книги из ГПНТБ / Шполянский Д.М. Комплексная механизация уборки хлопка [пособие механику-водителю хлопкоубороч. машин]

При использовании ручного насоса для заправки краном предвари­ тельно перекрывают выход масла из бака.

Ручной насос крепится на фланце левого отсека рамы. Он состо­ ит из корпуса, трубопровода, соединяющего насос с заправочным трубопроводом, бобышки для соединения с заправочным фильтром, с уплотнительными кольцами, крышки, штока поршня с сальнико­ вым кольцом, рычагом с тягой и гайки. В крышке и в поршне рас­ положены обратные клапаны, состоящие из корпуса, пружины и шарика.

Ходом поршня от крышки рабочая жидкость всасывается через обратный клапан крышки. При обратном ходе поршня клапан крышки закрывается и рабочая жидкость через обратный клапан поршня перепускается в нагнетательную полость корпуса насоса. Следующим движением поршня масло нагнетается в трубопровод заправочного фильтра и всасывается новая порция жидкости.

Настройка погрузчика ПУ-0,5 для работы. Погрузчик устанавли­ вают на ровном участке. Трактор тормозят, снимают крепления ков­ ша и вынимают пальцы фиксации гидравлических опор, полностью включают кран подачи рабочей жидкости к насосам.

Убедившись в том, что рычаги управления находятся в нейт­ ральном положении, механик-водитель (крановщик) включает вал отбора мощности, опускает гидравлические опоры так, чтобы снять нагрузку с задних колес, и только после этого можно поднять стрелу.

Погрузчиком управляют пятью рычагами с площадки управле­ ния. Рукоятками 4, 5, 6 (см. рис. 111) переключают золотники ле­

рез него подается жидкость к одному гидроцилиндру, за исключе­ нием двух гидроцилиндров опорных лап, жидкость к которым по­ дается рукояткой 8.

На погрузчике не предусмотрено включение гидросистемы в плавающее положение. Поэтому движения рукояток управления должны быть отрегулированы так, чтобы исключалась возможность включения плавающего положения.

Назначение рычагов. Рычаг 24 (см. рис. 111), расположенный справа от сидения крановщика, предназначен для переключения трехкулачковой муфты, которая, перемещаясь по шлицам стойки колонны, может войти в зацепление с кулачками крышки или ку­ лачками шестерен, когда стрела погрузчика будет находиться на границе одной из зон. Колонна погрузчика поворачивается на 360° левым или правым поворотом.

В транспортном положении стрела погрузчика удерживается от поворота, так как муфта зацеплена за кулачки неподвижной крыш­ ки, при этом рычаг 24 находится в вертикальном положении. Д л я п е р е в о д а с т р е л ы из т р а н с п о р т н о г о п о л о ж е н и я в р а б о ч у ю з о н у (сзади трактора) правым (по часовой стрелке) или левым поворотом переводят рычаг 24 в наклонное по­ ложение; другой рычаг, перемещая тягу, сжимает пружину.

Разжимаясь, пружина через систему тяг и рычагов выводит муф­ ту из зацепления с крышкой и соединяет ее с кулачками шестерни; затем переключают рукоятку 7. Для безошибочного переключения рукоятки следует помнить, каким вращением стрела была установ­ лена в транспортное положение. Если стрела установлена против часовой стрелки, то рукоятку 7 нужно включать в положение «пово­ рот правый», а если по часовой стрелке, то «поворот левый».

Если при переводе стрелы в рабочую зону она начнет двигаться направо, а нужен левый поворот, необходимо перегнать цилиндр вхолостую в другую сторону.

Д л я п е р е в о д а с т р е л ы из р а б о ч е й з о н ы в т р а н с ­ п о р т н о е п о л о ж е н и е п р а в ы м п о в о р о т о м необходимо рычаг 7 включить в положение «поворот правый». В начале пово­ рота стрелы рычаг 24 переводится в вертикальное положение.

Вконце рабочей зоны стрела остановится. Тогда перегнать цилиндр вхолостую в обратную сторону, для чего переключить рукоятку 7 в положение «поворот левый», а рычаг 24 в наклонное положение.

Вконце холостого хода муфта переключится на шестерню. Повторно рукоятку 7 переключить в положение «поворот пра­

вый», а рычаг 24 — в вертикальное положение. В конце хода (когда стрела расположится вдоль продольной оси трактора) муфта вой­ дет в зацепление с кулачками крышки и стрела остановится в транспортном положении.

