книги из ГПНТБ / Шполянский Д.М. Комплексная механизация уборки хлопка [пособие механику-водителю хлопкоубороч. машин]

нии законтрить болт. Перед установкой ширины рабочей щели необходимо убедиться в том, что в рабочей зоне шпиндели смеж­ ных барабанов размещены в шахматном порядке (рис. 23). Для регулировки следует снять с аппарата кожух ограждения шестерен и ведущую шестерню. Поставить барабаны в необходимое положе­ ние, после чего установить на место снятые шестерню и кожух.

Р а б о ч а я щ е л ь м е ж д у ш п и н д е л ь н ы м и б а р а б а н а - м и должна быть одинаковой по всех высоте шпинделя. Изме­ ряют ее щупом в верхней и нижней частях шпинделя. Параллель­ ность шпиндельных барабанов регулируют, устанавливая или сни­ мая прокладки между верхними корпусами рамок.

Непараллельность щели может быть не более 2—3 мм.

Волос щеток должен касаться или заглубляться в зубья шпин­ делей не более 1,5 мм по всей высоте. Для регулировки следует выключить аппараты. Затем необходимо снять кожухи ограждения приводной шестерни и приемных камер. Приблизив щетки к шпин­ делям, надо снять или добавить регулировочные прокладки в мес­

регулируются по высоте сразу после первого прохода машины.

На первом сборе сопла подборщиков устанавливают так, чтобы они собирали хлопок из раскрытых коробочек, расположенных на самых нижних ветках, а на втором сборе — полностью очищали от хлопка гребень рядка.

Сопла по высоте регулируются изменением положения крон­ штейна на косынке и перемещением сопел относительно рамки под­ борщика. Для этого надо отвернуть и вынуть болт 1 (см. рис. 14), поднять сопло 5, затем вставить болт 1 в отверстие планки и .затя­

продольному брусу рамы машины достигается удлинением или уко­

передняя часть рамки опущена, тягу надо удлинить, если поднята —

ние, чтобы нижний их обрез перемещался по земле, легко подни­ мался при наезде на препятствия и затем опускался в исходное по­ ложение. Регулируют их натяжением пружин. Для этого надо переставить зацеп по звеньям цепи и переставить звенья цепи на

нирного вала при резком увеличении числа оооротов двигателя пробуксовывает, предохраняя аппарат от поломок при забоях и

ветви без ролика от усилия в 10 кг не превышал 15 мм.

Признаком слабого натяжения ремней привода вентилятора яв­ ляются забои приемных камер. Чрезмерно натянутые ремни нагре­

таким, чтобы гидроцилиндр свободно поднимал блок уборочных ап­ паратов из рабочего положения в транспортное. Пружины натяги­ вают при закручивании болта натяжения.

Управление машиной. Органы управления и контрольные при­ боры описаны в разделе «Площадка управления» и расположены на машине, как показано на рис. 17 и 18.

Схемы переключения передач, управления раздаточным редук­ тором, подъемом и опусканием аппаратов и бункера, краном водо­ системы и декомпрессором двигателя выполнены в виде двух таб­ лиц, укрепленных на кожухе рычагов (рис. 25).

При переключении передач левый рычаг 18 (см. рис. 17), свя­ занный с рычагом редуктора трактора, устанавливают в необходи­ мое положение. Затем правый рычаг 21, соединенный с рычагом управления коробкой трактора, переводят в крайнее переднее поло­

жение при движении машины вперед или в крайнее заднее положе­ ние при движении назад.

Вал отбора мощности включен постоянно. Во время установки рычага управления раздаточным редуктором в нейтральное поло-

Рис. 25. Кожух рычагов

жение отключаются приводимые от вала отбора мощности аппара­ ты, вентиляторы и водонасос. Для длительных переездов вал отбо­ ра мощности следует выключить.

