книги из ГПНТБ / Шполянский Д.М. Комплексная механизация уборки хлопка [пособие механику-водителю хлопкоубороч. машин]

ду разделительной кромкой сетки сепаратора отходов и большим пильным барабаном устанавливаются одинаковые зазоры, равные 11 ± 3,0 мм.

П ри п о в т о р н о й о ч и с т к е к у р а ч н о г о в о р о х а ма­ шину настраивают так же, как на очистку хлопка-сырца: устанав­ ливается малый лопастной барабан 8 (см. рис. 95), причем зазор

1—'5 мм. Вместе с малым лопастным барабаном устанавливают щи­ ток УПХ-413А. Зазор между кромкой щитка 9 и барабаном 8 дол­ жен быть не менее 10 мм. Остальные зазоры сохраняются.

Курак с влажностью свыше 20% перед очисткой на УПХ-1,5Б лущится и сушится. При лущении курака на УПХ-1,5Б снимают уборщик отходов и корпус сепаратора отходов, а вентилятор пово­ рачивается на выхлоп вперед по ходу машины.

Производительность машины при лущении около 2000 кг/ч.

П ри о ч и с т к е к у р а к а в ы с о к о й в л а ж н о с т и вы­ ключаются колковые барабаны, между раздельной кромкой щит­ ка 25 основного сепаратора и пильным барабаном 21 устанавлива­ ют зазор 18—20 мм, между разделительной кромкой сетки сепара­ тора отходов и пильным барабаном 27 и между отбойным бараба­ ном 10 и большим пильным барабаном 11 зазор — 14-=-16 мм.

Н а т я ж е н и е п р и в о д н ы х р е м н е й п р и в о д а в е н т и ­

плоскоременной передачи регулируют перешивкой ремня. Натяже­ ние ремней считается правильным, если при наложении на середи­ ну ветви усилия в 5 кгс прогиб составит 10 мм.

П р и в о д н ы е ц е пи натягивают перемещением натяжных звездочек по гребенчатой рейке, при этом провисание ее в средней части не должно превышать 5—8 мм.

П р е д о х р а н и т е л ь н у ю м у ф т у ш а р н и р н о й п е р е ­ д а ч и регулируют, поджимая гайками пружины до такой степени, чтобы храповые диски при пуске машины не проворачивались. За­ тем еще надо довернуть гайки на один оборот и затянуть контргай­ ки. Правильно отрегулированная муфта должна пробуксовывать при резком увеличении оборотов двигателя.

П е р е д з а п у с к о м м а ш и н ы предупреждают обслужи­ вающий персонал о начале работы, затем запускают двигатель и прогревают его. Надо убедиться в нормальной работе трактора. После этого выжимают муфту сцепления трактора, включают вал отбора мощности, затем плавно, на малых оборотах, включают муф­ ту сцепления.

В случае появления стуков и других неисправностей машину не­ медленно останавливают. После устранения неисправностей плавно увеличивают обороты машины до 650 об/мин на главном валу. На­ строив машину на заданную производительность, ее загружают.

Чтобы остановить машину, прекращают погрузку хлопка. Про­ работав полминуты на холостом ходу, сбавляют обороты двигате-

ля, выжимают муфту сцепления, выключают вал отбора мощности, плавно включают муфту сцепления и глушат двигатель трактора.

Управление машиной. Если машина приводится от вала отбора мощности трактора через шарнирную передачу, надо убедиться в надежности крепления шарниров карданной передачи на шлицевых валиках трактора и машины, поводка машины к серьгам трактора. Поэтому надо проверить крепление ограждения шарнирной переда­ чи на тракторе.

Если привод машины осуществляется плоским ремнем через шкив, то, установив машину на рабочем месте, ее отцепляют от трактора. Устанавливают его так, чтобы на шкивы трактора и ма­ шины можно было надеть приводной ремень. Для работы ночью провода освещения машины соединяют с генератором трактора.

Выше приводятся основные неисправности, встречающиеся при работе машины, и способы их устранения.

Уход за машиной. Технический уход за машиной УПХ-1,5Б про­ водят через каждые 50 часов работы.

Е ж е с м е н н ы й т е х н и ч е с к и й у х о д проводят .перед на­ чалом, во время и после работы.

Перед началом работы проверяют наличие смазки во всех мес­ тах, предусмотренных картой смазки; проверяют болтовые крепле­ ния узлов и деталей и натяжение цепи и ремней, подтягивают ослабленные болтовые соединения и регулируют натяжение; осмат­ ривают рабочие органы машины и сетки, прокручивая машину от руки; устанавливают и проверяют технологические зазоры в соот­ ветствии с состоянием очищаемого вороха; ставят на место все ог­ раждения.

