Техническое обслуживание систем электрического пуска

Работы, выполняемые при техническом обслуживании:

При техническом обслуживании № 2:

-проверять крепления приборов, надежность подсоединения к приборам токоведущих шин и проводов, затяжку штепсельных разъемов и выводных гаек, наличие и состояние штатных резиновых наконечников (колпачков), очищать приборы от пыли и грязи и дополнительно:

-при эксплуатации машины в пыльных условиях через 50-100 ч работы двигателя,

-а в обычных условиях через 150-200 ч продувать стартер-генератор СГ-10-1 сжатым воздухом под давлением

2.2 Стартер бмп-2

Система электрического пуска это комплекс оборудования, предназначенный для пуска двигателя с помощью электрического стартера.

Состав системы электрического пуска двигателя БМП-2 (рис. 25):

• электрический стартер с приводным механизмом С5-2С;

• 2 аккумуляторные батареи 6СТЭН – 140М, (6СТ-140Р);

• контактор включения стартера КМ-600Д-В;

• кнопка стартера;

• электрическая сеть.

Рис. 25. Стартер С-5-2С и электрическая схема его включения: 1 – пружина; 2 – втулка; 3 – тарельчатая шайба; 4 – уплотнительная шайба; 5 – шпилька; 6 – шарикоподшипник; 7 – упорная втулка; 8 – хвостовик; 9 – вал; 10 – втулка; 11 – фрикционные диски; 12 – шайбы; 13 – уплотнение; 14 – бандаж; 15 – вывод; 16 – шайба; 17 – обмотка якоря; 18 – изоляционная прокладка; 19 – подъемное кольцо; 20 – обмотка статора; 21 – щетка; 22 – пружина; 23 – шина; 24 – щеткодержатель; 25 – прокладка; 26 – шарикоподшипник; 27 – коллектор; 28 – стойка; 29 – крышка; 30 – кольцо; 31 – корпус; 32 – полюс; 33 – якорь; 34 – шина; 35 – пружина; 36 – корпус; 37 – шпонка; 38 – кольцо; 39 – наружная чашка; 40 – крышкa; 41 – шайба; 42 – втулка; 43 – венец маховика; 44 – плита; 45 – силовой вывод; 46 – крышка; 47 – неподвижный контакт; 48 – подвижный контакт; 49 – изоляционная втулка; 50 – вывод управления; 51 – шток; 52 – корпус; 53 – магнитопровод; 54 – удерживающая обмотка; 55 – втягивающая обмотка; 56 – якорь; 57 – контакты; 58 – кнопка стартера; 59 – выключатель; 60 – щиток приборов; 61 – контактор включения батарей; 62 – аккумуляторные батареи; 63 – контактор включения стартера; 64 – стартер.

Стартер С5-2С предназначен для проворачивания коленчатого вала при пуске двигателя.

Стартер устанавливается в ложе блок-картера двигателя и крепится двумя полубугелями. От поворота вокруг своей оси стартер стопорится штифтом, запрессованным в ложе.

По отношению к зубчатому венцу маховика стартер установлен так, чтобы зазор между торцами маховика и шестерни стартера (в выключенном состоянии) был равен 3 ÷ 4,5 мм.

На корпусе стартера и на торце его ложа предусмотрены метки для контроля торцевого зазора в процессе эксплуатации двигателя.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока сериесного возбуждения с инерционным приводным механизмом с фрикционной муфтой. Шестерня стартера при запуске входит в зацепление с зубьями венца маховика. Направление вращения стартера правое (по ходу часовой стрелки), если смотреть со стороны привода.