Смазка хлопкоуборочной машины. Смазку проводят по специ­ альным картам и схемам. Перед смазкой машину тщательно очи­ щают от пыли и грязи, обтирают пресс-масленки. Слишком обиль­ ная смазка вредна. Надо следить, чтобы вместе с маслом в меха­ низмы не попали посторонние примеси. Уровень масла в корпусах раздаточного редуктора не должен превышать уровня контрольных пробок. Нельзя допускать попадания масла на рабочие поверхности шпинделей, съемников, ремни привода шпинделей, вентиляторов и деталей, соприкасающихся с хлопком. Окончив смазку, прокручива­ ют аппараты и вентиляторы в течение 10 мин, затем тщательно удаляют выступившую наружу смазку.

Во время эксплуатации машины необходимо периодически про­ верять состояние подшипников. Если подшипники проворачиваются

с трудом, рывками, со звуками сухого качения или сильно нагре­ ваются, надо установить причину дефекта и устранить ее.

Независимо от сроков, указанных в карте смазки, места, сма­ зываемые маловязкими маслами, следует периодически контроли­ ровать и при необходимости дозаправлять.

Подготовка машины к работе. Перед началом работы смазыва­ ют машину и трактор согласно схеме смазки. Надо проверить дав­ ление воздуха в шинах; у переднего колеса оно должно быть 3,5 ат, у задних —■2,6—2,8 ат.

Проверяют все наружные крепления трактора, уровень масла в картере двигателя, трансмиссии, картерах рулевого колеса, топлив­ ного насоса и регуляторе, в поддоне воздухоочистителя, баке гид­ равлической системы, в картерах дополнительных конечных пере­ дач трактора. Проверяют наличие топлива в основном баке и в бачке подогревателя и, если надо, заливают их топливом.

Находящийся на топливном фильтре вентиль для спуска воздуха отворачивают и систему прокачивают ручным насосом. При этом топливо должно течь сплошной струей из спускной трубки (без пузырьков воздуха).

Рычаги перемены передачи и рычаг отбора мощности должны находиться в нейтральном положении. Открывая проходной кран топливного бака, включают декомпрессионный механизм, закрыва­ ют жалюзи на выходе охлаждающего воздуха. Устанавливают ры­ чаг управления подачей топлива в положение, соответствующее наибольшей подаче, переместив его в крайнее переднее положение, и нажимают на кнопку обогатителя, расположенную на корпусе регулятора оборотов.

Проверяют, есть ли вода в баке системы обмывания шпинделей, исправность системы электрооборудования, работу всех рычагов и педалей: управления двигателем, переключения скоростей, включе­ ния аппаратов, вентиляторов и водонасоса, управления муфтой и тормозами.

Если люфт рулевого колеса превышает 20°, его надо отрегули­ ровать. Для этого поднимают над землей переднее колесо, ослаб­ ляют четыре болта крепления корпуса конического редуктора ру­ левой колонки к переднему брусу трактора и регулируют зацепле­ ние в червячном редукторе переднего бруса. Затем вновь закрепляют рулевую колонку.

Необходимо проверить рабочие регулировки машины и натяже­ ние ремней вентилятора двигателя и вентиляторов пневмосистемы.

Пуск двигателя. Для запуска двигателя включают на 10—15 сек электрофакельный подогреватель, спираль которого накаливается до ярко-красного цвета. Включают стартер. Прокрутив двигатель в течение 3—5 сек, выключают декомпрессор. Как только двига­ тель наберет обороты, немедленно выключают стартер и подогре­ ватель. Продолжительность непрерывной работы стартера не долж­ на превышать 15 сек.

После запуска двигателя проверяют показания контрольных приборов. Стрелка амперметра должна отклоняться вправо и пока­

зывать подзарядку аккумуляторных батарей. Давление масла в ма­ гистрали у прогретого двигателя должно быть 1,5—3 ат. Затем прогревают двигатель на средних оборотах и прослушивают его работу в течение 3—5 мин на максимальных и средних оборотах. Двигатель при нормальной работе работает равномерно, без сту­ ков и посторонних шумов. Прогрев проводится при закпытых ж а­ люзи на средних оборотах в течение 15—20 мин. Загрузка непрогретого двигателя запрещена.

Пуск хлопкоуборочной машины. Для пуска машины рычаг вклю­ чения аппаратов устанавливают в нейтральное положение. Аппара­ ты крутят рукой на один оборот шпиндельного барабана, вращая вилку кардана шарнирного вала стержнем длиной 200 мм, и убеж­ даются в исправности деталей.

