Билет 27

1. Таможенная конвенция о карнете а.Т.А. Для временного ввоза

Конвенция А.Т.А. регулирует вопросы временного беспошлинного ввоза товаров. Экспедиторы, обслуживающие выставки за рубежом, временно ввозившие в иностранное государство какое-либо профессиональное оборудование, предметы, сталкивались с определенными трудностями и потерями времени.

С 1961 года эти вопросы регулируются Международной системой карнетов А.Т.А.

Россия присоединилась к Таможенной конвенции о карнете А.Т.А. в 1990 году.

Эта конвенция содержит положения о документах временного ввоза и о товарах для демонстрации или использования на выставках, ярмарках, конференциях и других мероприятиях.

Приложение В3 касается контейнеров, поддонов, упаковок, образцов и других товаров.

Приложение В5 касается товаров, ввезенных для образовательных, научных или культурных целей

Карнет А.Т.А. выдает Торгово-промышленная палата под гарантию банка.

(ТЕМА «СИСТЕМЫ МЕЖДУНАРОДНОГО ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА» ЛЕКЦИЯ ОТ 22.02.2013г)

2. Виды агентских соглашений

1. Соглашение на портовое агентирование трамповых судов

2. Соглашение на генеральное агентирование, предоставляющее исключительное право агенту на агентирование судов принципала в зоне действия агента, давая ему широкие полномочия по всем вопросам обслуживания судна (проформа ФОНАСБА от 1993 г. «Генеральное агентское соглашение»)

3. Соглашение на агентирование линии, которое заключается судовладельцем и его содержание зависит от типа линии (конференц, паромные, контейнерные, ролкерные) – Линейное соглашение от 1993 года.

4. Субагентское соглашение в редакции 1998 года

5. Соглашение на агентирование парка оборудования (контейнеров, трейлеров, поддонов)

(ТЕМА «ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОГО АГЕНТИРОВАНИЯ» ЛЕКЦИЯ ОТ 23.03.2013г)

3. Особенность терминального обслуживания. Обязанности сторон, согласно договору терминального обслуживания

В терминальном договоре судовладельцем обычно приводятся только условия конкретного распространения на стороны договора исполнения требований, содержащихся в обычаях порта.

Принятие на себя портом чисто судовых агентских функций явление весьма редкое и касается, в основном, специализированного флота.

В терминальном договоре скрупулезно должны быть перечислены транспортно-экспедиторские операции, которые выполняются портом в лице его специального подразделения (транспортно-экспедиционный центр), какие осуществляются самим портовым экспедитором и могут касаться экспорта и импорта.

Обязательства сторон по договору терминального обслуживания:

1. Грузовладелец обязан обеспечить портового экспедитора финансовыми средствами для оплаты услуг, в которых нуждается груз грузовладельца.

2. При заключении договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание необходимо дифференцировать по видам сообщения.

3. При оформлении договора требуется исходить из действующих в порту нормативов.

4. В договоре должен содержаться пункт о порядке планирования отправки груза для транспортировки в порт.

5. Значительная масса грузов переваливается в портах по прямому варианту (вагон-судно).

6. Порт в учетной карточке, оформляемой совместно с припортовой станцией железной дороги должен предусматривать подачу вагонов с экспортными грузами к конкретному складу или борту судна.

7. Выгрузку грузов из подвижного состава в порт производят с проверкой действительного состояния и количества грузов, указанным в транспортных документах.

8. В каждом порту установлена определенная схема прохождения транспортных и таможенных документов, а также составления приемо-сдаточных актов в ходе приема груза.

9. Груз может быть принят от транспортного предприятия с дефектами с оформлением требуемой документации.

10. Как экспедитор грузовладельца порт должен обеспечить разборку, сохранность и возврат специальных приспособлений и съемного оборудования

11. Важную роль имеет составление за 5 дней до начала месяца сводного месячного графика (СМГ) расстановки портом судов, зафрахтованных фрахтователями на основании заявок.

12. Договором предусматривается обязательство грузовладельца вручать погрузочный ордер терминала заблаговременно вместе с грузовым списком с подтверждением на нем таможни о выпуске товара на экспорт и с приложением сертификатов и свидетельств.

13. В договоре должно быть предусмотрено число изготавливаемых оригиналов и копий коносаментов, а также грузовых манифестов, порядок рассылки оригиналов коносаментов, а также рассылки копий и их предназначение (параходные дела экспедитора, судовладельца, таможни, карантинные органы и др.)

14. По трамповым судам порт обязуется обеспечить рациональную загрузку судна, сепарацию отдельных партий грузов, надлежащее размещение и крепление грузов в трюмах.

15. При отгрузке массовых грузов может иметь место проверка погруженной массы груза по осадке судна. В этом случае в договоре или в разовом порядке порт должен получить инструкцию по производству такого измерения.

16. Размещать грузы на палубе порт имеет право по условиям коносаментов и чартеров только с согласия отправителя, о чем в договоре отправитель обязан сделать оговорку в получении. В этом случае в коносамент вносится отметка «груз палубный».

(ТЕМА «ДОГОВОР ТЕРМИНАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ» ЛЕКЦИЯ ОТ 05.04.2013 г)