книги из ГПНТБ / Шполянский Д.М. Комплексная механизация уборки хлопка [пособие механику-водителю хлопкоубороч. машин]

Г и д р о с и с т е м а хлопкоуборочной машины 14ХВ-2,4 (рис. 41) состоит из гидронилиндров подъема бункера 1 и подъема аппара­ тов 14, 'металлических маслопроводов 3 и шлангов (рукавов) вы­ сокого давления 2, 10 и 12.

Маслопроводы гидросистемы машины 'подсоединяются ж мас­ лопроводам ігидрооистемы трактора через запорные устройства 9 и угольники с переходниками 7.

Рис. 41. Гидросистема:

/ — гидроцилиндр подъема бункера, 2 —- шланги гидроцилиндра, 3 — маслопроводы, 4 — гид­ робак, 5 —1гидронасос, 6 — тройник, 7 — угольник и переходник, 8 — гидрораспределитель, 9 — запорное устройство, 10 — шланг 520 мм, 11 — переходник, 12 — шланг 1500 мм, 13 — замедлительный клапан, 14 — гидроцилиндр подъема аппаратов

Для обеспечения необходимой скорости опускания и подъема бункера іи уборочного аппарата в гидросистеме установлены замедлительные «лапаны. Замедлитель (клапан) 13 о проходным сечением 1,2 мм расположен на гидроцилиндре подъема аппаратов в резьбовом отверстии, обозначенном буквой «П». Замедлитель с проходным сечением 2,3 мм помещен ів нижнем тройнике 6 масло­ провода цилиндров подъема бункера.

опускания 'бункера и уборочных аппаратов. Рукоятки рычагов управления могут находиться в трех положениях: двух рабочих — «подъем» и «опускание» и нейтральном. Каждое положение фикси­ руется''. Из положения «подъем» и «опускание» в конце рабсйеіго хода поршня гидроцилиндра легким движением руки рукоятки воз­ вращаются в нейтральное .положение.

В о д о о и с т е м а (рис. 42) предназначена для мойки машины, обмыва шпинделей и заправки бака водой. В баке 5 находится запас воды, необходимый для заливки насоса 2 перед началом ра­ боты водосистемы, а также для мойки шпинделей во время ра­ боты в поле.

Фильтр 7 имеет наружную и внутреннюю сетки для очистки воды, поступающей в насос. Внутри фильтра установлен резиновый клапан, ікото.рый пропускает воду в насос, но препятствует выте­ канию ее из шланга.

Для мойки машины используют брандспойт с краном.

Схема положения рукояток кранов 3 и 9 водосистемы при ра­ бочих операциях показана на таблице (рис. 43), прикрепленной к раме машины под водяным баком.

Рис. 43. Положения рукояток кранов

Водяной насос вихревого типа работает от 'раздаточного редук­ тора и включается рычагом с места водителя.

Настройка и регулировка машины 14ХВ-2,4. Правильная и свое­ временная регулировка механизмов машины повышает надежность и долговечность ее узлов и деталей, обеспечивает наиболее полный сбор хлопка-сырца с кустов и наименьшие потери.

При монтаже и демонтаже узлов и деталей машины может на­ рушиться их взаимное расположение. Чтобы восстановить правиль­ ное расположение, предусмотрен ряд регулировок.

Д л я р е г у л и р о в к и у б о р о ч н ы х а п п а р а т о в следует откинуть наружную секцию. Сняв передний кожух, отсоединяют приемную камеру от воздуховода и поворотом рычага отпускают стягивающие пружины.

У с т а н о в к а ш п и н д е л е й в ш а х м а т н о м п о р я д к е . В каждой паре шпиндельных барабанов шпиндели одного барабана должны быть смещены относительно шпинделей другого на поло­ вину шага.

Для установки шпинделей в шахматном порядке у барабанов, имеющих поводки, необходимо, сняв упор, вывести сошку 6 (рис. 44) из гнезда оси 7 шестерни большого поводка и разомкнуть поводки, смежные барабаны проворачивают до совпадения сере­ дин выступа и впадины верхних дисков так, чтобы они находились на линии, проходящей через центры барабанов, затем вводят щуп

шой, 10— шестерня, И — крышка, 15 — защитный колпак, 16 — шестерня баоабана

между шпиндельными барабанами. Пользуясь механизмом регули­ ровки рабочих щелей, вводят барабан до упора шпинделей во впа­ дины щупа (в этом случае рабочая щель получается 22 мм)\ встав­ ляют сошку в гнездо оси большого поводка. Щуп поворачивают и вынимают его из барабанов.

