книги из ГПНТБ / Кузьмичев Ф.И. Технология валяльно-войлочного производства учебник

машины. Производительность питателя зависит от производитель­ ности щипальной машины.

На рис. 16 представлена щипальная машина ЩЗ-140-Ш. Она состоит из следующих основных рабочих органов: питающей ре­ шетки 1, замасливающего валика 2 и щетки 3, предохранительного уплотняющего валика 4, двух питающих валиков 5, главного ба­ рабана 6, рабочих валиков 7, съемных валиков 8 и 9 и ветрянки 10.

проваливаются грязь и мелкие волокна. Рабочие поверхности ра­ бочих валиков и барабана покрыты колками в виде волчьего зуба. На поверхности съемных валиков на машинах расположены пря­

рис. 16 пунктирными линиями изображен открытый кожух над ба­ рабаном.

Процесс расщипывания шерсти проходит следующим путем. Смесь шерсти настилается вручную или самонастилающим при­

способлением на питающую решетку 1, которая подводит ее к пи­ тающим валикам 5. Предохранительный валик 4 слегка выравни­ вает настилаемую на решетку шерсть. Главное его назначение —

61

последними к главному барабану 6. Оба питающих валика имеют направление изгиба зубьев, противоположное их движению. Зажа­ тая между ними шерсть таким образом крепко удерживается зубья­ ми и расщипывается. Зубья главного барабана имеют изгиб по ходу движения и передвигаются с большей скоростью, чем зубья питаю­ щего валика. Поэтому нижний питающий валик 5 легко очищается зубьями главного барабана. Верхний питающий валик не может быть очищен барабаном, так как его зубья и зубья барабана . имеют изгиб в разные стороны. Для очистки верхнего питающего валика поставлен съемный валик 9. Этот валик движется в сто­ рону, противоположную движению питающего валика, и снимает шерсть с зубьев верхнего питающего валика. С зубьев съемного валика 9 шерсть снимается зубьями главного барабана, так как зубья последнего имеют изгиб по движению и движутся с боль­ шей скоростью, чем зубья съемного валика.

Дальше шерсть уносится по направлению к рабочему валику 7 (см. рис. 16). Здесь происходит новое разрыхление шерсти.

Схема взаимодействия главного барабана, рабочего и съемного валиков изображена на рис. 18.

Зубья главного барабана 6 и рабочего валика 7 движутся в одну сторону, но при этом зубья барабана движутся со значи­ тельно большей скоростью. При своем движении шерсть встречает на пути зубья рабочего валика, изогнутые острием навстречу ее движению. Эти зубья захватывают шерсть. Однако зубья главного барабана с силой тащат клочки шерсти по направлению своего движения. В результате такого взаимодействия клочок шерсти рас­ щипывается. При этом часть шерсти забирается и удерживается зубьями рабочего валика, а часть уносится главным барабаном.

Рядом с рабочим валиком находится съемный валик 8. Этот валик имеет прямые зубья, движение которых направлено на­ встречу движению зубьев рабочего валика. Зубья съемного валика снимают шерсть с рабочего валика и передают ее на главный ба­ рабан. Так как зубья барабана имеют большую скорость, чем зубья съемного валика, и изгиб их направлен в сторону движения, то они снимают всю шерсть с зубьев съемного валика и несут ее к следующей паре рабочих валиков, где происходит такое же расщипывание шерсти. На щипальных машинах обычно имеется три

Зубья ветрянки движутся со значительно большей скоростью, чем зубья барабана, а изгиб последних не препятствует съему шерсти. Поэтому ветрянка полностью снимает всю шерсть с барабана и выбрасывает ее из машины в канал 15 (см. рис. 16).

Кроме зубьев на планках ветрянки имеются полоски ремня. Эти полоски, ударяясь о зубья барабана, очищают их от прилипших к ним клочков шерсти.

62

На конце канала 15 имеется сетчатый барабанчик 16. Поток воздуха, выбрасываемый из машины вместе с шерстью ветрянкой 10, проходит через сетчатый барабанчик, а шерсть, ударяясь о ба­ рабанчик, оседает на транспортер 17 и выводится из машины. На некоторых фабриках шерсть прямо из машины с помощью вентиля­ тора в потоке воздуха уносится в лабазы или в смесовую машину.

Степень расщипывания шерсти на машине зависит от правиль­ ности наладки машины и установки рабочих органов. В табл. 4 приведены принятые разводки и глубина вхождения зубьев рабочих органов ма­ шины.

Рабочие и съемные валики установ­ лены на дугах, расположенных на ста­ нине машины с торцовых сторон глав­ ного барабана. Величины разводки и присадки между валиками и барабаном регулируют, перемещая держатели так же, как держатели машины ТП-90Ш (см. рис. 4). Держатели крепятся к дугам болтами и шпильками, в месте соедине­ ния с болтом держатели имеют прорези.

