Вопрос 3

Оплата за складские операции - хранение, прием и отпуск груза - взимается в зависимости от группы груза с каждой тонны-брутто в сутки. Тарифы на складские операции, выполняемые транспортными предприятиями, устанавливают плату за хранение груза, выдачу и прием за каждую тонну отдельно для закрытых и открытых помещений, а также дополнительную плату за задержку на складе груза сверх норм времени.

В прошлом тарифы за хранения грузов имели штрафной хар-р. В наст. Время терминалы всех видов тра-та  конкурируют между собой по числу льготных дней бесплатного хранения груза. Ставки тарифов на долгосрочное хранение товаров не возрастают, а снижаются с увеличением сроков хранения в соответствии с сокращением доли постоянных расходов склада в расчете на 1 т хранящегося груза. Имеет место прием складами непроданных товаров на консегнацию ( Консигнация — форма комиссионной продажи товара, при которой его владелец (консигнант) передает комиссионеру товар для реализации со склада комиссионера. При этом товар, поступивший на склад комиссионера остается собственностью консигнанта до момента его реализации. Как правило, если товар не реализуется длительное время (например, более года), то он возвращается обратно консигнанту за его счет.) вообще бесплатно. Владельцы складов исходят из того, что доходы от приема и сдачи товара от сортировки и перемаркировки перекрывают потери в ре-те бесплатного хранения яв.

Тарифы на услуги ответственного хранения могут задаваться сразу для всего склада или же индивидуально для каждого владельца. Они задаются исходя их количества упаковок товара, участвовавших в операции, веса или объема товара, количества паллет или фиксированной суммы за операцию.

При расчете услуг по разовым операциям результаты заносятся сразу в документ, и при необходимости их можно скорректировать, например, добавить дополнительную услугу, которая оказывалась во время проведения операции.

Для расчета периодической услуги, например, хранения, используется регламентный документ. Данный расчет можно производить с любой периодичностью.

Отчеты по оказанным услугам могут быть сформированы в любом виде.

Билет 2

1. Транспортно-экспедиционное обслуживание на железнодорожном транспорте

Отличительной особенностью деятельности железнодорожного транспорта является предоставление перевозчиками не только пере­возочных услуг, но и осуществление ими в счет провозной платы за доставку определенных транспортно-экспедиционных операций с грузами.

Их перечень, размеры предусматриваются отраслевым Уставом Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и та­рифами Уставные нормы обязывают владельцев инфраструктур не общего пользования, экспедиторов грузоотправителей и получателей располагать надле­жащим образом оборудованными сооружениями и устройствами для обеспечения бесперебойной погрузки грузов в вагоны и выгрузки гру­зов из вагонов, обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохран­ности грузов и исполнения природоохранных требований.

Транспортно-экспедиционное обслуживание дифференцируется по ряду важных факторов,

а) По видам отправки (Под «отправкой» груза понимается партия груза, перевозимая от грузоотправителя в адрес грузополучателя по одному транспортному документу—железнодорожной наклад­ной).

• Повагонной отправкой считается груз, предъявляемы й по одной накладной, для перевозки которого по объему или роду груза тре­буется предоставление отдельного вагона. Соответственно, кон­тейнерной отправкой считается такая, для которой требуется один контейнер. Иногда отправку в двадцати/сорокафутовом контей­нере называют «контейнерной — крупнотоннажной».

• Мелкой отправкой считается груз, предъявляемый по одной на­кладной, для перевозки которого не требуется предоставление от­дельного вагона или контейнера. Общая масса груза не должна превышать 20 г (по правилам СМ ГС — 5 т), а по объему — одной трети вместимости вагона и одной четверти вместимости контей­нера.

• Групповой отправкой считается груз, для перевозки которого тре­буется предоставление более одного вагона, но менее маршрут­ной отправки. Маршрутная отправка груза осуществляется по одной накладной с числом вагонов, соответствующим весовой норме и длине маршрутного поезда, устанавливаемой ЖД (часто не менее 50 вагонов).

— Железные дороги и экспедиторы практикуют объединения разроз­ненных партий грузов разных владельцев в отправительские сбор­ные повагонные, сборные групповые и сборные маршрутные от­ правки.

б) Деление дальности перевозки на продолжительность доставки гру­ за определяет показатель «скорости доставки груза». Уставом установлены две категории скорости доставки грузов: «гру­зовая» и «большая».

Скорость доставки груза: «грузовую», «большую», или неустав­ную «пассажирскую» выбирает и указывает в транспортной железно­дорожной накладной грузоотправитель.

в) По срокам доставки — нормам времени на продвижение груза от станции отправления до станции назначения, исчисляемым в сут­ ках, продолжительность доставки должна быть не более норма­ тивного срока доставки, который указывается в дорожной ведо­ мости и является показателем качества транспортного процесса. В настоящее время Правилами перевозок грузов, установлен су­ точный пробег для отправительских маршрутных отправок, следую­ щих грузовой скоростью в 550 км/сутки; для повагонных при рассто­ яниях перевозки в 2-3 тыс. км — 330 км/сутки; для мелких отправок— 180 км/сутки; при перевозке большой скоростью скоропортящихся грузов в поездах с машинным охлаждением — 340 км/сутки.

г) По исполнению ряда отдельных экспедиционных операций (по­ грузка контейнеров и др.) железной дорогой (в основном, выпол­няемых на местах общего пользования) с оплатой по договорным ценам («соглашению сторон»), или только грузоотправителями и получателями (на местах не общего пользования, а также в местах общего пользования по операциям с такими грузами, как опасные, скоропортящиеся, негабаритные и др)

д) На работы и услуги, которые выполняются железными дорогами по просьбам клиентуры или, наоборот, клиентурой — по просьбе же­лезных дорог- с оплатой по соглашению сторон

е) На основе установленного принципа применения внутренних пра­вил к прямым международным сообщениям обусловлены понятия

— перевозка по единому перевозочному документу;

-- прием груза к перевозке по внутренним правилам страны отправ­ления;

• перегрузочное отправление при разной колее и бесперегрузоч­ное — при одинаковой колее;

• требование взаимного соглашения дорог для отправки грузов, перевозимых на особых условиях;

• осуществление перевозок только между станциями, открытыми для данного прямого железнодорожного сообщения;

• применение общих условий упаковки и маркировки;

- осуществление перегрузки груза, как правило, принимающей до­рогой;

• применение единых условий погрузки и крепления грузов (в беспе­регрузочном сообщении);

• применение единых правил перевозок скоропортящихся, опасных негабаритных грузов и грузов в контейнерах.

ж) На основе имущественной принадлежности вагонов и контейне­ров.