книги из ГПНТБ / Шполянский Д.М. Комплексная механизация уборки хлопка [пособие механику-водителю хлопкоубороч. машин]

К у с т о д е р ж а т е л и задерживают стебли хлопчатника в ка­ мере и способствуют формированию снопа. Каждый кустодержатель имеет вертикальный вал с приваренными к нему двумя кривошипа­ ми и прутком. При взаимодействии с пружиной пруток обеспечивает прижатие кустов к камере с силой, определяющей величину и плот­ ность снопа. Два кожуха на машине служат для защиты междиско­ вого пространства от попадания стеблей и веток. Они одновремен­ но выполняют роль внутренних направляющих в рабочую щель и

съемника для снятия стеблей с пальцев. Кожухи между собой свя­

Грядили у рыхлителей одинаковые. Крайние рыхлители имеют одинарный башмак 3 (рис. 117), а средний — сдвоенный 3 (рис. 118). Лемехи на башмаках устанавливаются режущей кром­ кой к линии рядка под углом 40°.

А в т о м а т (рис. 119) предназначен для автоматического раз­ вода прутков кустодержателя в момент полного образования сно­ пов. Автомат состоит из литого корпуса 3, червяка 6, червячного колеса 2, втулки 1, крышки 4, крышки червяка 5, пружины 7, рыча­ га упора 15, диска 8, толкателя 9, шатуна 10, ячеистой муфтой 12, ролика 13, собачки 14, ее пружины 16, вала 17. Червяк автомата соединен муфтой с приводом. Автомат включается в работу кустодержателями через систему звеньев, шатун 10 и толкатель 9. Авто­ мат полностью включен, если диск 8 посредством ролика 13 зам­ кнут с ячеистой муфтой.

Поворачиваясь вместе с ней до момента выключения, диск ав­ томата через те же звенья приводит в действие кустодержатели, открывая их до полного развода прутков.

рабочего в транспортное положение.

Рабочими звеньми механизма являются вал левого и правого силовых рычагов, двух рычагов подъема и рычагов для связи с ме­ ханизмом регулировки. Силовые рычаги соединяются с вилками гидроцилиндров.

К о н т р п р и в о д служит для передачи вращения от трансмис­ сии трактора к рабочим органам машины, крепится на валу отбора мощности трактора. Контрпривод снабжен пружинным предохра­ нительным устройством. К наружной втулке контрпривода прива­ рена ведущая звездочка, которая роликовой цепью приводит во вращение механизм вращения.

Настройка и регулировка машины КС-4В. При работе машины на поле с высокими стеблями сила сжатия пружины кустодержате­ лей должна быть наибольшей. По мере уменьшения высоты кустов опускают аппараты и снижают силу сжатия прутков, которая регу­ лируется пружиной. При работе на переувлажненной почве кусто­ держатели должны находиться на высоте не менее 150 мм.

В зависимости от состояния почвы рыхлители устанавливают на глубину от 50 до 150 см. Рекомендуется при работе на промерзшей почве заглублять рабочие органы не более чем на 50 мм, на плот­ ной сухой почве— 100—120 мм, на рыхлой— 150 мм.

Заглубление лемехов регулируют изменением их наклона, пово­ ротом башмаков, перестановкой грядилей рыхлителей в планках, а также изменением положения самой машины по высоте.

Управление машиной КС-4В. Гуза-паю убирают на второй пе­

редаче трактора. На легких и сухих почвах можно работать на третьей и четвертой передачах.

Уход за машиной. Технический уход за машиной предусматри­ вает проведение ежесменного технического ухода до и после ра­ боты.

Механик-водитель до работы проверяет крепление болтовых со­ единений, обратив особое внимание на кустодержатели, направители и автомат, проверяет посадку дисков на валах подавателей, крепление верхней и нижней гайки; прокручивая машину, убежда­ ется в нормальном вращении подавателей и работы автомата от руки, затем смазывает машину по карте смазки.

После окончания работы механик-водитель проверяет степень нагрева подшипников, очищает машину от грязи и пыли, проверяет состояние рабочих органов и устраняет отмеченные недостатки, проводит технический уход за трактором.

Монтаж и демонтаж машины. Машина по конструкции быстро­ съемная, -после демонтажа хранится в собранном виде.

Машину КС-4В навешивают на трактор в такой последователь­ ности. На боковой вал отбора мощности устанавливают механизм контрпривода машины, предварительно сняв колпак с бокового ва­ ла отбора мощности трактора. На кожухи полуосей устанавливают кронштейны, ставят стяжки и закрепляют их болтами.

Вилки гидроцилиндров укрепляют в проушинах кронштейнов, соединяют шланги с распределителями.

Для навески механизма подъема и регулировки выворачивают шпильки на задней стенке трактора.