63

валиком и главным барабаном, вращают гайки на шпильке: для увеличения величины разводки отвертывают нижнюю и заверты­ вают верхнюю гайки, для уменьшения — наоборот. Величина раз­ водки (или присадки) фиксируется на шкале.

Максимальная величина присадки 5 мм.

Для регулирования величины присадки между рабочим и съем­ ным валиками пользуются болтами. Чтобы, например, увеличить присадку, нужно вывернуть левый болт держателя рабочего ва­ лика и завернуть правый. При этом держатель будет перемещаться вправо. Когда получена присадка нужной величины, левый болт также следует завернуть до упора.

Величину присадки гарнитуры ветрянки к гарнитуре главного барабана регулируют, перемещая подшипники ветрянки на ста­ нине машины по горизонтали.

Зубья главного барабана и валиков должны быть расположены точно в шахматном порядке, так чтобы при вращении кончики зубьев одного рабочего органа проходили между кончиками зубьев другого органа, не зацепляясь друг за друга.

Если в работе машины возникнут какие-либо неполадки, надо прежде всего установить, отчего они происходят. Например, если зубья верхнего питающего валика и рабочих валиков быстро за­

Расщипанная шерсть закатывается из-за неправильной работы ветрянки. В данном случае полоски ремня, укрепленные на вет­

того, что ветрянка не имеет положенной ей окружной скорости и плохо снимает шерсть с барабана, что приводит к забиванию гар­ нитуры барабана и валиков.

Нужная скорость вращения ветрянки нарушается чаще всего вследствие скольжения приводного ремня. Скольжение устраняют, перемещая натяжной ролик машины.

Иногда закатывание расщипанной шерсти получается вследст­

64

Коэффициент выхода волокна после щипания Кв = 0,9854-0,995. Коэффициент полезного времени /С п . в =0,95 .

В зависимости от характера обрабатываемого материала про­ изводительность машины составляет от 300 до 600 кг/ч.

111. ПРОИЗВОДСТВО ВОССТАНОВЛЕННОЙ ШЕРСТИ

Для наиболее рационального использования шерстяного сырья важно использовать шерстяные изделия, уже бывшие в употреб­ лении.

Большое число старых шерстяных изделий заготовительные организации собирают у населения в виде тканого лоскута, старых валенок и др.; много лоскута получают при шитье новых изделий из шерстяных тканей в швейной промышленности, а также при штамповке войлочных деталей для машиностроения на войлочных фабриках, от обрезки голенищ новых валенок и шитья конской сбруи на шорных фабриках. Весь этот лоскут можно снова исполь­ зовать в производстве шерстяных изделий.

Для этой цели его разрабатывают на волокно, которое иногда называют искусственной шерстью. Такое название не характери­ зует этот вид шерсти, состоящей из натуральных волокон, но уже бывших в обработке и носке. Правильнее называть этот вид сырья «восстановленной шерстью».

Шерстяной лоскут разрабатывают на волокно на специализиро­ ванных предприятиях по производству вторичного сырья. Основ­ ная масса восстановленной шерсти для валяльно-войлочной про­ мышленности поступает с предприятий по переработке вторичного сырья. Однако значительную часть лоскута перерабатывают и на предприятиях валяльно-войлочной промышленности.

Войлочный и тканый лоскут поступает на эти предприятия рас­ сортированным и предварительно обработанным.

Собираемое старое тряпье прежде всего дезинфицируют, сильно загрязненное промывают или обеспыливают.

Качество восстановленной шерсти обусловлено степенью уплот­ нения лоскута и состава сырья, из которого он изготовлен.

Из менее уплотненного, но не бывшего в употреблении лоскута, получается более длинная и менее поврежденная шерсть, из плот­ ного лоскута получается короткая, сильно поврежденная шерсть. Из бывшего в употреблении лоскута получают шерсть, худшую по сохранности волокна.

Предварительно лоскут сортируют для правильной разработки различных видов лоскута. При сортировке обрезают и удаляют все посторонние предметы: пуговицы, крючки и т. п. При разработке лоскута на щипальных машинах металлические предметы вызы­ вают сильное искрение от ударов колков барабанов, что может вызвать пожар.

Лоскут сортируют в соответствии с классификацией, установ­ ленной в ГОСТ и ТУ на этот вид сырья.

65

Приняты следующие группы и виды лоскута: группа лоскута — шерстяной и полушерстяной; вид лоскута по качеству сырья — тон­ кий, полутонкий и грубый; сорт лоскута — вязаный, тканый, ткановаляный, войлочный. Лоскут различают новый и старый, а по цве­ т а м — белый, черный, пестрый.

Для получения восстановленной шерсти без содержания расти­ тельных примесей лоскут подвергают карбонизации.

Лоскут, поступающий на предприятия валяльно-войлочной от­ расли промышленности, проверяют на соответствие ГОСТ, установ­ ленным на этот вид сырья.

1. Разработка лоскута на щипальной машине

Лоскут разрабатывают на щипальной машине, разрывая и рас­ таскивая на отдельные волокна.