Во время работы машины надо следить, чтобы не было стуков, ухудшения качества очистки и забивания загрузочной системы и уборщика отходов, при остановке машины периодически проверять нагрев подшипников и шарниров, следить за состоянием рабочих органов, своевременно очищать поверхности пильных барабанов. Обнаружив неисправности, немедленно останавливают машину и устраняют их.

После работы механик открывает все деки и кожухи машины, поднимает ограждения и очищает от сора и хлопка все рабочие ор­ ганы и сетки; проверяет сальниковые уплотнения и при обнаруже­ нии течи заменяет негодные сальники. Смазывает подшипники скольжения питателя; проводит общий осмотр машины и устраняет отмеченные недостатки; ставит на место деки, кожухи и огражде­ ния, очищает рабочую площадку.

При п е р и о д и ч е с к о м т е х н и ч е с к о м у х о д е меняют смазку в импульсном вариаторе и в корпусе конического редукто­ ра, смазывают все подшипники скольжения; проверяют натяжение и правильность установки шкивов и звездочек, а также шарниров карданного вала и устраняют все недостатки; проверяют и, если необходимо, регулируют зацепление конических шестерен в редук­ торе и цилиндрических шестерен; проверяют крепление всех болто­ вых соединений; меняют смазку подшипников вентилятора.

Хранение машины. В осенне-зимний период ворохоочистители УПХ-1,5Б хранятся в закрытых помещениях или под навесом.

Ворохоочиститель должен храниться так, чтобы было удобно осматривать, обслуживать машину и быстро выводить ее. При под­ готовке ворохоочистителя к хранению тщательно очищают все узлы и детали от пыли, грязи, хлопкового волокна и ржавчины, трущиеся поверхности деталей и узлов очищают, покрывают антикоррозийны­ ми составами, а подшипники очищают и заполняют смазкой.

Редуктор главной передачи и импульсный вариатор промывают дизельным топливом и заполняют свежей смазкой.

Втулочно-роликовые цепи снимают с машины, очищают, промы­ вают в керосине, просушивают, проваривают в ванне с автолом в течение часа и после остывания сдают в кладовую.

Приводные ремни промывают в мыльной воде и сушат; кожаные ремни покрывают животным жиром, а прорезиненные пересыпают тальком и сдают в кладовую. Пружину предохранительной муфты карданного вала ослабляют, очищают и смазывают. Протирочные щетки и щеточные барабаны отодвигают от пильных барабанов. Под стальные колеса ворохоочистителя подкладывают деревян­ ные подкладки.

Основные правила техники безопасности. К работе на УПХ-1.5Б допускаются только механики и лица, прошедшие соответствующий инструктаж и освоившие работу на машине.

Механик не должен приступать к работе, не убедившись в пол­ ной исправности механизмов машины и установке на ней всех за­ щитных ограждений. Пускать машину следует только по сигналу машиниста ворохоочистителя.

Машинист ворохоочистителя следит, чтобы вместе с кураком или хлопком в машину не попали посторонние предметы; в случае неис­ правности прекращает подачу вороха и останавливает машину.

Во время проведения технического ухода, осмотра или ремонта надо отсоединить привод от трактора.

Поверхности пильных барабанов, загрязненных волокном, мож­ но очищать только специальной металлической щеткой при обрат­ ном (по зубу) вращении барабана, соблюдая особую осторожность.

Запрещается на ходу машины надевать и снимать ремни, очи­ щать рабочие органы и устранять какие-либо неисправности, рабо­ тать без искрогасителя, надетого на выхлопную трубу трактора.

Нельзя курить в местах работы машин или хранения хлопка, хранить горючее и смазочные материалы; заправлять трактор во время работы. Во время работы машины тракторист должен на­ ходиться на своем рабочем месте.

На месте работы машины следует иметь ящик с песком, лопату, огнетушитель, бочку с водой и ведро. Особенно важно соблюдать правила пожарной безопасности в местах хранения хлопка.

Контрольные вопросы. 1. Для чего предназначена и как работает куракоуборочная машина СКО-4? 2. Какие неисправности бывают у машин СКО-4 и как их устранить? 3. Как устроены и работают машины СКО-2,4 и СКО-3,6? 4. В чем заключается техническое обслуживание машины ПХН-1,2. 5. Для чего нужен обогатитель? 6. Расскажите, как устроен и работает ворохоочиститель?

