователя, подготовить причал, организовать
перегрузочные работы, подготовить топливо и др. По прибытии судна в порт
агенту вручают оформленные капитаном бланки для оплаты установленных
портовых сборов.
Начальными операциями по прибытии судна в порт, в которых важно
участие агента, являются карантинный и санитарный осмотры, таможенный и
пограничный контроль. Совокупность этих операций называется
кларированием судна. В кларирование входит также заполнение судном
регистрационных листов, предоставление сведений администрации порта о
судне, судовладельце, флаге, грузах, предъявление грузовых документов. Агент
обязан встретить судно и оказать содействие капитану в своевременном
выполнении всех формальностей по кларированию, так как только после их
завершения судно получает так называемую свободную практику, т.е.
возможность проводить перегрузочные и другие операции.
Хорошо организованное агентирование и добросовестная работа агента
способствуют сокращению времени стоянки судна в порту и затрат по его
обслуживанию.
Глава 24. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ И
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ РАБОТА
§ 95. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ
Большое значение для повышения заинтересованности предприятий и
организаций в услугах речного транспорта имеют оказание помощи отправи-
телям и получателям грузов в проектировании и строительстве собственных
причалов, в организации и технологии выполнения перегрузочных работ на
них, а также транспортно-экспедиционное обслуживание, организация
взаимной информации, четкий порядок подачи судов, совершенствование
транспортных документов и тарифов, упрощение расчетов за перевозки.
Для оказания помощи предприятиям по проведению изыскательских работ
и проектированию ведомственных причалов в институте проектирования на
речном транспорте (Гипроречтранс) и его отделениях имеются группы спе-
циалистов, которые постоянно выполняют по договорам с предприятиями
указанные работы. Это позволяет в короткие сроки и на высоком профессиональном уровне проектировать причалы и склады грузовладельцев.
При активном содействии проектных институтов речного транспорта
созданы высокомеханизированные портовые комплексы на крупнейших
предприятиях промышленности Череповецком металлургическом заводе,
Камском (КамАЗ) и Тольяттинском (ВАЗ) автомобильных заводах и др.
На причалах грузовладельцев с небольшим суточным грузооборотом не
всегда целесообразно иметь стационарные механизмы для погрузки и выгрузки
грузов. В этих случаях перегрузочные работы ведут с помощью автомобильных
или железнодорожных кранов, нанимаемых грузовладельцем на время
обработки судна, а также плавучих кранов, принадлежащих порту общего
пользования, который на договорных условиях поочередно обеспечивает
перегрузочные работы на причалах нескольких предприятий.
Целесообразно оказывать помощь владельцам ведомственных причалов в
техническом обслуживании перегрузочных механизмов, организации их ре-
монта, внедрении прогрессивных методов обработки судов и технологии
перегрузочных работ, применении передового опыта организации труда. Такое
обслуживание, помимо создания удобств для грузовладельцев, способствует
привлечению грузов на речной транспорт и имеет большое
народнохозяйственное значение в связи с существенным сокращением затрат
материальных средств и рабочей силы.
Важное значение имеет ознакомление отправителей с условиями
транспортирования грузов, чтобы можно было их более качественно
подготовить к перевозке. Значительно упрощаются обязанности отправителей и
получателей тарно-штучных и навалочных грузов, транспортируемых в
универсальных или специальных контейнерах. Повышается эффективность и
качество доставки этих грузов на поддонах и в пакетах. Поэтому работники
речного транспорта оказывают всяческое содействие развитию таких
прогрессивных способов перевозки и приобретению предприятиями
собственного парка специальных контейнеров, поддонов и средств
пакетирования.
Для повышения культуры обслуживания предприятий заботы по органи-
зации отправления и прибытия грузов на их причалах принимает на себя
транспортно-экспедиционная фирма.