С крайних опор снимают крышки подшипников и устанавлива­ ют на эти опоры крайними шейками вал механизма подъема; затем крышки ставят на место.

Установив кронштейн механизма регулировки на плите меха­ низма подъема, затягивают болты соединения; силовые рычаги ме­ ханизма подъема соединяют с гидроцилиндрами.

Отрегулировав все опоры механизма подъема, его поднимают штурвалом в транспортное положение.

Для навески на трактор рамы машины в сборе ее устанавлива­ ют так, чтобы проушины находились под задними отверстиями рычагов подъема.

Опуская рычаги до совпадения отверстий, вставляют ось и зашплинтовывают; закрепляют на тракторе болтами передние крон­ штейны средних и крайних подвесок, задние концы подвесок соеди-

няют с рамой машины; звездочку привода машины подсоединяют к контрприводу цепью и ставят натяжную звездочку.

После завершения полевых работ машину подготавливают к хранению и демонтируют с трактора :в порядке, обратном монтажу.

Перед демонтажом под машину подкладывают щит, на котором будет храниться машина.

При снятии машины с трактора механизмом подъема опускают ее на площадку; щит, передние кронштейны подвесок отсоединяют от трактора; снимают крышки крайних опор механизма подъема и разъединяют силовые рычаги с гидрощилиндрами.

С трактора снимают контрпривод и приводную цепь; выворачи­ вают шесть болтов крепления плиты механизма подъема регули­ ровки и, откатив трактор, опускают вал качалок на подготовленные заранее козлы.

Хранение машины. При подготовке машины к хранению очища­ ют машину от пыли и грязи, неокрашенные детали, шестерни и трущиеся поверхности смазывают солидолом или техническим ва­ зелином, все точки смазки набивают свежим солидолом и затем за­ возят машину на место хранения (сарай или закрытый навес).

Основные правила техники безопасности. К работе на машине допускаются лица, прошедшие специальный инструктаж и имею­ щие навыки и знания по управлению и уходу за машиной.

Перед началом работы надо убедиться в полной исправности машины и наличии предохранительного щита привода.

При движении машины следят, чтобы она не наезжала на пре­ пятствия, ВО' избежание поломок рыхлителей и других частей ма­ шины.

Очищать машину можно только при выключенном двигателе. Нельзя работать в широкой и свободной одежде. Запрещается

курить во время работы машины.

Если обнаружена неисправность, немедленно остановить маши­ ну, устранить неисправность и только после этого продолжать ра­ боту.

§ 15. КОРЧЕВАТЕЛИ-ВАЛКОУКЛАДЧИКИ КВ-3,6 И КВ-4

Корчеватель-валкоукладчик КВ-3,6 — это четырехрядный корче­ ватель, навешивается на тракторы МТЗ-50Х, Т-28ХЗ и Т-28Х4 (рис. 120). Он предназначен для корчевания и сбора стеблей хлоп­ чатника из четырех рядков в непрерывный валок или в снопы; КВ-3,6 работает на полях с междурядьями 90 см, КВ-4 — на 60 см.

Все основные узлы корчевателя монтируются на цельносварной раме и составляют в блоке аппарат машины. Блок целиком наве­ шивается на трактор при помощи подвесок, механизмов подъема и регулировки.

Техническая характеристика

H

ts

Рис. 120. Корчеватель-валкоукладчик КВ-3,6:

Технологическая схема работы (рис. 121). При движении маши­ ны по полю лапы рыхлителей корчуют стебли хлопчатника, подава­ тели пальцами захватывают их и перемещают между направляю­ щими колосниками. Затем подаватели собирают выкорчеванные стебли из четырех рядков в зону, образованную спереди колосни­ ком 5 и сзади формовщиком 7, где происходит формирование вал­ ка или снопов.

Рис. 121. Технологическая схема работы корчевателя-валкоуклад­ чика КВ-3,6:

цепью, редукторов подавателей, подавателей, рыхлителей, формов­ щиков, колосников, промежуточного вала и щитка привода, меха­ низмов привода и регулировки, подвесок и опор.

Р а м а имеет стойки, приваренные к брусу и связанные с ним косынками. К нижним концам стоек приварены кронштейны для крепления стаканов крайних редукторов подавателей.

С р е д н и е р е д у к т о р ы подавателей крепятся к кронштейну, который приваривается к средним стойкам. Вместе с ними, нижней и верхней опорами, образуется единый кронштейн, приваренный к верхней части бруса рамы. Для крепления крайних колосников и опоры средних колосников служит другой кронштейн. К нижней опоре крепится центральный кронштейн. К стойкам рамы спереди приварены четыре кронштейна для установки рыхлителей. К брусу

спереди приварены проушины для подвески аппарата к рычагам подъемного механизма, кронштейны и проушины, приваренные к задней части бруса для установки щитка привода.