Г л а в а IV. ТРАНСПОРТНЫЕ И ПОГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА

Основным видом транспорта для бестарной перевозки хлопкасырца являются тракторные самосвальные прицепы ПТС-3-766М и 2-ПТС-4-793, выпуск которых начат в 1965 г.

§ 12. ТРАКТОРНЫЙ ПРИЦЕП 2-ПТС-4-793

Прицеп 2-ПТС-4-793 представляет собой двухосный самосваль­ ный прицеп грузоподъемностью 4 г. Предназначен для перевозки хлопка-сырца (без тары), хлопковых семян, шелухи, силоса и дру­ гих сельскохозяйственных грузов, выгрузка которых опрокидывани­

Технологическая схема работы. При поточном методе уборки собранный хлопкоуборочными машинами хлопок-сырец выгружает­ ся из бункера в тракторные прицепы и доставляется без полевой сушки и очистки на заготовительный пункт.

Тракторный прицеп работает по такой схеме:

транспортный трактор или автомашина доставляет прицеп на поле — разворотную полосу; хлопкоуборочная машина выгружает

хлопок-сырец из бункера в кузов прицепа; транспортный трактор доставляет заполненный прицеп на заготовительный пункт; на пунк­ те прицеп выгружает (самосваливанием) хлопок непосредственно в стационарное или передвижное приемное устройство; после вы­ грузки прицеп возвращают на поле и снова загружают хлопком из бункеров хлопкоуборочных машин.

В зависимости от состояния дорог транспортный трактор букси­ рует от одного до четырех прицепов.

Рис. 105. Прицеп тракторный самосвальный 2-ПТС-4-793:

/ — дышло, 2 — передняя ось с тормозами, 3 — подкатная тележка, 4 — гидроцилиндр, 5 — инструментальный ящик, 6 — рама основная, 7 — задняя ось, 8 — костыль запорного устрой­ ства, g _ буксирный прибор, 10 — основной боковой борт, 11 — запоры борта, 12 — надставной боковой борт

Хлопок, навоз, удобрения и другие грузы погружают в прицеп специальными или универсальными погрузчиками.

Разгрузка и опускание прицепа при помощи гидравлической сис­ темы, подсоединенной к гидросистеме трактора, происходит в такой последовательности: рукоятку крана переключения устанавливают в положение 1\ затем открывают два костыля транспортного поло­ жения и переводят рукоятку распределительного механизма гидро­ системы трактора в положение «подъем» до полного плавного осво­ бождения кузова от хлопка.

После этого переводят рукоятку распределительного механизма гидросистемы в положение «опускание» и при полном опускании ку­ зова на раму переводят рукоятку в положение «нейтральное».

Ставят запорные костыли и закрывают основной боковой борт. Второй и последующие прицепы опрокидываются в той же после­ довательности после подсоединения гидросистемы очередного при­ цепа к гидросистеме трактора и при установке рукоятки переклю­ чения первого прицепа в положение 2, а второго прицепа в поло­

жение 1.

Устройство и основные части прицепа (рис. 105). Прицеп 2-ПТС-4-793 состоит из двух основных частей: шасси и платформы (кузова).

В шасси входят рама (в сборе) 6, поворотное устройство—-под­ катная тележка 3 с поворотным кругом и дышло 1, передняя 2 и задняя 7 оси, тормоза, системы опрокидывания кузова и электро­ оборудование.

Р а м а прицепа состоит из двух продольных лонжеронов и попе­ речин. Три передние поперечины служат опорой поворотного кру­ га, две средние — опорой подъемного гид­

стороны на угол не менее 120° от среднего положения. К кронштей­ нам подкатной тележки крепятся пальцами передние концы рессор; задние концы их — скользящие. Дышло — сварное из двух балок, скрепленных между собой поперечинами.

подшипниках установлены ступицы колес. Задняя ось соединяется с рамой подкатной тележки двумя полуэллиптическими рессорами (по одной с каждой стороны), закрепленными на балке оси стоемянками.

ной барабан крепится шестью шпильками к ступице колеса, а тор­ мозной щит — к тормозному фланцу на балке оси.

Колеса тележки съемные, обод профиля 6,00 F состоит из двух

Система опрокидывания кузова гидравлическая, с приводом от гидросистемы трактора, двухпроводная для поочередной разгруз­ ки прицепов в случае транспортировки поездом.

Кузов поднимается гидравлическим цилиндром плунжерного ти­ па. Цилиндр телескопический, двухступенчатый, диаметр большого