Если зубья шестерен поводка и барабана не совпадают, следу­ ет, прижимая вручную шестерню поводка к шестерне 16 барабана, увеличить рабочую щель настолько-, чтобы совпали близлежащие выступ -и впадина соединяемых шестерен.

У барабанов, не имеющих поводков, снимают шестерню бара­ бана, установленную на подвижной секции; смежные барабаны про­ ворачивают до совпадения середин выступа и впадины верхних дисков так, чтобы они оказались на линии, проходящей через цент­ ры барабанов. Затем выводят шпиндельные барабаны. Пользуясь механизмом регулировки рабочих щелей, сводят барабаны до упо­ ра шпинделей во впадины щупа. Помещают шестерню на вал ба­ рабана, не доворачивая его, а используют один из шпоночных пазов шестерни. Поворачивают щуп и вынимают его из барабанов.

Необходимый размер рабочих щелей между передними и зад­ ними шпиндельными барабанами устанавливают по табл. 1.

Ш и р и н а р а б о ч е й щ е л и аппаратов зависит от урожайно­ сти и состояния кустов хлопчатника, она должна составлять 22— 34 мм. Изменяют ее поворотом головки регулировочного винта, вы­ несенного наружу для правой и левой частей аппаратов.

Для этого необходимо вывернуть болт так, чтобы бурт шайбы вышел за плоскость диска. Вращая винт, регулируют щели; -сов­ местив выемку диска с шайбой, топят шайбу в диск и надежно за­ тягивают болт. Повернув диск на один оборот, изменяют ширину щели на 1 мм.

Ширина рабочей щели между передними барабанами, установ­ ленная на заводе, на 2 мм\ больше ширины рабочей щели между задними барабанами. Изменить эту разницу можно, изменяя дли­ ну передней и задних тяг 9 и 12 (рис. 45), связывающих передний и задние кулачки 15.

Для изменения длины тяги необходимо зафиксировать регули­ ровочный винт 5, приподнять фиксирующую скобу 10, закреплен­ ную шарнирно к передней тяге 9 в зоне муфты 11. Вращая муфту, регулируют тягу на нужный перепад щелей между передними и задними парами барабанов, затем опускают фиксирующую скобу на грани муфты.

Ширину рабочей щели замеряют в верхней и нижней части шпинделей специальным щупом, прилагаемым к машине. Допус­ тимо увеличение щели в нижней части до 2 мм. Рабочую щель за ­ меряют только у одной пары барабанов, у второй пары она устанавливается автом этически.

Если щель установлена правильно, на поверхности нераскрывшихся коробочек будут видны отпечатки зубцов шпинделей. При этом количество сбитых на землю коробочек не должно быть боль­ ше одной на 2—3 м длины рядка.

Зазор ведет к неполному съему хлопка со шпинделей и его поте­ рям. Заглубление волоса допускается не более 1,5 мм\ при боль­ шем заглублении щетка быстро выходит из строя.

Для регулировки положения съемников рабочий аппарат про­ ворачивают вручную, вращая шарнирный вал до тех пор, пока оси шпинделя, съемника и шпиндельного барабана не расположатся в одной плоскости и на одной линии. При этом одна из щеточных планок съемника должна быть направлена на шпиндель. Болты крепления верхнего и нижнего корпусов съемника к панелям ослаб­ ляют и щетки приближают к шпинделям, поворачивая верхний кор­ пус съемника вокруг специального болта. В это время болт на другом конце фланца корпуса перемещается по овальному отвер­ стию в панели. Нижняя часть съемника регулируется вращением болта 15 (см. рис. 36), который перемещает нижний корпус 14 по овальным отверстиям в кронштейне нижней панели 12. Один обо­ рот болта надвигает нижнюю часть съемника на шпиндель на 1 мм.

Затем крепление затягивают и проверяют положение щеток отно­

сительно шпинделей.

