3. Оплата крановых расходов и простоев

Тарифы на стивидорные операции устанавливаются с учетом тру­доемкости перевалки и могут содержать до 100-150 позиций в зависи­мости от трудоемкости обработки 1 г конкретного груза (commodityratesystem).Особое значение имеют «условия применения тарифа». Если на­зывается ставка, якобы включающая в себя «выполнение всех опера­ций с грузом» или «свободная консолидированная ставка» (consolidatedrate) или «аккордная ставка» (flatrate), то в условиях применения тарифов должны быть перечислены все операции, кото­рые включены в такую ставку (за операции, не включенные в пере­чень, стивидор может потребовать дополнительную плату).

К ним относятся: погрузка, выгрузка, укладка и сепарация в трю­ме, мелкий ремонт тары. Использование стропов, сеток, кранов, по­грузчиков и т. п. либо включается в тариф, либо они предоставляются за специальную арендную плату.

Как правило, в контракте особо оговариваются оплата заказчи­ком крановых расходов, если они не входят в стивидорную ставку, и оплата простоев бригад:

• по вине судна (отсутствие электроэнергии, пара и т. д.);

• в случае завершения работ до конца смены;

• по метеопричинам

—из-за отсутствия груза, вагонов и т. п.

Оплата простоев производится по почасовым ставкам.

Билет 22

1. Международная компьютерная таможенная система слежения за движением груза (NCTC)

Последнее десятилетие ознаменовалось многочисленными случаями нарушений режима МДП (ТИР). В настоящее время под руководством Европейской экономической комиссии ООН осуществляются мероприятия по совершенствованию и обеспечению надежности системы: обязательное страхование ответственности, создание новой международной компьютерной таможенной системы слежения за движением грузов — NCTC (theNewComputerisedTransportSystem).

2. Ответственность клиента за непредоставление информации

Клиент возмещает убытки, причиненные экспедитору в связи с неисполнением или ненадлежащим исполнением своей обязанности по представлению информации, предусмотренной Законом «О транспортно-экспедиционной деятельности».

Более того, он будет нести ответственност за убытки, причиненные в связи с хранением товаров опасных ка складу, так и третьим лицам — владельцам других товаров. Такую же ответственность будет нести владелец товара в случаях, если он поместит товар на хранение под неправильным наименованием а то варный склад при приемке товара не смог путем наружного осмотра удостовериться в его опасных свойствах.

3. Дополнительные стивидорные работы и их оплата

Все работы, имеющие непостоянный характер выделяются в категорию дополнительных, которые оплачиваются в особом размере:

Переукладка груза в трюмах или с выгрузкой на берег

Сортировка груза по коносаментным партиям

Счёт и проверка состояния груза, если они возлагаются на стивидорную компанию и др.

В контракте особо оговаривается оплата заказчиком крановых расходов. Оплата расходов происходит по почасовым ставкам. Исключительно важный вопрос –компенсация ущерба имуществу 3-х лиц. Идеальным является наличие в контракте условия обязательного страхования стивидором своих и привлекаемых рабочих от риска несчастных случаев в полном размере компенсации за ущерб.

В договоре или приложении к нему должен быть установлен порядок активирования страховых случаев (рабочих, перевозимых средств, устройств). Всё изложенное свидетельствует о сложности калькуляции стоимости работ по погрузке-выгрузке груза.

Производство погрузочно-разгрузочных работ на ж/д транспорте характеризуется тем, что почти 80% грузов грузятся и выгружаются на подъездных путях предприятия, терминалов товарных складов, связанных с общей сетью ж/д (необщего пользования).

При калькуляции ставок грузы распределяются на несколько классов, одной такой операцией считается перемещение груза:

Из склада в вагон или на автомобиль (погрузка)

Из вагона или автомобиля в склад (выгрузка)

Из вагона в вагон, из автомобиля в вагон, из вагона в автомобиль (перегрузка)

Внутри склада с целью проверки или перевески груза, отвалки груза от ж/д линии для освобождения места по выгрузке и др.