5. Вывод самолета в заданный район

Для вывода самолета в заданный район необходимо:

1. Соединить прямой линией место самолета с пунктом, на ко­торый необходимо выйти.

2. Измерить по карте ЗМПУ и расстояние до заданного пунк­та (рис. 19.7).

3. Стрелки счетчика координат установить на нуль.

4. На автомате курса и задатчике ветра установить МУК = ЗМПУ.

5. На задатчике ветра установить навигационное направление ветра и его скорость.

6. Развернуть самолет на МК = ЗМПУ и включить навига­ционный индикатор.

7. Подбором курса следования добиться, чтобы стрелка «В» удерживалась на нуле.

8. Момент выхода самолета на заданный пункт определить приходом стрелки «С» на отсчет, соответствующий расстоянию от исходной точки до заданного пункта.

Точность вывода самолета на заданный пункт с помощью НИ-50БМ зависит от дальности полета до заданного пункта и точности установленного ветра. Навигационный индикатор обес­печивает надежный вывод самолета в район заданного пункта.

6. Использование ни-50бм при обходе гроз

При обходе гроз на маршруте полета НИ-50БМ может исполь­зоваться для контроля за положением самолета относительно маршрута и для обратного выхода на ЛЗП (рис. 19.8).

Перед началом обхода грозы необходимо установить на ав­томате курса и задатчике ветра МУК=ЗМПУ данного участка маршрута. В задатчик ветра вводится навигационное направле­ние ветра и его скорость. Стрелки счетчика координат устанав­ливаются на координаты, соответствующие местонахождению самолета. При таком использовании НИ-50БМ положение самоле­та по дальности и направлению относительно ЛЗП будет конт­ролироваться по показанию стрелок счетчика координат.

Обратный выход на ЛЗП выполняется по магнитному компа­су. Момент выхода на ЛЗП определяется приходом стрелки «В» в нулевое положение. Когда самолет выйдет на ЛЗП, стрелка «С» укажет расстояние по ЛЗП от точки, принятой за начало от­счета координат.

Если перед началом обхода грозы стрелки счетчика координат установить на нуль, то после обхода грозы и прихода стрелки «В» на нуль стрелка «С» укажет расстояние по ЛЗП от точки начала обхода грозы до точки выхода.

7. Использование ни-50бм для счисления пути

При радиолокационной ориентировке для счисления пути по дальности может быть использован НИ-50БМ, для чего необхо­димо:

1. На подобранном курсе следования одним из возможных ме­тодов определить путевую скорость самолета.

2. На автомате курса и задатчике ветра установить МУК = ЗМПУ.

3. На задатчике ветра установить НВ=МУК, если W>V, или НВ=МУК±180°, если W<V, а также скорость ветра U = W— V.

4. На счетчике координат стрелку «В» поставить па нуль, а стрелку «С» — на значение координаты, соответствующей месту самолета на ЛЗП в момент установки стрелок.

При такой установке исходных данных индикатор будет учи­тывать эквивалентный ветер на высоте полета, а счетчик коор­динат счислять пройденный самолетом путь по путевой скорости и времени полета. Стрелка «В» при полете по ЛЗП должна на­ходиться на нуле.