Управление погрузчиком в работе. После установки погрузчика в рабочее положение ковш подводят к грузу, включают его цилинд­ ры, заглубляют и закрывают ковш. Если он не заглубляется и не закрывается, слегка поднимают стрелу и снова включают в работу гидроцилиндр ковша. Затем включают гидроцилиндр стрелы, стре­ лу вместе с грузом поднимают до нужной высоты, поворотом стре­ лы ковш с грузом перемещают к транспортным средствам и новым включением гидроцилиндра раскрывают ковш. Стрелу снова повер­ тывают к грузу, и цикл повторяют.

Когда надо сменить позицию погрузчика, стрелу переводят в транспортное положение, гидравлические опоры поднимают и по­ грузчик подгоняют ближе к погружаемому материалу.

При повороте с ковшом вокруг вертикальной оси необходимо от­ вернуть болт фиксатора, ковш повернуть на 90° вокруг вертикаль­ ной оси и вновь зафиксировать. В этом случае необходимо просле­ дить, чтобы не запутались рукава гидроцилиндра ковша.

Для работы погрузчика в сцепе с самосвальным прицепом на раме погрузчика имеется скоба с пальцем для сцепки прицепа. Гид­ росистему трактора присоединяют к гидроцилиндру прицепа. По­ грузчик устанавливают в рабочее положение и грузят материал в прицеп. Самосвальный прицеп разгружают гидросистемой трактора с сидения тракториста.

Уход за машиной. Надежность работы погрузчика в основном зависит от соблюдения правил ухода за гидросистемой. Рабочая жидкость должна быть чистой, без механических примесей и воды. Механические примеси быстро выводят из строя насосы, распреде-

лители и поворотные устройства; попадая на клапаны, они снижают давление в системе, что снижает скорость движения и уменьшает грузоподъемность. Примесь воды вызывает пенообразование.

Поэтому при заправке механик обязан пользоваться только руч­ ным насосом, при этом масло должно проходить до поступления в бак двойную очистку в фильтрах.

Д о р а б о т ы необходимо очистить погрузчик от пыли и гря­ зи; слить отстоявшуюся воду в масле, для чего частично отвинтить нижние пробки масляных баков; проверить уровень масла в баке погрузчика. Уровень масла должен быть не менее чем на Ѵг смот­ рового окна. При необходимости дозаправить маслом. Проверить уровень масла в редукторе погрузчика; обнаруженную в соедине­ ниях гидросистемы течь устранить; осмотреть надежность крепле­ ния погрузчика к трактору и состояние крепления всех узлов и де­ талей машины (ослабленные места подтянуть), надежность крепле­ ния ковша. Смазать погрузчик.

П о с л е о к о н ч а н и я с м е н ы механик ставит в известность сменщика о техническом состоянии погрузчика и трактора и об об­ наруженных неисправностях.

Уход за гидросистемой погрузчика. Масло в баках меняют после первых 10 и после 100 ч работы, в дальнейшем — через каждые 300 ч работы. Запрещается доливать их и заправлять маслом, быв­ шим в употреблении; фильтр очищают и промывают при новой за­ правке баков в дизельном топливе, при необходимости можно поль­ зоваться волосяной щеткой.

Набивку сапунов очищают от засорения через каждые 100 ч ра­ боты. Для этого снимают крышку сапуна, вынимают набивку, про­ мывают ее в керосине, смачивают дизельным маслом и ставят на место.

Необходимо постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов гидросистемы, особенно всасывающего.

Давление в гидросистеме может быть проверено гидравлическим манометром или установкой стрелы с грузом в 500 кг в горизон­ тальном положени. Если стрела не удерживает груз и постепенно опускается, регулируют предохранительный клапан распредели­ тельной коробки и после окончания работы пломбируют.

Нормальное давление в гидросистеме насоса НШ-40В должно быть 95-М00 кгс/см2, а в системе насоса НШ-16В—60-4-65 кгс/см2.

Подготовка погрузчика к работе. При подготовке к работе по­ грузчик ПУ-0,5 заправляют рабочей жидкостью; ставят рукоятку управления в нейтральное положение; навешивают необходимые рабочие органы в зависимости от погружаемого материала.