Когда прогреется двигатель, выжимают педаль муфты сцепле­ ния, включают привод уборочных аппаратов на I скорость, включа­ ют вентиляторы и проверяют их работу. Затем вентиляторы выклю­ чают, включают водяной насос и привод уборочных аппаратов на II скорость.

Действие всех механизмов проверяют, плавно включая муфту сцепления на малых оборотах двигателя. Обнаружив неисправ­ ность, немедленно выключают муфту сцепления и привод того или иного механизма и устраняют неисправность. Проверяют работу механизмов подъема уборочных аппаратов и бункера. Для провер­ ки ходовой части трактора надо поочередно включить все переда­ чи, выжимая предварительно муфту сцепления.

Остановка машины. Для остановки машины уменьшают подачу топлива ручным рычагом и освобождают педаль ножного управле­ ния подачей топлива. Затем отпускают педаль сцепления и, переме­ щая рычаг ручного управления подачей топлива, снижают обороты коленчатого вала двигателя до минимальных. Если машину оста­ навливают на продолжительный период, двигатель тоже останав­ ливают. Перед этим, сняв нагрузку с двигателя, полностью откры­ вают жалюзи и дают двигателю поработать с максимальным чис­ лом оборотов в течение пяти минут для охлаждения головок и цилиндров.

Останавливать двигатель с неохлажденными головками и ци­ линдрами запрещено.

Для остановки двигателя надо выключить подачу топлива, пе­ реведя рычаг подачи топлива на себя до отказа. Педаль ножного управления подачей топлива при этом должна быть отпущена.

В случае экстренной остановки машины освобождают педаль ножного управления подачей топлива и одновременно выключают сцепление. Затем нажимают на обе педали тормозов. Выключая муфту сцепления, нажимают на педаль сцепления до отказа и ста­ вят рычаги переключения уборочных аппаратов и вентиляторов в нейтральное положение. Ниже приводятся неисправности машины и способы их устранения.

Уход за машиной. Технические уходы— это ежесменная и пе­ риодическая нроверка механизмов, устранение обнаруженных не-

пол адOK, проведение необходимых регулировок, смазки и ремонтов. Ежесменный технический уход за машиной XT-1,2 проводит механик-водитель перед началом и іво время работы в поле, затра­

машины в работу надо проверить легкость вращения шпинделей, состояние их зубчатой поверхности (нет ли замотанных или загряз­ ненных мест), прокручивая аппараты на малых оборотах двигате­ ля; состояние нижних опор шпинделей; наличие смазки в нижних опорах шпинделей и раздаточном редукторе; работу механизмов регулировки ширины рабочей щели — легкость перемещения рамок шпиндельных барабанов, возвращение их в исходное положение; легкость перемещения колодки обратного вращения шпинделей в направляющих; состояние съемников и щеток в них; наличие воды в баке системы обмывания шпинделей, если надо, заправить бак водой; крепление натяжного ролика привода вентиляторов, если требуется, отрегулировать его; давление воздуха в шинах колес. Для проверки работы гидросистемы машины надо поднять и опус­ тить основной бункер, открыть и закрыть крышку бункера подбор­ щиков, поднять и опустить аппараты, проверить работу системы

поверхностей, заматывания и зазеленен,ия шпинделей, периодичес­ ки очищает и обмывает их. Очищает приемные камеры, сопла под­ борщиков, щеточные съемники, сетку воздухозаборника и воздухо­ очистителя от сора; следит за нормальным натяжением приводных ремней шпинделей и вентиляторов; не допускает забивания систе­ мы пневмотранспортера; следит за давлением (1,5—3 ат) и тем­ пературой (90—100°С) масла в двигателе.

Не разрешается работать на машине с пониженным или повы­ шенным давлением воздуха в шинах.

ков; очищает машину от пыли и грязи, промывает и очищает шпин­ дели. Проверяет и при необходимости очищает крыльчатки венти­ ляторов, приемные камеры и сопла подборщиков; осматривает и очищает шины колес; устраняет все замеченные во время работы

меры и сопла подборщиков очищают от веток, грязи и комьев зем-