- •Тема 51. Договор подряда
- •Понятие и содержание договора подряда
- •Стороны договора подряда
- •Права и обязанности у сторон из договора подряда
- •Тема 52. Бытовой подряд
- •Понятие и разновидности
- •Информация, предоставляемая подрядчиком заказчику до и после заключения
- •Порядок и форма заключения договора бытового подряда
- •Права и обязанности сторон по договору подряда
- •Особенности сдачи и приемки выполненных работ по договору бытового подряда
- •Последствия нарушения исполнения обязательств по договору подряда
- •Договор на абонементное обслуживание
- •Тема 53. Строительный подряд.
- •Порядок заключения договора строительного подряда
- •3. Значение проектно-сметной документации при заключении договора строительного подряда
- •Значение разрешительной документации для строительного подряда
- •Существенные условия договора строительного подряда
- •Правовые формы реализации принципа сотрудничества сторон в договоре строительного подряда
- •Основные права и обязанности сторон по стройподряду и госконтракту на строительство объектов для государственных нужд
- •Техническая документация и порядок внесения в неё изменений
- •Порядок приёмки завершённых строительством объектов
- •Тема 54. Договор возмездного оказания услуг.
- •Понятие, содержание, стороны договора возмездного оказания услуг.
- •Отличия договора возмездного оказания услуг от других:
- •Отличия в предметах договоров.
- •Отличия в сторонах договора
- •Отличие по критерию сроков.
- •Иные отличия рассматриваемых договоров.
- •Условия договора возмездного оказания услуг
- •Права и обязанности сторон по договору возмездного оказания услуг
- •Правовые последствия неисполнения и ненадлежащего исполнения обязательств по договору возмездного оказания услуг
- •Особенности заключения двоу с участием потребителей
- •Особенности отдельных видов обязательств по возмездному оказанию услуг
- •Тема 55. Договоры в сфере перевозки, буксировки и транспортной экспедиции.
- •Каковы особенности правового регулирования отношений, связанных с перевозками грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта?
- •Как выглядит система договоров, с помощью которых осуществляется регулирование всего комплекса отношений, связанных с процессом транспортировки грузов, пассажиров и багажа?
- •Признаки договоров об организации перевозок грузов
- •Подача тс, погрузка и выгрузка груза
- •Каковы особенности договоров об эксплуатации подъездного пути и о подаче и уборке вагонов?
- •Обязанности перевозчика по реальному договору перевозки конкретной партии грузов?
- •Каковы основания, условия и размер ответственности перевозчика за не сохранность перевозимых грузов и за нарушение сроков их доставки в пункты назначения?
- •Чем отличается договор фрахтования (чартер) от договора перевозки?
- •Каковы особенности правового регулирования договора перевозки пассажира?
- •Каковы основные черты (признаки) договора транспортной экспедиции?
- •В чем состоят особенности ответственности экспедитора по договору транспортной экспедиции?
- •Тема 56. Договор хранения.
- •Какое место в системе обязательств по оказанию услуг занимают обязательства, возникающие из договора хранения?
- •Каковы особенности легальной конструкции договора хранения, используемого в бытовой сфере и при осуществлении хранения как вида коммерческой деятельности? (короче, тут про существенные условия
- •Кто и в каком порядке может осуществлять функции хранителя?
- •Как оформляется договор хранения? в чем проявляются особенности легитимационных знаков, удостоверяющих прием вещей на хранение?
- •1. Документы, свидетельствующие о соблюдении письменной формы договора хранения
- •2. Доказательства передачи имущества по заключенному договору хранения
- •3. Доказательства фактических отношений по хранению при отсутствии заключенного договора
- •4. Компенсация расходов на хранение имущества, переданного прежним хранителем, без оформления договора
- •Каковы основания и пpeдeлы ответственности хранителя за утрату, недостачу или повреждение имущества поклажедателя?
