УДК 656

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НАДЕЖНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ

основным объектом является водитель и его компетентность. Дается

Надёжный водитель с точки зрения безопасности движения - это водитель, реально сопоставляющий свои возможности и возможности управляемого автомобиля во взаимосвязи со складывающейся ситуацией на дороге (погодные и дорожные условия, действия других участников дорожного движения и т.д.).

Как свидетельствует статистика, вероятность совершения ДТП в значительной степени зависит от возраста и стажа водителя. Наибольший показатель опасности характерен для водителей в возрасте от 18 до 25 лет. Это объясняется малым опытом управления автомобилем и переоценкой своих профессиональных возможностей. Значительное увеличение показателя опасности возникновения ДТП наблюдается у водителей старше 50 лет, большинство из которых имеет значительный стаж управления автомобилем, но отличается ухудшением ряда важных

37

функций организма, с точки зрения безопасного управления автомобилем. Среди них, например, острота зрения, особенно в сумеречное время суток, при ослеплении фарами встречного автотранспорта. Средняя острота зрения в возрасте 20 лет принята за 100 %, к 40 годам она снижается до 90 %, к 60 - до 74 %. Приведённые здесь статистические данные к сожалению из года в год меняются в худшую сторону из-за неблагоприятной экологической обстановки, неправильного образа жизни и т.п.

Работоспособность водителей в возрасте 45 лет снижается из-за таких факторов, как быстрота реакции, способности концентрации внимания и

сзади машины о своем намерении сменить полосу движения, снизить скорость или остановиться. Помните, что преждевременная подача сигнала может ввести в заблуждение водителя, движущегося сзади, а подача сигнала с запозданием оставляет для него слишком мало времени для реакции на ваш манёвр;

- избегайте смотреть в зеркало заднего вида, если за Вами следует автомобиль с включенным дальним светом. Следует сбавить скорость и позволить ему Вас обогнать;

- при наличии встречного автотранспорта старайтесь двигаться точно по своей полосе движения, обеспечив максимальный боковой интервал движения до других автотранспортных средств;

- при наличии транспортных средств на смежных полосах движения старайтесь раньше заметить признаки их возможного маневрирования

38

(плохая видимость, отклонение от курса движения ввиду объезда препятствия, во избежание наезда на пешехода или велосипедиста, засыпание за рулём, алкогольное опьянение и т.д.);

- в местах, где возможна встреча с пешеходами, велосипедистами или животными, необходимо снизить скорость движения, придерживаясь ближе к левой стороне полосы движения и быть готовым к быстрому

Сторможению;

- следите за дорожными знаками. Следует выработать в себе навык подавлен я нту т вного торможения в ситуациях, когда необходимо совершить манёвр уклонения от столкновения. Специальные навыки

самоанал за той ли дорожной ситуации. Самоанализ собственных

тренировочнойповеден я в кр т ческ х ситуациях в значительной степени можно отработать на тренажёрах, но наибольший эффект можно достичь путём

действий с последующей тренировкой ответных действий на свободной площадке позволяет водителю интуитивно определять тот или иной путь выхода из возникшей ДТС: каково расстояние,

автомобиля ибАт.д. Спосо ность ыстро выделить данные особенности в дорожно-транспортной ситуации и принять правильное решение свидетельствует о высшем уровне развития навыков профессионального мастерства водителя.

необход мое для остановочного пути автомобиля; можно ли управлять автомоб лем за пределами проезжей части; свободен ли возможный путь

отклонен я от ДТП; достаточно ли расстояние, необходимое для проезда

Высокий уровень автомобилизацииД, способствуя более полному удовлетворению перевозочных потребностей на рынке транспортных услуг, имеет и ряд негативных последствий, прежде всего аварийность на транспорте.

Обстоятельства, при которых совершаются происшествия,

-несоблюдение правил движения водителямиИи пешеходами;

-несоблюдение водителями правильных приемов управления автомобилями, т.е. применение таких приемов, которые создают возможность заносов, опрокидывания, потери управления или поломки и порчи механизмов;

-понижение работоспособности водителей вследствие переутомления или под влиянием причин, вызывающих изменения самочувствия и неправильное восприятие дорожной обстановки;

-неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и несоблюдение правил технического использования их;

39

-неудовлетворительное состояние и содержание дорог;

-неправильная организация движения.

Как правило, дорожно-транспортные происшествия вызываются одновременно несколькими причинами.