Н а в е с к а п о г р у з ч и к а проводится в такой последователь­ ности: снимают навесную систему трактора; сливают в чистую по­ суду масло из корпуса трансмиссии; к привалочной плоскости люка корпуса трансмиссии трактора устанавливают на штифтах присое­ динительный редуктор, зацепление шестерен редуктора и трансмис­ сии регулируют при помощи прокладок; редуктор закрепляют; за­ ливают масло в трансмиссию трактора.

Отсоединяют от рамы кронштейн сидения; подъемными средства­ ми погрузчик подводят под кожух полуосей трактора и закрепля­ ют болтами к подвескам рамы. Переднюю часть рамы погрузчика закрепляют переходниками к лонжеронам трактора; устанавли­ вают кронштейн площадки управления и карданный вал привода насосов.

Перед установкой на хранение погрузчик тщательно очищают от грязи и пыли и все узлы смазывают. Открытые трущиеся поверх­ ности (пальцы, шарниры, штоки и др.) покрывают солидолом или антикоррозийным составом.

Погрузчик должен храниться в закрытом помещении или под на­ весом на специальной ровной площадке.

При демонтаже погрузчика на площадке для хранения опорные лапы переводят в рабочее положение и опускают, стрелу переводят в рабочую зону, расположенную сзади трактора. Ковш открывают и опускают на площадку. Если ковш требует ремонта, его отсое­ диняют, а гусек, установленный вертикально, опускают на площад­ ку. Дополнительные опорные лапы опускают и поворотом гайки плотно поджимают их к площадке.

Отсоединяют болты крепления к полуосям и лонжеронам трак­ тора и нижние шарнирные крепления кронштейна сидения (подсое­ диняют после обкатки трактора).

Винтами дополнительных опор опускают передний конец рамы и отгоняют трактор. Отсоединяют брусья транспортного положения ковша.

Основные правила техники безопасности. К работе допускаются лица, прошедшие подготовку по управлению и обслуживанию пог­ рузчика. Перед началом работы механик убеждается в надежном креплении всех узлов и деталей, проверяет шплинтовку пальцев, крепление гаек и болтов, после чего проверяет исправность машины на ходу.

Работать можно только с раздвинутыми и опущенными опора­ ми, это же необходимо для перевода стрелы в рабочее положение.

Перед началом работы дать предупредительный сигнал.

При работе в ночное время надо проверить исправность освети­ тельной сети и убедиться в достаточной освещенности рабочих мест. Своевременно проверить смазку и соблюдать сроки планово-пре­ дупредительных и текущих ремонтов узлов и деталей; регулярно осматривать их.

Во время работы необходимо наблюдать за устойчивостью опор­ ных лап и по мере необходимости увеличивать их давление на почву.

Механик-крановщик во время работы звуковым сигналом трак­ тора предупреждает окружающих о начале работы; при работе со штучными грузами принимает сигналы только от такелажника; сиг­ нал «стоп» принимает от любого лица.

Категорически запрещается: поднимать груз, превышающий грузоподъемность рабочей зоны, а также перемещать погрузчик с грузом; переводить стрелу в транспортное или рабочее положение с поднятыми гидравлическими опорами; нельзя одновременно уп­ равлять гидроцилиндрами стрелы, гуська и ковша; допускается од­ новременно производить поворот и подъем стрелы, поворот стрелы

и раскрытие ковша.

После окончания работы механик переводит все рычаги управ­ ления в нейтральное положение и опускает стрелу.

Запрещается во время работы регулировать, смазывать или ре­ монтировать механизмы погрузчика; поднимать опоры при рабочем положении стрелы; устанавливать для работы погрузчик на пло­ щадках с уклоном более 3°. Нельзя разбирать гидроаппаратуру в грязных помещениях; работать на погрузчике с неотрегулирован­ ными перепускными клапанами и трехзолотниковыми распредели­ телями или отрегулированными на повышенную грузоподъемность. Не следует включать насосы при незаправленных жидкостью баках или закрытом кране на всасывающей линии; устанавливать на трак­ тор присоединительный редуктор без проверки зазора в зацеплении между шестернями трактора и редуктора. Не допускается пребы­ вание на работающем погрузчике посторонних лиц; при работаю­ щем двигателе нельзя работать под погрузчиком; пускать двигатель без предварительной проверки рычагов управления (они должны быть в нейтральном положении). Запрещается перегонять погруз­ чик без крепления рабочих органов; работать с легковоспламеняю­ щимися материалами без искрогасителя; переносить груз над людь­ ми и животными; поднимать груз в зоне, не соответствующей грузо­ подъемности; перемещать погрузчик с грузом.