- •7. Последствия неисполнения хранителем обязанности по приему вещей на хранение
- •1. Возможность истребования убытков поклажедателем - несобственником вещи
- •2. Условия, при которых требование поклажедателя о компенсации убытков может быть удовлетворено
- •3. Особенности взыскания убытков и пеней с хранителя вещей материального резерва
- •4. Ответственность хранителя за утрату груза, находящегося в транспортных средствах, принятых на хранение
- •5. Неотвратимость ответственности хранителя за утрату или порчу вещи
- •6. Предъявление к хранителю требования о взыскании неосновательного обогащения за утрату вещи
- •7. Ответственность хранителя за утрату или повреждение вещи после прекращения действия договора
- •8. Освобождение хранителя от ответственности за утрату, недостачу или порчу вещи
- •9. Срок исковой давности по требованиям, предъявляемым к хранителю за утрату, недостачу или повреждение вещей, принятых на хранение
- •1. Определение стоимости утраченных или поврежденных при хранении вещей
- •Какие признаки положены в основу видовой классификации обязательств по хранению?
- •Специальные виды хранения
- •В чем заключаются особенности обязательств хранения, возникающих в силу закона?
- •1. Возникновение отношений по хранению в силу закона
- •Тема 57. Договоры поручения и комиссии. Агентский договор.
- •Какая сфера применения договоров, опосредующих обязательства по оказанию посреднических услуг?
- •Особенности договора поручения, связь с институтом коммерческого представительства
- •1) От договоров подряда и возмездного оказания услуг
- •2) От трудового договора
- •Фидуциарный характер договора поручения
- •Поручение и комиссия: соотношение
- •Отличия в предмете договоров комиссии, поручения и агентского соглашения
- •Стороны посреднических договоров
- •Прекращение посреднических договоров
- •Какое имущество может выступать объектом комиссионных операций, специальные правила для комиссионной торговли
- •Разновидности договора комиссии
- •Агентский договор
- •1) От договора поручения
- •2) От договора комиссии
- •3) От договора возмездного оказания услуг
- •4) От трудового договора
- •Специфика посреднических договоров на рынке ценных бумаг, страховой деятельности и перевозок
- •2. Договор доверительного управления бездокументарными
- •Статья 8. Страховые агенты и страховые брокеры
- •Оформление посреднических отношений при оказании транспортных услуг
- •Какими документами нужно оформлять посреднические услуги по перевозке
- •Агентский договор на оказание услуг по перевозке
- •Посреднические услуги по перевозке: отдельные нюансы
- •Тема 58. Договор доверительного управления имуществом
- •Разграничение доверительной собственности (траста) и доверительного управления
- •Доверительное управление имуществом, договор доверительного управления: легальная конструкция и основания возникновения отношений
- •Субъекты отношений доверительного управления
- •Предмет договора доверительного управления.
- •Имущество как объект доверительного управления
- •Существенные условия договора доверительного управления имуществом и особенности формы его заключения
- •Содержание, исполнение и прекращение дду
- •Ответственность управляющего за убытки
- •Тема 59. Договор страхования
- •Страхование как экономическая категория, социальные функции института страхования
- •Особенности гражданско-правового обязательства по страхованию, его место в системе договоров по оказанию услуг
- •7. Расширение перечня объектов обязательного страхования (статьи 927, 935 гк рф)
- •Страховой интерес, страховой риск, страховой случай
- •Субъекты обязательства по страхованию
- •Иные источники создания страхового обязательства
- •Оформление договора страхования
- •Исполнение обязательств по договору страхования
- •Суброгация
- •Перестрахование
- •Морское страхование
- •Глава XV ктм от 1999
- •Тема 60. Договор займа. Кредитный договор. Договор финансирования под уступку денежного требования.
- •Договор займа и кредитный договор
- •Основные права и обязанности сторон договора
- •Понятия «кредитная организация» и «банк»: соотношение
- •Товарный и коммерческий кредит, отличие коммерческого кредита от займа
- •Целевой заём, контокоррентный кредит, кредит по активному текущему счёту, онкольный кредит, вексельный кредит, кредитование за счёт бюджетных средств
- •Использование заёмных средств
- •Обеспечения займа
- •Срок кредитования и возврат средств
- •Виды факторинга
- •Как составить договор факторинга
- •Тема 63. Гражданско-правовые формы приобретения и использования права интеллектуальной собственности
- •Исключительное интеллектуальное право как право ис и предмет гражданского оборота
- •Гражданско-правовые способы приобретения исключительного права
- •Использование исключительного права
- •Договорные обязательства приобретения и использования исключительных прав
- •Подробнее про договоры
- •Бездоговорные способы приобретения и использования объектов ис
- •Обязательна ли госрегистрация перехода исключительных прав: когда
- •Стоимость:
- •Варианты оплаты:
- •Основание:
- •Тема 64. Авторские договоры и договоры о передаче смежных прав
- •Авторский договор.