На взаимоотношения транспортных организаций с отправителями и
получателями грузов большое влияние оказывает постановка информационной
работы. Своевременное извещение получателя о прибытии в его адрес груза
или отправителя о подаче судна позволяет им подготовиться к выполнению
перегрузочных операций, выполнить их с наименьшими затратами и сократить
время нахождения судна под обработкой. На речном транспорте установлен
порядок, в соответствии с которым администрация порта отправления сообщает
телеграммой начальнику порта прибытия или получателю (если груз следует на
его собственный причал) об отправлении в их адрес судна с указанием времени
отправки, наименования и количества груза.
Уровень транспортного обслуживания характеризуется также четкостью
выполнения в полном объеме обязательств и договоров, заключенных с пред-
приятиями. В первую очередь это относится к подаче судов в установленные
сроки.
На речном транспорте ведется постоянная работа по совершенствованию и
упрощению транспортных документов и тарифов. Несмотря на это, правильное
оформление документов и применение тарифов требует определенных знаний и
навыков. Поэтому работники портов обязаны оказывать в этих вопросах
предприятиям и частным лицам всяческую помощь, проводить семинары и
инструктажи, выделять необходимое количество справочных и
информационных материалов и инструкций.
§ 96. ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ ОПЕРАЦИИ
При перевозке груза любым видом транспорта необходимо выполнение
дополнительных операций, которые предшествуют основному процессу
перевозки или завершают его. К таким операциям относятся: подготовка груза
к перевозке, оформление необходимых перевозочных документов; получение
разрешения на ввоз груза в порт или на железнодорожную станцию; доставка и
сдача его в пункте отправления; расчеты за перевозку; прием груза в пункте
назначения и доставка его на склад получателя. Все эти операции в комплексе
называются транспортно-экспедиционными и являются необходимой составной
частью общего процесса доставки груза.
В соответствии с действующим на внутреннем водном транспорте
Правилами перевозок грузов, транспортно-экспедиционные операции,
связанные с подготовкой, предъявлением груза к перевозке, оформлением
транспортной накладной, оплатой стоимости перевозки и ряда других
операций. Вследствие различного характера операций для их выполнения
требуется множество работников и технических средств, которые в
большинстве случаев используются малоэффективно и не обеспечивают
достаточного качества. Происходит это в основном из-за небольшого объема
транспортно-экспедиционной работы у грузовладельцев и, как следствие,
отсутствия опыта и должной специализации их работников.
Сосредоточение рассматриваемых операций в специальных предприятиях,
называемых транспортно-экспедиционными (ТЭП), позволяет: в значительной
степени улучшить использование автотранспорта, перегрузочных механизмов и
приспособлений; рационально и полноценно загрузить работников
предприятий, организовать их труд с совмещением профессий, ускорить
движение груза по принципу «от двери к двери», т. е. от складов отправителя
до складов получателя, сократив транспортные издержки. При этом работники,
постоянно выполняющие определенные операции, быстро накапливают опыт,
специализируются и по мере повышения квалификации более качественно
выполняют свою работу, способствуя тем самым улучшению качества доставки
грузов. Такие предприятия выступают в роли посредника (связующего звена)
между грузовладельцем и перевозчиком.
На речном транспорте деятельность таких предприятий предусмотрена
Кодексом ВВТ и законом «О транспортно-экспедиционной деятельности».
Транспортно-экспедиционные операции по своему характеру и
содержанию можно разделить на отдельные группы:
экспедиционные - оформление транспортных документов, сдача груза к
перевозке и прием его, сопровождение груза при доставке в порт или из порта,
расчеты с органами транспорта за перевозку грузов и выполнение
дополнительных услуг, уведомление о прибытии и отправлении груза;
транспортные - завоз груза в порт отправления и вывоз из порта прибытии
на склады получателя;
перегрузочные и складские - погрузка на автомобили, выгрузка из
автомобилей, маркировка, ремонт тары, хранение груза на складах ТЭП,
сортировка, подгруппировка и укрупнение партий груза;
контейнерные - доставка порожних или груженых контейнеров из порта на
склады отправителя или получателя и обратно, оформление транспортных
документов, и расчеты за перевозку контейнеров;
вспомогательные - оборудование автомобилей или судна для перевозки
специфических грузов и другие работы, выполняемые при необходимости,
эпизодические операции.