О с н о в н о й р е д у к т о р служит для привода подавателей. Он состоит из корпуса, ведущего вала, .выполненного заодно е шестер­ ней, ведомого вала, звездочки, четырех подшипников, шестерни и других деталей.

В корпусе имеются два отверстия с пробками для заправки ре­ дуктора смазкой и слива масла.

На машине установлены четыре редуктора подавателя, имею­ щие в основном общие детали. У каждого есть корпус, кониче­ ские шестерни и два вала—вертикальный и горизонтальный. Ниж­ ней опорой вертикального вала служит подшипник, который вместе с валом помещен в специальный стакан. У средних редукторов по­ давателей, в отличие от крайних, горизонтальный вал имеет хвос­ товики с обеих сторон. На каждом хвостовике закреплена полумуф­ та. Во всех редукторах есть распорные втулки, крышки, уплотни­ тельные и регулировочные прокладки. На вертикальном валу под нижним подшипником установлена шайба для защиты подшипника от пыли.

П о д а в а т е л ь сварной конструкции. На машине их четыре. Каждый состоит из трех пальцевых дисков, трубы и фланца. Кре­ пится он к нижнему фланцу редуктора тремя болтами с пружинны­ ми и простыми шайбами.

Средний привод установлен на раме машины, он соединяет сред­ ние редукторы подавателей и передает им вращение от основного редуктора. Средний привод состоит из цепных полумуфт звездочки,, двух втулок и шарикоподшипника, установленных на валу. П р о ­ м е ж у т о ч н ы й в а л сварной, соединяет валы среднего и крайне­ го редукторов цепными полумуфтами.

На машине установлены 4 р ы х л и т е л я почвы: два правых и два левых. У них одинаковые стойки, они крепятся на раме болта­ ми. Лапы из листовой стали в 10 мм. К о л о с н и к и крайние, левый и правый, образуют вместе со средним рабочую щель, пересекае­ мую пальцами дисков подавателей, предназначенный для направ­ ления движения стеблей при корчевании к центральному колосни­ ку. Здесь стебли отделяются от дисков подавателей и остаются на земле в виде валка. Формирование валка обеспечивают прутковые концы крайних колосников и формовщик. Колосник состоит из тру­ бы, уголков, планки, пластины, налравителей, связанных полосой. Спереди к направителям приварен щиток, сзади косынка для заво­ да стеблей в межпальцевое пространство дисков.

Центральный колосник также имеет направители, соединенные кронштейном, к которому приварен уголок для крепления колосни­ ка к раме.

Ф о р м о в щ и к (рис. 122) состоит из пружины и двух створок, соединенных растяжкой.

Для сбора стеблей в валок длинный конец пружины вставляют в. ближнее отверстие, расположенное на растяжке, в снопы — конец

пружины переставляют в одно из трех дальних отверстий в зависи­ мости от условий работы.

К а р д а н н ы й в а л передает вращение от вала отбора мощнос­ ти трактора к основному редуктору. У вала два шарнира и теле­ скопическое устройство. Чтобы избежать поломок редукторов и по-

давателеи, карданный вал имеет кулачковую предохранительную муфту, состоящую из двух зубчатых шайб, пружины, вала с регули­

жат для перевода аппарата из рабочего положения в транспортное и обратно. Механизм подъема состоит из вала, рычагов и других деталей. Рычаги связывают оба механизма (подъема и регулиров­ ки) с рамой машины.

Крайние рычаги и оси соединены с вилками гидроцилиндров. Механизм регулировки состоит из винта, тяги, опорного крон­

отбора мощности, передает вращение основному редуктору с кони­

ческой парой шестерен и далее цепью через две звездочки на сред­ ний привод. Последний передает вращение редукторам через полу­ муфты, а через конические шестерни — дисковым подавателям.

Правила эксплуатации, настройки, регулировки и техники без­ опасности такие же, как у машины КС-4В.

крайний правый. 5 — рычаг

Корчеватель-валкоукладчик К В -4 . Четырехрядный; навешива­ ется на трактор Т-28ХЗ; работает на полях с междурядьями 60 см. Технологическая схема работы и устройство аналогичны схеме и устройству машины КВ-3,6. Эксплуатация, настройка и регулиров­ ка машины КВ-3,6 и КВ-4, а также правила техники безопасности такие же, как и у корчевателя КС-4В.

§ 16. КОСИЛКА-ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ КИР-1,5

Косилку-измельчитель КИР-1,5 (рис. 124) используют для убор­ ки стеблей хлопчатника, сеяных и естественных трав, кукурузы и других культур на силос, подборки растений из валков с одновре­ менным измельчением и погрузкой в прицепы.

Косилка работает в агрегате с тракторами Т-28ХЗ и «Беларусь». Привод рабочих органов осуществляется от вала отбора мощности трактора через карданный вал.

Техническая характеристика КИР-1,5