Контрольные вопросы. 1. Какой вид транспорта является основным для бес­

тарной перевозки хлопка-сырца? 2. Как работает прицеп 2-ПТС-4-793? 3. Из ка­ ких частей состоит прицеп 2-ПТС-4-793? 4. В чем состоит технический уход за прицепом 2-ПТС-4-793? 5. Расскажите об устройстве погрузчика ПУ-0,5. 6. Как настроить погрузчик ПУ-0,5 для работы? 7. Расскажите о правилах техники без­ опасности при работе на прицепе и погрузчике.

Г л а в а V. МАШИНЫ ДЛЯ УБОРКИ СТЕБЛЕЙ ХЛОПЧАТНИКА

В настоящее время для уборки стеблей наряду с корчевателями КВ-4 (на замену КС-4В) и КВ-3,6 выпускаются косилки-измельчи­ тели КИР-1.5М, позволяющие измельчать стебли хлопчатника, подбирать их и грузить в транспортные тележки.

§ 14. КОРЧЕВАТЕЛЬ СТЕБЛЕЙ ХЛОПЧАТНИКА КС-4В

Корчеватель стеблей хлопчатника КС-4В (рис. 113) предназна­ чен для подрезания их на глубине 10—15 см, корчевания из почвы и копнения в снопы с укладкой на поверхности поля.

Машина рассчитана на работу в междурядьях 60 см. Корчева­ тель четырехрядный, навешивается на тракторы ДТ-24-3, Т-28Х и Т-28ХЗ.

Рис. 113. Корчеватель КС-4В:

с дисковыми подавателя­ ми и лемеш­ ными рыхли­ телями

Технологическая схема работы. При движении машины по по­ лю лапы рыхлителей корчуют стебли хлопчатника, которые пода­ ются направителями 4 (рис. 114) к вращающимся пальцевым дис-

Рис. 114. Технологическая схема работы корчевателя:

І — лемех, 2 — пруток кустодержателя, 3 — диск подавателя, 4 — направитель, 5 — кожух, 6 — пространство формирования снопа, 7 — сноп

кам 3, захватываются между пальцами дисков и колосниками направителей и при этом несколько приподнимаются. Далее стебли хлопчатника подаются пальцами дисков в пространство формиро­ вания снопа 6 между кожухами 5 и замкнутыми прутками кусто­ держателей 2, завершая тем самым окончательное извлечение стеб­ лей из почвы.

Под напором стеблей прутки постепенно расходятся и в момент полного образования снопов через вал и звенья кустодержателей включается автомат. Автомат разводит прутки до предела, и снопы сбрасываются на землю. Затем автомат выключается и освобож­ денные прутки под воздействием пружин возвращаются в исходное положение.

Рис. 115. Основные узлы гузокорчевателя:

/ — левый кронштейн, 2 — контрпривод, 3 — механизм регулировки, 4 — механизм подъема, 5 — приводная цепь, 6 —■щиток привода, 7 — автомат, 8 — привод машины, 9 — рама, 10 — ле­ вый рыхлитель, // —левый подаватель, 12 — левый направитель, 13 — натяжная звездочка, 14 — левая подвеска, 15 — втулка, 16 — промежуточный валик, 17 — тяга кустодержателя, 18 — левый кустодержатель, 19 — правый кустодержатель, 20 — левая секция привода, 21 — сред­ няя секция привода, 22 — средний рыхлитель, 23 — труба, 24 — правая секция привода, 25 — формовщик, 26 — правый рыхлитель, 27 — правый направитель, 28 — правая подвеска, 29 —

правый подаватель, 30 — средняя подвеска

Помимо автоматического сброса, тракторист может вручную ры­ чагом включить автомат и сбросить формирующиеся снопы.

Устройство и основные части машины. Корчеватель стеблей хлопчатника состоит из следующих основных узлов (рис. 115): рамы 9, среднего 22, правого 26 и левого 10 рыхлителей, четырех подавателей, механизмов подъема 4 я регулировки 3, автомата 7, механизмов привода кустодержателей, кожуха.

хлопчатника в зону формирования снопа и там их уплотняет. По­ даватель состоит из шестерни 1, вала 6, четырех пальцевых дис­ ков 5, стакана 3 с подшипником 2 и нижнего корпуса 12 с двухряд­ ным подшипником.

Положение дисков на валу фиксируется распорными втулками

7, 8, 11 и кольцом 4.