Глава № 17 практикум описания социально-экономических обьектов

Ниже приведен полный анализ работы по теме: «Управление социально-экономическим объектом».

Объект управления: «Вагонное депо станция Болотное».

Содержание

1. Введение 3

2.Краткая характеристика вагонного депо 5

3.Технико-экономичнские показатели 8

3.1 Оценка финансовой устойчивости 9

3.2 Анализ рентабельности 9

3.3 Анализ ликвидности 11

4.Структура управления вагонного депо 13

4.1 Должностные обязанности начальника депо 14

4.2 Должностные обязанности главного бухгалтера 16

4.3 Обязанности администрации и профкома 17

5.План производства и реализации вагонного депо19

6. Оценка финансовой деятельности депо 22

6.1 Анализ актива, пассива 22

6.2 Характеристика источников средств предприятия 23

6.3 Анализ собственных оборотных средств предприятия 23

6.4 Анализ заемных средств предприятия 23

6.5 Анализ прибыли предприятия 24

6.6 Источники формирования средств на выплату

заработной платы 25

7.Построение графика безубыточности 26

Заключение 27

Терминологический словарь 28

Список использованной литературы 29

Приложение 30

.Введение

Ведущее место в единой транспортной системе РФ занимают железные дороги. Они имеют важнейшее государственное, хозяйственное и оборонное значение. Особенно возросла их роль в условиях перехода к рыночным отношениям.

От железных дорог требуется своевременное и полное удовлетворение потребностей населения, промышленности и сельского хозяйства в перевозках.

Любая даже кратковременная задержка выполнения заявки на перевозки наносит ущерб нормальной работе предприятий, порывает договорные основы ведения хозяйства.

Железные дороги располагают различными инженерными сооружениями, техническими устройствами и средствами, основным из которых является железнодорожный путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, сооружения и устройства сигнализации, связи и вычислительной техники, электро- и водоснабжения, железнодорожные станции и узлы. Железные дороги являются федеральной государственной собственностью с регулируемыми тарифами на перевозки пор основной деятельности.

Министерство путей сообщения управляет деятельностью подчиненных МПС железных дорог, предприятий и организаций, непосредственно руководит перевозочной работой, отвечает перед правительством за выполнение планов и заявок на перевозку грузов и пассажиров, за эффективное использование технических средств, обеспечение безопасности движения, повышения рентабельности и снижения себестоимости перевозок. Каждой отраслью железнодорожного хозяйства руководит в порядке соподчиненности низших звеньев высшим соответствующее главное управление или департамент МПС.

Управление строится на сочетании территориального (дороги и отделения) и отраслевого (главные управления, департаменты, службы дорог, отделы отделений и предприятия). Основным хозяйственным звеном в системе управления является дорога, которая состоит из отделений, те в свою очередь включают в себя линейные предприятия. Жизнедеятельность любого предприятия, эффективность его работы в значительной степени определяются его кадровым составом. Научно-технический прогресс изменяет характер труда, повышает требования к профессиональному уровню работников, а, следовательно, усложняет подбор и подготовку кадров.

Любое предприятие, обслуживающие деятельность, работу, функционирование железной дороги, является важным структурным подразделением МПС.

В своей работе я бы хотела рассказать о вагонном депо ст. Болотная.

Вагонное депо ст. Болотная является обособленным структурным подразделением (филиалом) Государственного предприятия «Западно-Сибирская железная дорога». Наделенное имущество относится к федеральной собственности. Вагонное депо ст. Болотная образовано в соответствии с указанием МПС и приказом начальника Томской ж. д. №434/Н от 21 августа 1958г.

Вагонное депо ст. Болотная входит в состав западно-Сибирской железной дороги как обособленное структурное подразделение (филиал), не обладающее статусом юридического лица.

Депо находится в оперативном подчинении вагонной службы западно-Сибирской железной дороги.

Депо руководствуется действующим законодательством, приказами, указаниями, другими актами Министерства путей сообщения Российской Федерации, Западно-Сибирской железной дороги, вагонной службы, а также уставом вагонного депо.

Депо может быть реорганизовано путем слияния, присоединения, разделения, выделения и преобразования согласно приказам МПС и начальника дороги.