В зависимости от объема и района производимых операций транспортно-
экспедиционное обслуживание делят на местное и полное. Местное включает
транспортно-экспедиционные операции только в пункте отправления или
пункте прибытия. Полное охватывает все операции как в пункте отправления,
так и назначения. В этом случае ТЭП принимает на себя ответственность за
груз перед отправителем на всем пути его следования, включая перевозку на
основном виде транспорта, т. е по отношению к транспорту оно выступает как
отправитель и получатель груза.
§ 97. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Состав и содержание транспортно-экспедиторской операции определяется
договорами об организации перевозок грузов и транспортной экспедиции.
Транспортно-экспедиционное предприятие заключает с отправителем и
получателем груза договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, где
они уточняют и конкретизируют права и обязанности сторон, предусматривают
условия рациональной организации работы и устанавливают степень
ответственности сторон за выполнение обязательств. По договору транспортно
экспедиционного обслуживания одна сторона (ТЭП) обязуется выполнить все
работы, связанные с отправлением или получением грузов, а другая сторона
(грузовладелец) уплатить за это определенное вознаграждение,
предусмотренное договором. Правовая особенность договора заключается в
том, что ТЭП выполняет определенные операции по поручению
грузовладельца, от его имени и за его счет.
В договоре указывают подробное наименование сторон, их адреса,
расчетные счета и степень ответственности, объем перевозок, условия
транспортно-экспедиционного обслуживания, порядок выполнения расчетов.
При подписании договора грузовладелец выдает транспортно-
экспедиционному предприятию постоянную доверенность на выполнение от
его имени операций, связанных с отправлением и приемом груза, а также
номера телефонов своих складов и фамилии лиц, ответственных за прием
информации о завозе-вывозе грузов. По согласованию сторон договор может
охватывать весь комплекс операций по обслуживанию или только часть из них.
По всем другим вопросам, не предусмотренным договором, стороны
руководствуются действующим законодательством, Кодексом ВВТ, уставами
автомобильного транспорта, правилами, изданными в развитие уставов,
тарифными руководствами и другими нормативными актами.
Для нормального функционирования каждое ТЭП имеет: парк автомо-
билей, находящихся на его балансе или предоставляемых ему автохозяйствами
транспорта общего пользования; соответствующие кадры; служебные
помещения, оборудованные средствами связи с отправителями, получателями и
оперативными подразделениями порта; перегрузочные машины и
приспособления; складские помещения и площадки. По договоренности с
портом ТЭП может арендовать складскую площадь на причале для подготовки
груза к транспортированию, ремонта тары, сортировки груза и других
операций, которые по какой-либо причине не были выполнены на складах
грузовладельца или ТЭП.
В соответствии с договором ТЭП или непосредственно речной порт, если
он производит такого рода обслуживание, выполняет следующие работы:
планирует и учитывает завоз-вывоз груза в обычной таре и в контейнерах,
а также объем транспортно-экспедиционных операций и получаемых доходов
за их выполнение;
оформляет транспортные документы на перевозку;
принимает по завизированным накладным на складах отправителя груз,
сопровождает и охраняет его при перевозке автомобилями до складов порта,
передает порту к перевозке;
оплачивает провозные платежи и дополнительные сборы, доставляет
отправителю квитанции на сданный к отправлению груз;
уведомляет получателя о прибытии в его адрес груза, оформляет
(раскредитовывает) документы на прибывший груз, принимает его от порта и
сопровождает до склада получателя, вручает транспортные документы и сдает
грузы получателю;
перевозит груз со склада отправителя на склад перевозчика или на склад
получателя;
упаковывает и маркирует груз, ремонтирует и укрепляет тару, пакетирует и
взвешивает груз, снабжает бирками и производит другие работы по подготовке
груза к перевозке;
хранит груз на складах ТЭП или перевозчика, группирует, сортирует или
распределяет груз по указанию грузовладельца, комплектует контейнерные и
судовые отправки;
переадресовывает груз, оказывает справочные и информационные услуги и
т.д.
