Техническое обслуживание генераторной установки
Работы, выполняемые при техническом обслуживании:
При КО:
проверить работоспособность генераторной установки.
При ЕТО:
проверить крепление генераторной установки и проводов к ней.
При ТО-1:
очистить от пыли РН-10 и ДМР-400Т.
При ТО-2:
проверить состояние коллектора и щеток генератора;
затяжку выводных болтов генератора;
крепление колпака воздуховода и щита охлаждения генератора.
Проверка работоспособности генераторной установки заключается в следующем:
- пустить двигатель;
- установить маховиком ручной подачи топлива частоту вращения коленчатого вала двигателя n=1100-1500 об/мин;
- снять показания вольтамперметра. Амперметр должен показывать зарядный ток, а напряжение в бортовой сети должно находиться в пределах 26,5 ÷ 28,5 В;
- включить наиболее энергоемкие потребители (нагнетатель ФВУ и водооткачивающие насосы);
- снять показание амперметра. Он должен показывать зарядный ток. Это свидетельствует о том, что генераторная установка работоспособна.
1.3 Генераторные установки БТР-80
Генераторная установка предназначена для питания потребителей электрической энергией и подзарядки аккумуляторных батарей при работающем двигателе.
В состав генераторных установок БТР-80 входит 2 генераторных установки, работающие параллельно на одну нагрузку. Включение генераторных установок в работу производится выключателями: «ГЕНЕРАТОРЫ ЛЕВ., ПРАВ." на щитке приборов механика-водителя.
Устройство генераторной установки
Генераторная установка включает:
-генератор Г-290В;
-реле-регулятора РР-390Б1.
Генератор
Генератор Г-290В предназначен для выработки электрической энергии.
Генераторы жестко закреплены на двигателе и приводятся в действие от шкива носка коленчатого вала через клиноременную передачу.
Техническая характеристика
Тип 3-х фазный, переменного тока, с электромагнитным возбуждением
и встроенным выпрямителем;
Марка Г-290В
Количество генераторов 2
Мощность одного генератора 3 кВт
Номинальный ток нагрузки 120 А (при 1500 мин –1)
Номинальное напряжение 26,5 ÷ 28,5 В
Привод клиноременная передача
Передаточное число привода 2,36
Устройство генератора
Генератор Г-290В (рис. 10) состоит из:
статора;
ротора;
крышки 9 со стороны привода;
крышки 6 со стороны контактных колец;
выпрямителя;
щеткодержателя 2 со щетками 1;
экрана 5;
вентилятора 10;
приводного шкива 11;
защитной ленты.
Рис. 10. Генератор Г-290В:
1 – щетка; 2 – щеткодержатель; 3 – вал ротора; 4 – шарикоподшипник; 5 – экран; 6 – крышка со стороны контактных колец; 7 – стяжной болт; 8 – обмотка возбуждения; 9 – крышка со стороны привода; 10 – вентилятор; 11 – шкив; 12 – диод; 13 – схема генератора; 14 – полюсный наконечник; 15 – втулка; 16 – обмотка статора; 17 – контактное кольцо.
Статор набран из пластин электротехнической стали. В его пазах уложена трехфазная обмотка 16, соединенная «звездой». Выводы обмотки подсоединены к трехфазному двухполупериодному выпрямителю, собранному на диодах типа ВК-50. Кроме того, выполнено по одному выводу линейного и фазного напряжений (выводы 3, 4, 5). Диоды для лучшего охлаждения установлены на радиаторах, являющихся одновременно и проводниками. Диодный мост закреплен на крышке со стороны контактных колец. Общий «плюс» диодов подключен к клемме «+» на экране, а общий «минус» через корпус генератора выведен на корпус БТР. На этой же крышке при помощи трех винтов закреплен щеткодержатель с двумя грунтовыми щетками, через которые от клемм «Ш» экрана подводится питание на обмотку возбуждения генератора.
Ротор представляет собой два шестиполюсных наконечника 14, установленных на валу 3. Между ними помещена обмотка возбуждения 8. Для подвода на нее питания в валу выполнен паз с уложенной в него токоподводящей шиной. Шина второго провода уложена в осевом сверлении. Концы шин выведены на контактные кольца 17. На втором конце вала на шпонке установлены вентилятор и приводной шкив, закрепленные гайкой. Вал ротора вращается в двух шарикоподшипниках 4, установленных в крышках статора.
Экран для проверки состояния контактных соединений имеет окна, которые закрываются защитной лентой.
Обе крышки статора выполнены из алюминиевого сплава. Они имеют проушины для установки генератора на корпус двигателя. Крышка со стороны привода имеет вторую проушину, при помощи которой путем изменения положения генератора можно менять натяжение ремней его привода. Крышки и статор генератора стягиваются между собой при помощи трех болтов. Крышки, экран и защитная лента имеют окна для прохода охлаждающего воздуха, направляемого вентилятором.
Принцип работы генератора состоит в следующем: после пуска двигателя с его коленчатого вала через клиноременную передачу передается вращение на роторы генераторов.
При включении выключателя «ГЕНЕРАТОР» на щитке приборов подается питание на обмотку возбуждения генератора. Магнитное поле, создаваемое обмоткой, вращается вместе с ротором генератора. В трехфазной обмотке индуктируется переменная ЭДС, которая поступает на выпрямитель. С выхода выпрямителя напряжение генератора через клемму «+» подается в бортовую сеть. Отрицательное напряжение через корпус генератора выводится на корпус БТР.
Реле-регулятор РР-390Б1 предназначен:
для поддержания постоянства выходного напряжения генератора при применяющейся частоте вращения коленчатого вала двигателя;
для автоматического отключения питания стартера после пуска двигателя;
для защиты генератора от перегрузки;
для обеспечения параллельной работы генераторов.
Реле-регуляторы РР-390Б1 установлены в моторно-трансмиссионном отделении, в нишах на четвертом мосту. Элементы реле-регулятора скомпонованы в алюминиевом корпусе с двумя крышками. При выходе из строя любого реле-регулятора исправный реле-регулятор обеспечивает работу только одного («своего») генератора.
На боковой поверхности корпуса установлены два штепсельных разъема для подключения реле-регулятора к бортовой сети. Внутри корпуса с доступом через нижнюю крышку находятся полупроводниковые приборы (радиаторы, диоды) (рис. 11), обеспечивающие работу реле-регулятора. На нижней крышке винтами закреплен регулятор напряжения, подключенный к схеме реле-регулятора через разъем.