- •1.Выведение уравнений электромеханической и механической характеристик днв
- •4. Отримання рівнянь статичних характеристик днз у відносних одиницях з відповідних рівнянь в абсолютних одиницях
- •7. Расчет естественной механической характеристики двигателя.
- •9. Расчет и построение искусственных статических характеристик днв при изменении магнитного потока. Совокупность характеристик, область их применения.
- •10. Расчет и построение искусственных статических х-к днв при изменении напряжения питания якоря. Совокупность х-к. Область применения.
- •11. Графічний розрахунок опорів додаткового резистора для пуску днз.
- •13. Признаки и энергетика двигательного режима днв на примере подъема груза. Соответствующие статические х-ки.
- •1 4. Ознака і енергетика генераторного режиму днз на прикладі опускання вантажу. Відповідні статичні характеристики.
- •15. Значение и энергетика противовключения днв на примере опускания груза. Соответствующие статические характеристики.
- •16. Признаки и энергетика динамического торможения днв на примере опускания груза. Соответствующие статические х-ки
- •17. Графическая иллюстрация с помощью механических характеристик днв снижения скорости через генераторное торможение. Необходимые пояснения.
- •18. Графическая иллюстрация с помощью механических характеристик днв остановка в режиме противовключения. Необходимые пояснения.
- •1 9. Графічна ілюстрація з допомогою механічних характеристик днз зупинки в режимі динамічного гальмування. Необхідні пояснення.
- •20. Графическая иллюстрация с помощью механических характеристик днв остановки в генераторном режиме. Необходимые пояснения.
- •22 Графическая иллюстрация реверса днв введением в цепь якоря дополнительного сопротивления при наличии активного момента сопротивления. Необходимые пояснения.
- •24. Графическая иллюстрация реверса днв при изменении полярности напряжения питания якоря при наличии реактивного момента сопротивления.
- •28 Определение индуктивности и постоянной времени обмотки возбуждения днв. Количественная оценка постоянной времени.
- •29. Определение индуктивности и постоянной времени якоря днв. Количественная оценка постоянной времени.
- •30. Лачх и фчх динамической жесткости механической х-ки электродинамического преобразователя днв. Выводы о динамических свойствах преобразователя.
- •31. Вывод уравнения электромеханического преобразователя с независимым возбуждением при изменении момента. Динамическая характеристика преобразователя. Влияние частоты изменения.
- •32. Схема включення та вихідні рівняння електромеханічного перетворювача з послідовним збудженням дпз з урахуванням впливу вихрових струмів.
- •34 Строительство природной механической характеристики дпв
- •35. Побудова штучних механічних характеристик дпз при введені в коло якоря додаткового резистора. Область їх застосування.
- •36. Построение искусственных статических характеристик дпв при понижении напряжения питания. Область их применения.
- •37. Побудова штучних статичних характеристик дпз за схемою з шунтуванням обмотки збудження. Область их застосування.
- •38. Расчет сопротивлений добавочных сопротивлений для пуска дпв
- •39.Гальмування противмикання дпз: ознака, графічна ілюстрація зупинки двигуна та опускання вантажу. Необхідні пояснення.
- •40. Забезпечення першої умови самозбудження дпз для здійснення зупинки двигуна в режимі динамічного гальмування.
- •41. Обеспечение первого условия самовозбуждения дпв для перехода из режима подъема груза в режим опускания при динамическом торможении
- •42. Обеспечение второго условия самовозбуждения дпв.
- •48. Схема включення, вихідні рівняння та крива намагнічування двигуна змішаного збудження (дзз)
- •49. Рівняння електромеханічної і механічної статичних характеристик дзз та їх графічні зображення. Необхідні пояснення.
- •50. Гальмові режими дзз. Пояснення різниці між формами електромеханічної і механічної характеристик в генераторному режимі.
- •51 Схема замещения асинхронного двигателя. Пояснение схемы замещения физической сути реальной машины.
- •52. Отримання рівняння i2(s) зі схеми заміщення ад. Графічне зображення залежності. Отримання виразів максимального і граничного струмів.
- •53. Виведення рівняння m(s) асинхронного двигуна та отримання формул велични Mk Sk. Формула Клосса.
- •54. Графическое изображение механической характеристики ад в системах координат m(s) и . Анализ ее характерных точек.
- •55. Пояснення суттєво нелінійної форми механічної характеристики ад.
- •56. Построение естественной механической характеристики ад с фазным ротором.
- •58. Штучні статичні характеристики ад при введенні в коло статора додаткового активного опору. Необхідні пояснення з допомогою відповідних рівнянь.
- •60. Искусственные статические характеристики ад при изменении напряжения на статоре. Необходимые пояснения с помощью уравнений.
- •62) Статичні характеристики ад при перемиканні числа пар полюсі». Принцип перемикання.
- •64)Статические характеристики ад при изменении частоты и напряжения питания по закону . Необходимые пояснения с помощью соответствующих уравнений
- •65. Статичні х-ки ад при зміненні частоти і напруги живлення за законом
- •66) Точный метод расчета ступеней пускового сопротивления в роторе ад.
- •67) Гальмування противмикання ад: ознака, графична илюстрация зупинки механізму та опускання вантажу, способи перемекання двигунив.
- •Генераторне гальмування ад: ознака, графічна ілюстрація зниження швидкості двигуна, способи впливу на електричну машину.
- •70. Динамічне гальмування ад: Ознака, схеми включення машини, графічна ілюстрація зупинки механізму та спускання вантажу.
- •71. Конденсаторне гальмування ад: схема включення, графічна ілюстрація зупинки механізму.
- •72) Виведення рівняним s(I) асинхронного двигуна для режиму динамічного
- •Виведення рівняння I`2(s) асинхронного двигуна для режиму динамічного гальмування з урахуванням кривої намагнічування.