Одним из важнейших условий договора транспортно-экспедиционного
обслуживания является обеспечение сохранности груза. Все работы по
упаковке, маркировке, погрузке, выгрузке, складированию и хранению следует
выполнять с соблюдением действующих правил и положений. Ответственность
за сохранность груза лежит на ТЭП с момента принятия им груза до момента
сдачи. Принимают или сдают груз непосредственно в процессе загрузки или
разгрузки автомобиля. При этом проверяется состояние груза и число мест, а
при необходимости - его массу. Перевозчик не принимает груз от ТЭП при
нестандартной упаковке, отсутствии пломбы на контейнере, обнаружении
порчи или недостачи груза и других нарушениях правил перевозок. ТЭП в свою
очередь в случае обнаружения несохранности груза или других серьезных
дефектов принимает груз от перевозчика только после составления
коммерческого акта или вызывает для приемки представителя получателя.
Перегрузочные операции на причалах порта по загрузке-разгрузке как
судов, так и автомобилей выполняют средствами портов.
Многим отправителям и получателям, имеющим небольшой грузооборот,
содержать свои перегрузочные механизмы экономически нецелесообразно.
Поэтому ТЭП создает парк передвижной перегрузочной техники, которая
выполняет перегрузочные операции на их складах. В результате улучшаются
условия, и повышается производительность труда, эффективнее используется
техника.
Наиболее важной работой ТЭП является организация контейнерных
перевозок, объем которых возрастает. Выполняя договорные обязательства по
загрузке-разгрузке контейнеров, сдаче их в порт или доставке на склад
получателя, ТЭП должно стремиться к сокращению времени оборота
контейнеров, обеспечению рациональной двусторонней их загрузки и полной
сохранности перевозимого груза. При наличии в порту ТЭП контейнерный
участок (причал) целесообразно передать в его ведение, что будет способствовать повышению эффективности использования контейнеров.
Важная и сложная задача ТЭП — организация транспортно-экспедиционного обслуживания тарно-штучных грузов, перевозимых мелкими
отправками. Рассредоточение этих грузов по большому количеству отправи-
телей и получателей в значительной степени затрудняет планирование и
организацию их перевозок. Необходимо обеспечить сочетание интересов
грузовладельцев с интересами транспорта, а также полную согласованность их
работы, чтобы упорядочить процесс завоза-вывоза мелкопартионных грузов,
ускорить их доставку и сократить расходы на транспортирование. Для
укрупнения партий грузов и сокращения продолжительности их хранения в
порту ТЭП организует концентрированный завоз грузов, следующих в
определенный пункт или группу пунктов одного направления, в дни,
предшествующие отправлению соответствующего судна по графику или
совпадающие с его отправлением. Это позволяет быстро загрузить судно,
широко использовав прямой вариант, и отправить его в пункт назначения.
Стороны, заключившие договор на транспортно-экспедиционное
обслуживание, в случае полного или частичного невыполнения принятых
обязательств несут взаимную материальную ответственность согласно
договору.
Расчеты отправителей и получателей груза с ТЭП за выполняемые им
операции, производятся по ставкам, установленным соответствующими
договорами.
§ 98. ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЙ ЗАВОЗ ГРУЗА
В РЕЧНОЙ ПОРТ И ВЫВОЗ ИЗ ПОРТА
Централизованный завоз (вывоз) груза автомобильным транспортом в
речной порт (из порта) заключается в том, что автотранспортное предприятие
принимает на себя доставку всего груза от отправителя в порт и получателю из
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]