2.3 Стартер бтр-80
Система электрического пуска двигателя БТР-80 включает в себя стартер СТ-142Б, две аккумуляторные батареи 12СТ - 85Р, реле стартера РС и реле блокировки стартера РБС, входящих в состав реле-регулятора РР-390-Б1 и кнопку СТАРТЕР на щитке приборов механика-водителя.
Стартер предназначен для пуска двигателя. Стартер (рис. 27) представляет собой электродвигатель постоянного тока, последовательного возбуждения, с электромагнитным тяговым реле и механизмом привода кратковременного режима работы с длительностью периода неизменной нагрузки не более 15 с.
Техническая характеристика
Номинальное напряжение, В 24
Номинальная мощность, л.с 10,5
Емкость аккумуляторных батарей, соответствующая
номинальной мощности стартера, А.ч 170-190
Ток холостого хода при напряжении 24 В, не более, А 130
Напряжение при тормозном моменте 5 кгс.м, не более, В 8
Ток при тормозном моменте 5 кгс.м, не более, А 800
Напряжение включения реле, не более, В 18
Давление щеточных пружин на щетки, гс 1500-2000
Высота щеток исходная, мм 19-20
Высота щеток минимальная, мм 13
Включение стартера – дистанционное. Кнопка включения стартера расположена на щитке приборов.
Предохранение стартера от «разноса» достигается механизмом свободного хода и электрической блокировкой, исключающей также возможность включения стартера при работающем двигателе. После пуска двигателя стартер автоматически отключается.
Стартер (рис. 28) состоит из электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, электромагнитного тягового реле и механизма привода.
Рис. 28. Стартер СТ-142Б:
1 - контактный болт; 2 – контактный диск; 3 – обмотки тягового реле; 4 – корпус реле; 5 – сердечник; 6 – переводной рычаг; 7 – ось рычага эксцентрика; 8 – механизм привода; 9, 11, 15 – крышки; 10 – упорная шайба; 12 – обмотка возбуждения; 13, 14 – корпус; 16 – коллектор; 17 – щетка; 18 – ведомый храповик с шестерней; 19 – сухари; 20 – палец; 21 – конус; 22 – ведущий храповик; 23 – пружина; 24 – корпус привода; 25 – направляющая втулка; 26 – стопор.
Электродвигатель состоит из корпуса 14, двух крышек 11 и 15 и якоря 13. На корпусе закреплены четыре полюса с обмоткой возбуждения 12, крышка с приводом и тяговое реле. Якорь с обмоткой и коллектором 16 установлен в подшипниках-втулках, размещенных в крышках 9, 11 и 15. На винтовых шлицах вала установлен механизм привода 8.
Механизм привода обеспечивает: ввод и удержание шестерни стартера в зацеплении с венцом маховика, передачу крутящего момента электродвигателя и предохранение стартера от повреждения после пуска двигателя БТР. Механизм привода состоит из корпуса 24, направляющей шлицованной втулки 25, ведущей 22 и ведомой 18 муфт-храповиков, пружины 23 и центробежного механизма разъединения храповиков, включающего в себя сухари 19 и направляющие пальцы 20.
Электромагнитное тяговое реле служит для ввода и удержания шестерни привода в зацеплении с венцом маховика и включения цепи питания электродвигателя. В корпусе реле 4 на втулке установлена катушка, с втягивающей и удерживающей обмотками 3. В катушке свободно перемещается сердечник 5, соединенный рычагом 6 с механизмом привода 8. Пружины удерживают сердечник с контактным диском 2 и механизм привода 8 в исходном положении.
При включении выключателя батарей (ВБ) напряжение батарей подводится к разомкнутым контактам кнопки КС, реле стартера (РС) и силовому контакту тягового реле (РТ). При нажатии на кнопку стартера КС подается питание на обмотку реле стартера РС. Через его замкнувшиеся контакты подается питание на обмотку, втягивающую РТв и удерживающую РТу тягового реле. Сердечник тягового реле через переводной рычаг вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика двигателя. Если зубья шестерни стартера упрутся в зубья венца маховика, пружина 23 (рис.28) сожмется и благодаря винтовым шлицам на втулке 25 и валу ведущий храповик 22 торцевыми зубьями повернет ведомый храповик 18 с шестерней и введет ее в зацепление. При этом замыкаются контакты тягового реле, втягивающая обмотка его шунтируется, а удерживающая удерживает якорь реле и механизм привода во включенном положении. Якорь электродвигателя стартера через механизм привода вращает маховик двигателя, создавая тем самым условия для пуска двигателя. После пуска двигателя частота вращения маховика значительно увеличивается. Многократно возрастает и частота вращения шестерни стартера, находящейся в зацеплении с венцом маховика. Мощность, снимаемая со стартера, снижается до нуля, частота вращения его якоря увеличивается до номинальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для предотвращения разрушения стартера от центробежных нагрузок срабатывает предохранительное устройство стартера, выводящее из зацепления с венцом маховика шестерню стартера при превышении частоты вращения шестерни над частотой вращения якоря. Это произойдет вследствие того, что, когда частота вращения шестерни стартера превысит частоту вращения якоря, ведущий храповик 22, смещаясь по зубьям и сжимая пружину 23, выйдет из зацепления с ведомым храповиком 18. Одновременно пластмассовые сухари 19 под действием центробежных сил, смещаясь в радиальном направлении по пальцам 20, занимают верхнее положение и удерживают храповый механизм в разомкнутом состоянии до тех пор, пока центробежные силы сухарей будут превышать усилие пружины 23.
В результате срабатывания цепей блокировки стартера питание обмоток электродвигателя стартера прекращается, делая невозможным включение стартера при работающем двигателе.
Техническое обслуживание систем электрического пуска
Работы, выполняемые при техническом обслуживании:
ЕТО:
проверить состояние АКБ по вольтамперметру и их крепление;
ТО-1:
проверить крепление стартера и проводов к нему;
очистить от пыли пускорегулирующую аппаратуру.
ТО-2:
- очистить стартер от пыли и грязи;
- проверить установку стартера.
Занятие № 4. Групповое