- •Унимодальные перевозки
- •Унимодальные перевозки
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.1. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •1.2.2. Перечень видов практических занятий и контроля
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа (объем 70 часов)
- •Раздел 1. Основы унимодальных перевозок
- •1.1. Понятие и классификация унимодальных перевозок
- •1.2. Правовые основы унимодальных перевозок
- •Раздел 2. Техническое обеспечение унимодальных перевозок
- •Раздел 3. Виды унимодальных перевозок
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.1. Тематический план дисциплины для студентов очной формы обучения
- •2.2.2. Тематический план дисциплины для студентов очной-заочной формы обучения
- •2.2.3. Тематический план дисциплины для студентов заочной формы обучения
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины «Унимодальные перевозки»
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-коммуникационных технологий
- •2.5. Практический блок
- •2.5.1. Практические занятия
- •2.5.1.1. Практические занятия (очная форма обучения)
- •2.5.1.2. Практические занятия (очно-заочная форма обучения)
- •2.5.1.3. Практические занятия (заочная форма обучения)
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •1. Очная форма обучения:
- •2. Очно-заочная и заочная форма обучения (в том числе с элементами дот).
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект Введение
- •1. Основы унимодальных перевозок
- •1.1. Понятие и классификация унимодальных перевозок
- •1.1.1. Понятие унимодальных перевозок
- •1.1.2. Классификация унимодальных перевозок
- •1.2. Правовые основы унимодальных перевозок
- •2. Техническое обеспечение унимодальных перевозок
- •2.1. Материально-техническая база железнодорожного транспорта
- •2.2. Материально-техническая база автомобильного транспорта
- •2.3. Материально-техническая база водного транспорта
- •2.3.1. Материально-техническая база морского транспорта
- •2.3.2. Материально-техническая база речного транспорта
- •2.4. Материально-техническая база воздушного транспорта
- •3. Виды унимодальных перевозок
- •3.1. Перевозка железнодорожным транспортом
- •3.1.1. Технология работы на железнодорожном транспорте
- •3.1.2. Договор перевозки на железнодорожном транспорте
- •3.1.3. Правила приема грузов к перевозке на железной дороге
- •3.1.4. Правила выдачи грузов на железной дороге
- •3.1.5. Упаковка и маркировка грузов при перевозке железнодорожным транспортом
- •3.1.6. Технико-эксплуатационные показатели работы железнодорожного транспорта
- •1. Показатели перевозочной работы
- •2. Объемные показатели
- •Обобщенные показатели
- •3.2. Перевозка автомобильным транспортом
- •3.2.1. Технология работы на автомобильном транспорте
- •3.2.2. Договор перевозки на автомобильном транспорте
- •3.2.3. Правила приема и выдачи грузов на автомобильном транспорте
- •3.3. Перевозка водным транспортом
- •3.3.1. Технология работы на водном транспорте
- •3.3.2. Организация работ на водном транспорте
- •3.3.3. Технико-эксплуатационные показатели работы водного транспорта
- •3.4. Перевозка воздушным транспортом
- •3.4.1. Технология работы на воздушном транспорте
- •3.4.2. Организация работ на воздушном транспорте
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий
- •3.4. Методические указания к выполнению практических занятий
- •Практическое занятие № 1 перспективы развития унимодальных перевозок
- •Прогноз перевозок пассажиров и пассажирооборота на период до 2030 года
- •Методика выполнения задания
- •Практическое занятие № 2 расчет грузоподъемности и вместимости железнодорожного вагона
- •Характеристика пневматических шин
- •Методика выполнения задания
- •Характеристика универсальных крытых железнодорожных вагонов
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Общие указания
- •2. Блок тестов текущего (промежуточного) контроля.
- •3. Блок итогового контроля
- •4.2. Задание на контрольную работу и методические указания к ее выполнению Контрольная работа расчет грузоподъемности и вместимости железнодорожного вагона
- •Порядок выполнения контрольной работы
- •Характеристика пневматических шин
- •Характеристика универсальных крытых железнодорожных вагонов
- •4.3. Текущий контроль тренировочные тесты
- •Правильные ответы на тренировочные тесты текущего контроля
- •4.4. Итоговый контроль Вопросы для подготовки к зачету
- •Унимодальные перевозки
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 5
Обобщенные показатели
1. Прием грузов с других дорог (Reception) равен сумме ввозимых и транзитных грузов
2. Сдача грузов на другие дороги (Lease) определяется как сумма вывозимых и транзитных грузов
3. Отправление грузов по дороге (Sending) определяется как сумма грузов вывоза и местного назначения
3. Прибытие (выгрузка) грузов (Arrival) – сумме ввоза и местного сообщения
4. Среднесуточная погрузка в вагонах Рсут рассчитывается по формуле
где – общий годовой объем отправления грузов, т;
– средняя статическая нагрузка вагона, т.
5. Динамическая нагрузка вагона – количество тонн груза, приходящееся в среднем на вагон или ось вагона с учетом расстояния пробега различных вагонов. Различают динамическую нагрузку груженого вагона и динамическую нагрузку рабочего вагона.
Динамическая нагрузка груженого вагона и динамическая нагрузка рабочего вагона определяется на основе следующих формул
где – количество тонно-километров нетто;
– общий пробег груженых и порожних вагонов, км;
– пробег груженого вагона, км;
6. Коэффициент порожнего пробегав вагона рассчитывается по формуле
где – пробег порожнего вагона, км;
7. Среднее время оборота грузового вагона, т. е. время от начала его погрузки до следующей погрузки
где – полный рейс вагона, км;
VТ, VУ – техническая и участковая (эксплуатационная) скорость поезда, км/ч;
– маршрутное плечо, или среднее расстояние, которое проходит вагон между переработками на технических (сортировочных) станциях (с переработкой), км;
– вагонное плечо, или среднее расстояние, которое вагон проходит между техническими станциями без переработки, км;
, – время простоя на одной технической станции с переработкой и без переработки соответственно, ч;
– среднее время простоя вагона под одной грузовой операцией , ч;
– коэффициент местной работы, учитывающий сдвоенные операции погрузки и выгрузки вагона без дополнительной его подачи к местам грузовой работы;
8. Среднесуточный пробег вагона – расстояние, проходимое вагоном рабочего парка в груженом и порожнем состоянии в среднем за сутки, рассчитывается по формуле
где – вагоно-сутки работы рабочего парка вагонов;
9. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка
10. Среднесуточная производительность локомотива рабочего парка
где – выполненные тонно-километры брутто;
– затраченные локомотиво-сутки.
11. Коэффициент использования вместимости пассажирских вагонов
где – пассажиро-километры;
– пассажиро-место-километры.
3.2. Перевозка автомобильным транспортом
3.2.1. Технология работы на автомобильном транспорте
Технология работы автомобильного транспорта имеет свои особенности:
производственный процесс осуществляется подвижным составом предприятий общего пользования, ведомственным (обслуживание прежде всего нужд данного конкретного предприятия) и частным;
перевозки могут осуществляться при автономном движении отдельного транспортного средства, а также автопоездами и автоотрядами;
работа производится по графику или без него благодаря мобильности транспортных средств;
перевозка грузов осуществляется в основном по заранее разработанным маршрутам;
управление транспортным процессом осуществляется сменным диспетчером;
груз может перевозиться помашинными или мелкопартионными отправками.