3. Терминальные и таможенные склады

Таможенно-логистический терминал (ТЛТ) — это комплекс зданий, сооружений, территорий, объединенных в единое целое, в пределах которого оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, расположенных в непосредственной близости от пункта пропуска через государственную границу.

К коммерческой составляющей можно отнести осуществление услуг, связанных с транспортировкой, хранением, таможенным оформлением товаров. Для оказания коммерческих услуг на территории ТЛТ расположены склады, офисные здания, стоянки для транспортных средств, а также объекты, на территории которых оказываются сопутствующие услуги (пункты питания, гостиницы, страховые компании и т. д.).

К таможенной составляющей относятся услуги, связанные с выполнением государственных функций по таможенному оформлению и таможенному контролю товаров. Основой для таможенной составляющей, а также для формирования и развития ТЛТ, являются склады временного хранения (СВХ). На базе склада временного хранения должен располагаться таможенный орган (таможенный пост).

Билет 5

1. Составляющие для расчета провозной платы за перевозку грузов перевозчиками жд транспорта.

Провозная плата

1. За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

2. Плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.

3. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон.

4. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.

Отличительной особенностью деятельности железнодорожного транспорта является предоставление перевозчиками не только пере­возочных услуг, но и осуществление ими в счет провозной платы за доставку определенных транспортно-экспедиционных операций с грузами.

Их перечень, размеры предусматриваются отраслевым Уставом, Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и та­рифами. «Транспортно-экспедиционное обслуживание на железнодорожном транспорте сертифицировано и стандартизировано Уставные нормы обязывают владельцев инфраструктур необщего пользования, экспедиторов грузоотправителей и получателей располагать надле­жащим образом оборудованными сооружениями и устройствами для обеспечения бесперебойной погрузки грузов в вагоны и выгрузки гру­зов из вагонов, обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохран­ности грузов и исполнения природоохранных требований.

Введена новая сис­тема тарифов — «Прейскурант №10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые железными до­рогами» (Тарифное руководство №1), которую можно охарактеризо­вать как систему, в основном отвечающую требованиям рыночной экономики. Основными ценообразующими факторами являются рас­пределение стоимости перевозки между начально-конечными и дви­женческими операциями; зависимость провозной платы от загрузки вагона и расстояния перевозки; дифференциация тарифов для специа­лизированных вагонов.

Плата за перевозку исчисляется за расстояние* определенное со­гласно Тарифному руководству №4 от станции отправления до стан­ции назначения; до выходной станции; до пограничной станции; от входной станции, от пограничной станции; до станции перевалки, от станции перевалки.

Тарифы включают платы: за пробег груженных вагонов; порож­них вагонов; вагонов общего парка , собственных вагонов; локомотивов ; собственных локомотивов, другие платы, сбо­ры на перевозки грузов и инфраструктуры. Тарифы применя­ются к вагонам, контейнерам общего парка («РЖД», государств — участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии). Тарифы на перевозку грузов в собственных вагонах применяются к вагонам грузоотправи­телей, грузополучателей и других юридических или физических лиц. Это же относится и к контейнерам, принадлежащим перевозчикам дру­гих видов транспорта, иностранных и российских грузоотправителей и получателей, в том числе и иностранных железных дорог (кроме стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии).

Провозная плата за использование инфраструктуры и локомоти­вов железных дорог (Ижд) определяется на базе перевозки груза в универсальном вагоне общего парка («В») по тарифной схеме №И1 за один вагон (часть II, стр. 96-107) за массу груза от 10-80т., а за пользо­вание вагонами общего парка (В) за «базу» расчета принята плата за один вагон или контейнер.

|« Провозная плата взимается за кратчайшее расстояние, на кото­рое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличе­ния расстояния по причинам, зависящим от владельца инфраструкту­ры и перевозчика