- •74)Выведение уравнения м(s) ад для режима динамического торможения с учётом кривой намагничивания
- •75. Порядок побудови статичних х-к ад в режимі дт за допомогою рівнянь і кривої намагнічування .
- •Визначення еквівалентного за намагнічуючою силою змінного струму I 1 через струм збудження I n асинхронного двигуна в режимі динамічного гальмування.
- •79)Динамические свойства асинхронного электромеханического преобразователя
- •80. Виведення рівняння кутової х-ки синхронного двигуна з допомогою векторної діаграми.
- •82) Пояснення за допомогою вд сд впливу струму збудження на коефіцієнт потужності cosfi машини. Приклади застосування.
- •Пускові властивості сд за схемою з глухо підключеним збуджувачем. Схема, принцип дії, достоїнства та недоліки.
- •84)Пусковые свойства сд по схеме с реле частоты. Схема, принцип действия, достоинства и недостатки
Пускові властивості сд за схемою з глухо підключеним збуджувачем. Схема, принцип дії, достоїнства та недоліки.
На обмотку статора СД подается полное напряжение сети, а цепь обмотки ротора подключается наглухо к якорю электромашинного возбудителя G (см. рис. 3.57, а) либо через разрядное сопротивление R1 (рис. 3.57,б).
Реализация наиболее простого и дешевого прямого пуска с наглухо подключенным возбудителем возможна при соблюдении 3-х условий:
– если сеть, питающая статор, имеет достаточно большую мощность и нет необходимости снижения напряжения для уменьшения пускового тока СД;
– если время разгона СД до подсинхронной скорости ωПС меньше времени самовозбуждения возбудителя;
– если момент статической нагрузки на валу СД меньше 40% номинального момента (М*С<0,4). В этом случае гарантируется разгон СД без “застревания” на половине синхронной скорости из-за наличия в механической характеристике асинхронного пуска провала момента на половинной скорости.
Такой провал момента в характеристике возникает из-за взаимодействия замкнутой обмотки ротора и поля статора. Если при пуске СД МС>0,4МН или время разбега его превышает время самовозбуждения возбудителя, то применяют прямой пуск с разрядным резистором R1 в обмотке возбуждения ротора СД, как это показано на рисунке 3.57, б.
Р азрядный резистор ограничивает ток возбуждения при пуске, улучшая при этом механическую характеристику СД. Разрядный резистор R1 закорачивают при разбеге СД до подсинхронной скорости. Этот резистор обеспечивает также ускоренное гашение поля СД после его отключения от сети (уменьшается постоянная времени контура обмотки возбуждения СД). Величина R1 выбирается порядка (8-10)RР, то есть существенно больше сопротивления обмотки возбуждения ротора СД.
84)Пусковые свойства сд по схеме с реле частоты. Схема, принцип действия, достоинства и недостатки
П роцесс подачи возбуждения синхронному двигателю автоматизируется двумя способами: в функции скорости и в функции тока.
На схеме, приведенной на рисунке, подача возбуждения синхронному двигателю осуществляется с помощью электромагнитного реле постоянного тока КТ (реле времени с гильзой). Катушка реле включается на разрядное сопротивление Rразр через диод VD. При подключении обмотки статора к сети в обмотке возбуждения двигателя наводится ЭДС. По катушке реле КТ проходит выпрямленный ток, амплитуда и частота импульсов которого зависят от скольжения.
Подача возбуждения синхронному двигателю в функции скорости
П ри пуске скольжение S = 1. По мере разгона двигателя оно уменьшается и интервалы между выпрямленными полуволнами тока возрастают; магнитный поток постепенно снижается по кривой Ф(t).При скорости, близкой к синхронной, магнитный поток реле успевает достигнуть значения потока отпадания реле Фот в момент, когда через реле КТ ток не проходит. Реле теряет питание и своим контактом создает цепь питания контактора КМ (на схеме цепь питания контактора КМ не показана).
График изменения тока и магнитного потока в реле времени КТ
Выполняются обычно следующие функции: пуск синхронного двигателя с включенным в цепь обмотки возбуждения пусковым резистором, бесконтактное отключение пускового резистора после окончания пуска синхронного двигателя и защиту его от перегрева,автоматическую подачу возбуждения в нужный момент пуска синхронного двигателя,автоматическое и ручное регулирование тока возбуждения,защиту ротора синхронного двигателя от длительной перегрузки по току и коротких замыканий.
Недостаток: сложность схемы
85.Динамічні характеристики синхронного електромагнітного перетворювача. При идеальном холстом ходе I1q=0 и вектор (рис. 5.1в) совпадает с осью d (Θэл=0). Под нагрузкой ось ротора d и составляющая Ψ1 d , которая в основном определяется током возбуждения I в , отстают от оси вращающегося магнитного поля на угол Θэл. Между постоянным магнитом, которым является возбужденный ротор, и вращающимся магнитным полем возникают силы взаимодействия. При малых углах Θэл эти силы изменяются по линейному закону. Это электромагнитное взаимодействие подобно механической упругой связи между полем ротора и результирующим полем машины. Поэтому по своим динамическим свойствам синхронный електромагнітний преообразователь подобен упругим механическим системам. Рабочий участок угловой характеристики M=f(Θэл) можно с достаточной точностью заменить линейной зависимостью M=kΘэл, проходящей через точку номинального режима:
Продифференцировав выражение (5.11), получим:
Структурная схема электромеханического преобразователя
Рис. 5.4. Механические характеристики
Передаточная функция динамической жесткости определяется выражением:
Следовательно АЧХ и ФЧХ динамической жесткости определяются выражениями:
; (5.16)
(5.17)