несмотря на высокие темпы автомобилизации, имеются возможности в общегосударственном масштабе добиться значительного снижения ДТП и поддерж вать достаточно стабильно эти показатели аварийности. В качестве пр меров можно привести такие страны, как Япония, Германия, ША, Англ я, Швец я другие.

Так е существенные результаты в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения были достигнуты за счет реализации общегосударственных комплексных программ борьбы с аварийностью.

слабые навыки вождения автомобиля, что обостряет проблему обеспечения безопасности дорожного движения.

Структурные изменения, произошедшие в последние годы на автомобильном транспорте, привели к возникновению множества мелких и средних предприятий, занимающихся оказанием транспортных услуг.

40

Как правило, уровень деятельности по обеспечению безопасности движения на таких предприятиях не соответствует современным требованиям [1].

Применительно к транспортному процессу структурную схему системы эксплуатации автомобильной техники с некоторыми

условностями можно представить состоящей из четырех основных Сэлементов: «водитель–автомобиль–дорога–среда» (ВАДС) (рис. 1).

иР с. 1. Структурная схема системы ВАДС

Высокие технико-эксплуатационные характеристики автомобиля, его исправность, подогнанное по росту сиденье, хорошая обзорность, информативность контрольно-измерительных приборов, легкость работы с органами управления, соответствующий санитарно-гигиеническим

Д (тротуар, кювет, обочина). К дороге имеют отношениеИнаходящиеся на

ней и в придорожном пространстве транспортные средства, пешеходы, животные, светофорные объекты, дорожные знаки и разметка, неподвижные препятствия. Обустройство дороги, и уровень организации дорожного движения могут облегчать или затруднять работу водителя и, таким образом, оказывать прямое влияние на его надежность.

Среда движения характеризуется освещенностью, влажностью, температурой, ветром, запыленностью, видимостью, а также солнечной геомагнитной активностью и перепадами барометрического давления. От большей части отрицательных воздействий среды водитель должен быть защищен соответствующим техническим обустройством автомобиля.

Главным оператором этой системы, несомненно, является водитель, который должен всегда предвидеть, в какой ситуации может оказаться, и знать, каким образом в ней действовать. Водитель должен быстро и точно

41

реагировать на раздражители, оценивать значение окружающих объектов, технические данные автомобиля, которым он управляет, принимать правильное решение для выполнения маневрирования транспортным средством. Часто водителю приходится действовать мгновенно с целью предотвращения дорожно-транспортного происшествия [2].

Надежность водителя - это способность безошибочного вождения транспортного средства при различных дорожных и погодных условиях в течение рабочего времени. Надежность определяется комплексом взаимосвязанных мед ко-биологических, психофизиологических и

работоспособности бАдолжны ыть достаточно высокими.

Д Рис. 2. Основные факторы, определяющие профессиональнуюИнадежность водителя

Высокая работоспособность - это состояние человека, позволяющее ему выполнять работу с высокой производительностью и высокими качественными показателями в течение определенного времени. При сниженной работоспособности водитель может допустить грубые ошибки при управлении транспортным средством, которые нередко приводят к ДТП [3].

Множество действующих на водителя факторов определяют эффективность его труда. Выделяют субъективные - зависящие от водителя и объективные - внешние по отношению к водителю факторы, влияющие на эффективность операторской деятельности (рис. 3).

42

коллективом предприятия и другими факторами. Поощряя желательные и наказывая нежелательные формы поведения водителя можно достичь необходимого эффекта.

Вопрос мотивации трудовой деятельности является чрезвычайно важным и актуальным. Известно, что работоспособность человека существенно меняется в зависимости от уровня и особенностей мотивации.

Если водитель не проявляет интереса к сфере профессиональной деятельности, то сн жает эффективность своей работы, так как у него отсутствует потребность повышать свое мастерство и квалификацию.

интенсивности их движения повышаются требования к профессиональной подготовки водителей.

Использование различных тренажеров позволяет быстрее овладеть водительскими навыками и совершенствовать их [6].

Профессиональная надежность водителя характеризуется большим количеством параметров, показателей и факторов. Это очень емкое

44

понятие. Водитель занимает особое место в системе ВАДС и имеет непосредственное отношение к ее надежности.

Численность водителей в последние годы значительно увеличилась. Эти изменения привели к существенному увеличению удельного веса

45