Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
1_umk-unimodalnyie-perevozki-3-2011-01-19.doc
Скачиваний:
85
Добавлен:
23.11.2019
Размер:
5.85 Mб
Скачать

Характеристика универсальных крытых железнодорожных вагонов

Модель вагона

Длина вагона, мм

Грузоподъ-емность, т

Масса вагона (тара), т

Объем вагона (кузова), м3

11-066

14730

66

22

120

11-К001

14730

68

23

120

11-217

14730

68

23

120

11-264

14730

68

25

114

11-270

14730

69

24,5

122

11-274

14730

50

35

120

11-276

15360

68

26

122

1.2. Погрузочный коэффициент тары вагона КПТ определяется по формуле

где РГР – масса груза.

1.3. Коэффициент удельного объема вагона (К'УД) позволяет определить, какая номенклатура грузов, т. е. автомобильных шин может перевозиться в этом вагоне с полным или близким к полному использованию грузоподъемности:

где ПВ – полный объем вагона.

1.4. Коэффициент удельной грузоподъемности вагона (К''УД) является обратным коэффициенту удельного объема вагона – чем он ниже, тем шире номенклатура грузов (автомобильных шин), которые могут перевозиться в вагоне данного типа с полным или близким к полному использованием его грузоподъемности:

1.5. Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается по формуле

1.6. Коэффициент использования вместимости определяется так:

где ПГР – объем груза в вагоне.

2. После расчета всех шести коэффициентов по всем моделям вагонов, приведенных в табл. 3.4.4, необходимо заполнить сводную расчетную таблицу по выбору модели вагона. Образец сводной расчетной таблицы см. форму 3.4.1.

Форма 3.4.1

Сводная расчетная таблица по выбору модели вагона

Модель вагона

Расчетное значение коэффициента

КТ

КПТ

К'УД

К''УД

КГР

КВ

11-066

11-К001

11-217

11-264

11-270

11-274

11-276

3. На основании данных, приведенных в форме 3.4.1, выбрать для перевозки партии груза (автомобильных шин) модель крытого универсального железнодорожного вагона, у которого наиболее эффективно будут использованы грузоподъемность и вместимость.

При выборе модели вагона следует учесть, что чем выше значение коэффициентов КГР и КВ, тем более эффективно используются грузоподъемность и вместимость вагона.

4. При определении количества вагонов, необходимых для перевозки всей партии груза необходимо сравнить объем вагона и объем партии груза, при этом следует помнить, что объем груза, который может быть размещен в вагоне, по весу может превышать грузоподъемность вагона, что недопустимо.

5. Определение количества шин в партии груза при условии повагонной отправки необходимо для того, чтобы железная дорога могла обеспечить максимально эффективные коэффициенты использования вагонов.

Для этого следует определить такое количество шин в партии груза (модель шины по Вашему варианту задания), чтобы обеспечить максимально возможную загрузку по грузоподъемности и вместимости выбранной Вами модели вагона при условии повагонной отправки груза.

Практическое занятие № 3

РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Задание

Определить годовой объем перевозок по железной дороге ввозимого, вывозимого и транзитного груза для заданного местоположения станции.

Исходные данные представлены в табл. 3.4.6.

Методика выполнения задания

1. Годовой объем ввозимого груза для дороги прибытия определяется по формуле

где i -й объем ввозимого груза, т;

Таблица 3.4.6

Исходные данные для определения годового объема перевозок

Направление перевозки грузов

Объем перевозки грузов, тыс. т

Варианты

Последняя цифра номера зачетной книжки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Санкт-Петербург-Москва

7

12

3

4

56

34

12

23

9

121

Санкт-Петербург- Мурманск

12

3

45

34

31

33

45

1

2

98

Санкт-Петербург-Кандалакша

17

13

44

25

6

7

91

14

27

18

Санкт-Петербург-Апатиты

23

46

16

4

2

15

5

78

87

23

Москва-Санкт-Петербург

33

45

1

2

98

7

12

3

38

32

Мурманск-Санкт-Петербург

7

91

14

27

18

12

3

45

17

15

Ярославль-Санкт-Петербург

15

5

78

87

23

17

13

44

38

91

Архангельск-Санкт-Петербург

33

44

9

2

98

23

45

16

56

34

Москва-Мурманск

4

56

34

22

2

33

45

1

31

33

Вологда-Тверь

34

31

33

35

3

7

33

25

6

7

Москва-Ярославль

25

6

7

56

45

93

19

4

2

15

Мурманск-Москва

4

2

15

8

23

44

52

16

29

20

Архангельск-Москва

9

12

7

73

59

78

39

37

10

60

Петрозаводск-Москва

12

3

40

33

45

1

2

7

12

3

Апатиты-Архангельск

17

13

44

7

91

14

27

12

3

45

Мурманск- Петрозаводск

23

45

16

15

5

78

87

17

13

44

Архангельск- Мурманск

33

75

30

34

35

1

2

23

45

16

Кандалакша- Мурманск

16

34

31

33

91

14

27

33

45

1

Петрозаводск- Тверь

23

25

6

7

31

72

84

34

31

33

Архангельск- Апатиты

18

78

56

13

23

90

67

25

6

7

Апатиты-Вологда

27

18

12

3

45

16

15

5

44

52

Параметр

Предпоследняя цифра номера зачетной книжки

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

Местоположение станции

Санкт-Петербург

Москва

Архангельск

Петро-заводск

Мурманск

Кандалакша

Ярославль

Тверь

Апатиты

Вологда

Следовательно грузы, выгруженные, например, на станции Москва с других дорог будут составлять объем ввозимого груза для данной дороги.

Из табл. 3.4.6 выбираются направления груза, соответствующие критерию территориальности. Тогда, например, для 1 варианта объема перевозок для станции Москва

2. Годовой объем вывозимого груза – это объем отправления грузов, погруженных на данной дороге назначением на другие дороги определяется по формуле

где i-й объем вывозимого груза, т;

Следовательно грузы отправленные, например, со станции Архангельск с назначением на другие дороги, будут составлять объем вывозимого груза для данной дороги.

Из табл. 3.4.6 выбираются направления груза, соответствующие критерию территориальности. Тогда, например, для 3-го варианта объема перевозок для станции Архангельск

3. Годовой объем транзитного груза для дорог, т. е. груза, который направляется на станции отправления и назначения, расположенные за пределами рассматриваемой дороги и которые следуют через станции этой дороги, определяется по формуле

где i -й объем транзитных грузов, т;

Следовательно перевозки грузов, станции отправления и назначения которых расположены за пределами, например станции Кандалакша, и которые следует только через станцию Кандалакша этой дороги, будут составлять объем транзитного груза для данной дороги.

Из таблицы 3.4.6 выбираются направления груза, соответствующие критерию территориальности. Тогда, например, для 2-го варианта объема перевозок для станции Кандалакша

4. Результаты расчета сводятся в таблицу

Объем груза для станции ______________, тыс. тонн

Ввозимого

Вывозимого

Транзитного

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]