2. Интегратор парцельных отпарвок

Технология перевозок грузов в режиме «канбан / точно в срок» с одного сборочного контейнера на другую сборочную линию; бандеро­лей; посылок из конструкторского или проектного бюро на стройку и т. д. в мультимодальных автомобильно-авиационных сообщениях пре­вратились в особый вид транспортных услуг с огромным объемом по­сылочной / парцелльной массы. В настоящее время только в Западной Европе осуществляется ежегодно около 4 млрд. отправлений. I Если в 1980-е годы 90% авиагрузов приходились на традицион­ный вариант доставки «аэропорт-аэропорт», то в настоящее время основная масса посылочных грузов доставляется специализирован­ными компаниями — интеграторами, предоставляющими клиентуре обслуживание по варианту «от двери до двери». Этот вид предприни­мательства почти полностью интегрирован транснациональными транспортными корпорациями — ТНТК, которые совместно с транс­национальными корпорациями (ТНК) — автомобилестроительной, электротехнической» фармацевтической и медицинской промышлен­ностью и др. создали свои собственные варианты применения на прак­тике технологии производственной кооперации и ее транспортного обслуживания (business-to-business, B/2B). Обшим в таких технологиях является использование стандартной необоротной парцелльной квитанции, наличие распределительных центров отправления и назначения и представительств ТНТК по все­му земному шару, создание отраслевой информационной системы, обеспечение гарантированной доставки срочных посылок, включая товары, проданные на условии DDP, т. е. с обязательством оплаты ввозной пошлины в стране назначения. Применяются системы: «gold priority express» с доставкой за 2-3 дня; «same day service», курьерс­кой службы и т. д. Операторами таких перевозок являются владельцы не только складских емкостей, но и огромных парков грузовых автомобилей и самолетов. В последнее время их стали называть «интеграторами». Интегратор UPS (United Postal Service) занимает первое место среди международных экспедиторов и второе место среди авиакомпаний как по общей грузоподъемности самолетов, так и по массе доставленных грузов. Второе место среди экспедиторов и первое место среди грузо­вых авиакомпаний принадлежит интегратору Fed Ex (Federal Express).

3. Складская подработка грузов

Складская подработка грузов — это не мелкое предприниматель¬ство. Зачастую она превращается в целую индустрию. В портах со¬средоточены нефтеперегонные заводы, заводы по переработке руд в концентраты, круглого леса в пиловочник и столярные полуфабрика¬ты и др. Происходит специализация транспортного складирования. Наряду с терминальными и таможенными складами сооружены опера¬торские склады. Они подразделяются на торговые склады, где това¬ры хранятся в ожидании улучшения конъюнктуры; склады снабже¬ния; склады производственные, в которых увеличивается стоимость товаров (углубление обработки), уменьшается или увеличивается то¬варная номенклатура с учетом размера и состава таможенных пошлин («отверточные технологии»), или улучшается транспортабельность (переупаковка, монтаж /демонтаж); склады — контейнерные товар¬ные сганции (консолидация, деконсолидация); терминальные склады для хранения грузов в ходе перевалки не по прямому варианту. По¬явились новые складские технологии: автоматизация и компьютери¬зация поиска и размещения, робототехника.