Если в нижней части щетки волос сильно изношен, щетку надо перевернуть. Качество регулировки переднего и заднего съемников можно проверить, используя легкосъемную стяжку, которая нахо­ дится на переднем барабане между съемниками.

реактивной тяги, 22 — упор, 23 — вал поворотный, 24 — опора

Для демонтажа следует освободить верхний и нижний болты крепления, приподнять стяжку и вынуть ее из аппарата. Монтаж проводят в обратном порядке, прячем стяжку устанавливают так, чтобы зазор между ее кромкой и передним съемником был в пре­ делах 5—7 мм.

П о л о ж е н и е д в е р к и к а м е р ы регулируют при помощи ре­ гулировочного болта, расположенного в верхней части промежу­ точного щитка. После установки щели контргайку болта затя­ гивают.

Для правильной, бесперебойной транспортировки хлопка-сырца съемниками от шпиндельных барабанов в приемную камеру и обес­ печения ее надежной работы щель между дверкой камеры и пе­ редним съемником надо поддерживать в пределах 5—7 мм.

Т я г и а п п а р а т о в регулируют, вращая винт тяги аппарата (при ослабленной контргайке). Регулировка правильна, если при установке уборочного аппарата на расстоянии 100 мм от земли (на ровной площадке) рамки расположены параллельно земле. После регулировки контргайку затягивают.

П а р а л л е л ь н о с т ь ш п и н д е л ь н ы х б а р а б а н о в мож­ но регулировать (рис. 46). Оси противоположных шпиндельных ба­

барабанов не должны выступать более чем на 2 мм за пределы венцов шестерен поводков, находящихся с ними в зацеплении.

Подвижную секцию по высоте можно регулировать также про­ кладками 6 под горизонтальный болт 5.

Р е г у л и р о в к у ' к о н и ч е с к и х ш е с т е р е н р е д у к т о р о в

шестерен и проверить зацепление их по пятну контакта. Боковой зазор между зубьями шестерен допустим ів пределах 0,15—0,50 мм.

Пятно 'касания должно располагаться посредине зуба на площади не менее 50—60% его длины (при расположении отпечатка ближе к вершине конуса).

Во время эксплуатации зацепление конических шестерен редук­ торов аппаратов регулируют, подкладывая прокладки; в разда­ точном редукторе прокладки помещают между корпусом и стака­ ном шестерни привода вентиляторов, пару шестерен водяного насоса регулируют, ставя прокладки между корпусом и стака­

нами.

Б а л а н с и р у ю щ и е п р у ж и н ы п о д в е с к и а п п а р а ­ т о в 10 регулируют так, чтобы натяжение их (ем. рис. 38) позво­ ляло гидроцилиндру 16 свободно поднимать уборочные аппараты из рабочего положения в транспортное. Натяжение регулируют центральным винтом при аппаратах, поднятых в транспортное положение. Не следует перетягивать пружины: это может привес­ ти к самопроизвольному поднятию аппаратов из рабочего положе­ ния в транспортное, вилка 13 упрется в вилку подвески 15 и та­ рельчатые пружины 14 разгрузятся.

П р е д о х р а н и т е л ь н у ю м у ф т у ш а р н и р н ы х в а л о в регулируют через крышку, сжимая пружины гайками на стяжных болтах. Правильно отрегулированная муфта при резком увеличе­ нии числа -оборотов двигателя должна -пробу-к-со-вы-вать, а в случае попадания посторонних предметов в аппарат или забоев— сра­ батывать.

Во время сборки шарнирного вала надо следить, чтобы конце­ вые вилки шарниров находились в одной плоскости (стрелки на конце телескопического вала и трубчатом конце кардана должны

кольца, приваренного к стенке кожуха, и внутренней поверхностью плоской части диска крыльчатки при проворачивании крыльчатки

вильность натяжения проверяют в средней части верхней -ветви: при нажатии на ремень с усилием 6 кгс стрела прогиба ремня должна (быть 25—35 мм. Оси шкивов вентиляторов должны лежать на одной прямой. Этого можно добиться, если поставить прокладки под станины вентиляторов.

