42. Обеспечение второго условия самовозбуждения дпв.
Второе условие самовозбуждения
объясняется рис.1, где приведены
зависимости
при фиксированных
значениях скорости вращения двигателя.
Поскольку при
неизменной скорости
ЭДС двигателя
пропорциональна магнитному потоку Ф
машины, то каждая
зависимость
соответствует кривой
намагничивания
.
Таким образом,
представленные на рисунке зависимости
при различных значениях скорости
является одна и та же кривая намагничивания
по различным масштабам относительно
потока двигателя.
Если воспользоваться
кусочно-линейной аппроксимацией кривой
намагничивания, то зависимости
примерно линеаризируются
пунктирными прямыми, причем при
превышении током І
якоря граничного значения
машина насыщается и ЭДС
принимается неизменной.В статическом
режиме ЭДС уравновешивается
падением напряжения в якорной цепи
электрической машины:
,Итак,
второе условие самовозбуждения
оказывается наличием точки пересечения
графических зависимостей
и
при
(точка а
на рисунку). Можно видеть,
что при скоростях
и
точки пересечения
совпадают с началом координат, то есть
самовозбуждение отсутствует. При
наступает критический
режим, в котором ток якоря может
произвольно приобретать любое значение
в пределах от нуля до
,
поскольку наклон линейной
части кривой намагничивания
совпадает с наклоном
прямой
.
Отсюда следует, что
стабильный режим самовозбуждения
наступает при скорости двигателя выше
порогового значения 
.
При
увеличении суммарного сопротивления
якорной цепи самовозбуждения наступает
при более высокой скорости
.
48. Схема включення, вихідні рівняння та крива намагнічування двигуна змішаного збудження (дзз)
|
Двигатель со смеш. возб. Имеет две обмотки возбуждения: незасисимую и последовательную. Соответственно его магнитный поток определяется постоянной магнитодвижущей силой ОНВ и пропорциональной току якоря магнитодвижущей силой ОПВ. |
|
Если привести параметры обмотки независимого возбуждения к числу виткой обмотки последовательно возбуждения, то:
Характеристику намагничивания можно представить в функции тока якоря как показано на рис. |
Тогда
ясно, что при токе якоря I=0
результирующая магнитодвижущаяся
сила
определяется только действием ОНВ и
магнитный поток машины равняется
.
При токе
магнитная
система полностью размагничивается:
=0,
Ф=0.
Скорость
ідеального холостого хода:
|
Природные скоростная (а) и механическая (б) статические характеристики двигателя смешанного возбуждения |
49. Рівняння електромеханічної і механічної статичних характеристик дзз та їх графічні зображення. Необхідні пояснення.
Уравнение скоростной и механической характеристик двигателя смешанноговозбуждения совпадают ссоответствующими уравнениями двигателя последовательного возбуждения.
Механическая
характеристика двигателя существенно
зависит от выбора значения постоянной
магнитодвижущей силы, так как этим
определяется скорость ідеального
холостого хода.
Чем больше поток, тем двигатель ближе
по своїм параметрам к ДНВ. И на оборот,
при небольшом значении двигатель схож
с ДПВ. Как правило, обмотка НВ двигателя
рассчитана на создание значительной
магнитодвижещей силы и обеспечивает
поток
=(0,7…0,8)
.
При этом скорость ідеального ХХ:
=(1,3…1,6)
.
Уравнение скоростной и механической характеристик двигателя смешанного возбуждения совпадают ссоответствующими уравнениями двигателя последовательного возбуждения.
Добавления
магнитодвижещей силы сдвигает кривую
вдоль оси абсцисс слева на отрезок,
соотв. приведенному току
.
Механическая
характеристика за формой отличается
от скоростной. Так при
поток
и момент
,,
потому
имеет максимум в генераторном режиме
и при возрастании
асимптотично приближается к оси ординат.