Как известно, волокна шерсти имеют чешуйчатую поверхность и поэтому обладают высоким коэффициентом трения. Кроме этого, волокна в тканом лоскуте и в войлоке крепко зажаты между со­ бой. Это затрудняет вытаскивание их из общей массы. Чтобы сни­ зить коэффициент трения и облегчить разъединение волокон без

После замасливания лоскут подвергают затариванию, чтобы снизить степень разрушения волокна на щипальной машине. В про­ цессе запаривания волокно нагревается и увлажняется. В резуль­ тате оно приобретает способность больше вытягиваться и меньше разрушаться при его вытаскивании из лоскута. Лоскут запаривают в камерах с ложным дном. Под дно подводятся трубы, через ко­ торые пускают пар. Продолжительность запаривания, мин:

лических планок, соединенных металлическими скобами. Решетка подводит лоскут к питающим валикам 2. Нижний валик вращается в неподвижных, а верхний валик-—в подвижных подшипниках.

66

При прохождении между валиками слоя лоскута различной толщины верхний валик может подниматься или опускаться. Лос­ кут должен быть плотно зажат между питающими валиками. Для этой цели верхний питающий валик нагружен. Степень нагрузки этого валика можно изменять, добавляя или снимая грузы.

При попадании между валиками очень большого количества лоскута на современной щипальной машине можно дать обратный

Рис. 20. Схема щипальной машины ЩМ-50

вытаскивают из него волокна шерсти и уносят их по направлению своего вращения. Одновременно с волокном могут отрываться и кусочки неразработанного лоскута. Эти кусочки ударяются о козы­ рек 4 и отскакивают к крыльчатке 5, которая сбрасывает их об­ ратно на питающую решетку /, откуда они снова попадают в ма­ шину.

Часть мелких кусочков может все-таки проскочить под козырек 4. Однако центробежной силой, развиваемой барабаном 3, эти бо­

Степень улавливания этих кусочков лоскута в бункер 6 можно регулировать козырьком 7. При поднятии козырька будет улавли­ ваться меньше кусочков лоскута, а при сильном опускании в бун­ кер 6 могут залетать даже волокна шерсти.

Волокна шерсти выносятся током воздуха, создаваемым враще­ нием барабана 3, в канал 8. Часть волокон, которая не отделилась от поверхности барабана, зацепляется на нож 9, счищается с ба­ рабана и уносится током воздуха также в канал 8, откуда шерсть присасывается к сетчатому барабану 10, из которого воздух и

67

пыль отсасываются вентилятором 11. С поверхности сетчатого ба­ рабана шерсть снимается верхним выводящим валиком 12, затем проходит между верхним и нижним выводящими валиками и пере­ дается на транспортер 13, который выносит шерсть из машины.

Для получения восстановленной шерсти лучшего качества необ­ ходимо наладить работу машины с учетом плотности лоскута, его состояния и качества шерсти, из которой он изготовлен.

Степень разработки лоскута зависит главным образом от того, какое число ударов колков приходится на определенную весовую единицу поступающего в машину лоскута и какова сила ударов колков.

Число ударов колков зависит от числа колков на поверхности барабана. Оно изменяется в зависимости от номера колковых пла­ нок, которыми покрыта поверхность барабана. Сила удара ме­ няется с изменением скорости вращения барабана. Чем больше окружная скорость барабана, тем сильнее удары колков. Чем плотнее лоскут, тем больше нужно ударов колков и тем сильнее должны они быть.

Важное значение для качества разработки имеет также пра­

От толщины (номера) колков зависит и густота набора колков

впланке (табл. 6).

Впроцессе работы дерево, из которого изготовлены планки, раскалывается. В настоящее время изготовляют особо прочные бронированные планки, поверхность которых покрыта тонким ли­ стом стали.

Планки набирают по поверхности барабана плотно одна к дру­ гой и прикрепляют к нему болтами. Чтобы повысить прочность крепления на концах барабана, поверх планок надевают обручи,

68

j i г в 7

Рис. 21. Схема механизма регулировки вели­

которые предварительно нагревают, а затем плотно набивают на планки. Остывая, обручи плотно обжимают планки. Укрепив план­ ки, барабан надо отбалансировать так, чтобы все стороны его были равновесными. Неотбалансированный барабан при быстром вращении будет бить и расшатывать станину машины.

Для хорошей разработки лоскута необходимо, чтобы колки были постоянно острыми. Обычно они быстро снашиваются с той стороны, которая ударяется о лоскут, в то время как другая сто­ рона остается острой.

Через определенное время барабан переворачивают, в резуль­ тате чего острые края колков становятся передним краем, ударяю­

с укрепленным на нем бруском передвигается по всей ширине вра­ щающегося барабана, затачивая колки и выравнивая их поверх­ ность.

Величину разводки между крыльчаткой и барабаном регули­ руют с помощью гаек 1 (рис. 21) и 2, предварительно ослабив

69