Сильное -натяжение -создает дополнительную нагрузку на под­ шипники, увеличивает потребляемую мощность -и -ведет к прежде­ временному износу ремней, а слабо -натянутые ре-м-ни пробуксовы­ вают, -из-за чего снижается число оборотов крыльчаток и

забиваются приемные камеры. Особенно необходимо следить за правильным натяжением ремней в первые 60 ч работы.

Для совпадения канавок шкивов контрпривода и раздаточного редуктора перемещают корпус контрпривода по овальным пазам. Перекос шкивов контпривода относительно редуктора устраняют, подкладывая прокладки под станины вентиляторов. Установку на­ тяжных роликов регулируют прокладками, размещаемыми под опорные кронштейны натяжных роликов.

М е х а н и з м ы у п р а в л е н и я м а ш и н ы также регулируют. Двигатель должен развивать полные обороты при крайних поло­ жениях ножной педали (педаль не доходит до нолика на 5—10 мм) или ручного рычага подачи топлива. Рычажок центробежного ре­ гулятора топливного насоса двигателя доводят до упора и он не имеет свободного хода. При крайнем верхнем положении ручного рычага подачи топлива двигатель обычно останавливается. Регу­ лируют эти положения, изменяя длину тяги.

Ручной рычаг подачи топлива должен надежно фиксироваться в крайнем положении. В противном случае подтягивают гайку, расположенную на оси поворота рычага. Рычаг коробки передачи трактора, соединенный с рычагом реверса машины, должен ра­ ботать в положениях скоростей I, II, III и трех заднего ходи, со­ ответствующих схеме переключения трактора. Это достигается пе­ ремещением тяги реверса в крайнее положение зубчатой планкой, прикрепленной к заднему торцу центрального бруса рамы.

Остальные рычаги управления машиной регулируют, изменяя длину тяг.

Л ю ф т рулевого колеса не должен превышать 20°. Для регу­ лировки поднимают переднее колесо над землей. В первую очередь ослабляют четыре болта крепления корпуса конического редукто­ ра рулевой колонки к переднему брусу трактора и регулируют зацепление в червячном редукторе. Затем закрепляют рулевую ко­ лонку.

Если после этого люфт превышает допустимый, снимают крыш­ ку корпуса конического редуктора рулевой колонки, проверяют точность зацепления конических шестерен и прокладками регули­

ткой и корпусом, крыльчаткой и крышкой. Величина этих зазоров допускается в сумме не более 0,05—0,15 мм.

Устанавливать требуемый зазор можно на собранной машине. Сняв крышку насоса, легким постукиванием задвигают крыль­ чатку на валу до упора в корпус насоса. Затем кладут прокладку минимальной толщины 0,1 мм. Установив на место и затянув крыш­ ку насоса, за приводной шкив прокручивают вал с крыльчаткой. Если крыльчатка прокручивается, насос можно считать отрегули­ рованным, если она зажата, — устанавливают дополнительно не­ которое количество прокладок. Если нет стандартных прокладок толщиной 0,1 мм, можно использовать прокладки, вырубленные из

Г.8

ватмана или плотной бумаги, но их обязательно надо пропитать дизельным маслом.

Более точная регулировка этих зазоров проводится в мастер­ ских, где зазоры измеряют специальными шупами через нагнета­ тельное или всасывающее отверстия насоса. Смазывают машину по общим правилам. Устранение неисправностей и уход за машиной такие же, как и у машины XT-1,2.

§ 3. ДВУХРЯДНАЯ ХЛОПКОУБОРОЧНАЯ МАШИНА 17ХВ-1,8

Хлопкоуборочная машина 17ХВ-1,8 — двухрядная, вертикаль­ но-шпиндельная, навешивается на трактор Т28-ХЗ. Предназначена для сбора хлопка из раскрытых коробочек на посевах с между­ рядьями 90 см. Трактор имеет двигатель мощностью 40 л. с., три скорости и электрооборудование, соединяющееся с электрообору­ дованием машины и трактора. Машина может эксплуатироваться на колесах 12x38".

Технологическая схема работы машины (рис. 47). Во время дви­ жения машины по хлопковому полю кусты двух обрабатываемых рядков направляются кустоподъемника ми 1 аппарата в рабочую щель между шпиндельными бараібанами 5. В остальном техноло­ гический процесс сходен с процессом предыдущей машины.