13. Подготовка к выполнению и выполнение девиационных работ

При подготовке к выполнению девиационных работ необходимо:

1) проверить состояние девиационного пеленгатора и исправ­ность его магнитной системы;

2) выбрать площадку для девиационных работ, удаленную не менее чем на 150—200 м от стоянок самолетов, строений и линий высоковольтных передач; площадка должна быть ровной и иметь хороший обзор;

3) измерить из центра площадки при помощи девиационного пеленгатора магнитные пеленги одного-двух ориентиров, удален­ных не менее чем на 3—5 км;

4) проверить наличие штатного оборудования на самолете;

5) осмотреть компас, проверить его исправность и определить угол застоя и время успокоения картушки;

6) установить в нейтральное положение магниты девиационного прибора, а у компаса ГИК-1, кроме того, установить регулировоч­ные винты лекала коррекционного механизма в средние положе­ния;

7) подготовить протокол выполнения девиационных работ, бланк графика и антимагнитную отвертку.

Девиационные работы на самолете выполняются с целью опре­деления и устранения постоянной и полукруговой девиации, списы­вания остаточной девиации и составления графика девиации.

Определение, уменьшение и списывание остаточной девиации осуществляются при работающих двигателях с включенным элек­тро- и радиооборудованием, которое большую часть времени рабо­тает в полете.

Девиационные работы включают следующие этапы:

1) определение и устранение постоянной девиации и установоч­ной ошибки компаса;

2) устранение полукруговой девиации;

3) списывание остаточной девиации и составление графика де­виации.

Определение и устранение постоянной девиации и установоч­ной ошибки компаса. Для выполнения этого этапа работы необхо­димо:

1) последовательно установить самолет на четыре главных маг­нитных курса: 0, 90, 180 и 270°;

2) на каждом курсе отсчитать показание компаса и определить девиацию по формуле

Δ_к = МК - КК;

3) вычислить величину постоянной девиации и установочной ошибки по формуле

Если постоянная девиация равна 2° и более, то ее необходимо устранить поворотом компаса (датчика) на величину этой девиа­ции. При положительном значении постоянной девиации компас (датчик) доворачивают вправо, а при отрицательном — влево. Величина доворота определяется по изменению курса.

Пример. На магнитных курсах 0, 90, 180 и 270° отсчитаны компасные курсы 352, 93, 175 и 264°. Определить девиацию на каждом курсе и установочную ошибку.

Решение. 1. Находим девиацию компаса Δ_к: +8°, —3°, +5° и +6°.

2. Определяем установочную ошибку компаса:

Δ_{к. уст}= = = + 4°.

Для устранения постоянной девиации и установочной ошибки необходимо компас развернуть вправо на 4°. После доворота компасный курс должен быть 268° (вместо 264°).

Порядок заполнения протокола девиационных работ и опреде­ления установочной ошибки компаса показан в табл. 3. 1.

Таблица 3.1

Протокол выполнения девиационных работ

Самолет: тип Ил-14 № 16645 Компас пилота: тип КИ-13

№ 361249

Дата 30. 9. 73 г. Компас штурмана: тип

№