- •Условия этих договоров
- •Госконтракты – по ним новая нормативка с 1 января 2022
- •Права государства на использование интеллектуальной собственности
- •Функции государства в отношении чужих объектов интеллектуального права
- •1. Деликтные обязательства
- •2. Принцип генерального деликта
- •3. Вина в гражданском праве
- •4. Различие форм вины
- •5. Умысел делинквента
- •Основания возникновения деликтной ответственности
- •Вред, ущерб, убытки. Состав убытков
- •Принцип полного возмещения убытков
- •Стандарт доказывания в деликтных обязательствах
- •Способы возмещения вреда
- •Моральный вред и его компенсация
- •Противоправность деяния причинителя вреда
- •Причинно-следственная связь
- •Вина в деликтных обязательствах
- •Неосновательное обогащение.
- •Кондикционный иск
Каковы особенности договоров об эксплуатации подъездного пути и о подаче и уборке вагонов?
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 23.11.2020) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"
Статья 64.
Взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.
Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.
При перезаключении договоров до разрешения спорных вопросов все отношения регулируются ранее заключенными договорами при наличии соответствующего соглашения сторон о продлении срока действия ранее заключенных договоров.
Договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов предусматривается порядок изменения условий этих договоров до истечения срока их действия в случае изменений технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования.
В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования или грузоотправителя, грузополучателя, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем владельцу инфраструктуры, заключается новый договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов.
Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров.
При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Безусловно, одним из основных условий договоров на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и подачу и уборку вагонов являются условия, связанные с порядком подачи вагонов, контейнеров, иных транспортных средств под погрузку и выгрузку и их уборки с подъездных путей, а также время их нахождения на подъездных путях.
При обслуживании железнодорожного подъездного пути необщего пользования локомотивом владельца вагоны, контейнеры подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на установленные в соответствии с заключенным договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшая расстановка транспортных средств осуществляется локомотивом владельца подъездного пути.
В тех случаях, когда железнодорожные подъездные пути необщего пользования обслуживаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, транспортные средства (вагоны, контейнеры) подаются и убираются перевозчиком на железнодорожный подъездной путь необщего пользования к местам их погрузки и выгрузки.
Местом погрузки, выгрузки называется часть железнодорожных подъездных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.
Максимальное количество подаваемых вагонов на места погрузки, выгрузки определяется по полезной длине складского, погрузочно-разгрузочного железнодорожного подъездного пути, которое должно быть обязательно отражено в заключенных договорах.
При сдаче вагонов на выставочных железнодорожных путях максимальное количество подаваемых вагонов определяется по полезной длине выставочного железнодорожного пути.
Передача вагонов на железнодорожный подъездной путь необщего пользования удостоверяется подписями работников сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика и в ведомости подачи и уборки вагонов. Следует иметь в виду, что эти два документа имеют весьма важное значение при определении времени нахождения транспортных средств на подъездных путях ветвевладельца либо у складских помещений грузополучателя. На основании этих документов фактически определяется время, в течение которого транспортные средства находились у ветвевладельца или грузополучателя, была ли задержка при их погрузке или выгрузке. Подача и уборка вагонов на железнодорожный подъездной путь необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожного подъездного пути необщего пользования производятся по уведомлению, расписанию или через установленные интервалы времени.
Расчет интервала времени, через которое осуществляется подача и уборка вагонов, зависит от технологии основного производства, технической оснащенности и технологии работы железнодорожного подъездного пути необщего пользования и станции примыкания.
Основными факторами, определяющими величину интервала времени, могут быть: время, необходимое на выполнение приемосдаточных операций, на подачу и уборку вагонов на железнодорожный подъездной путь необщего пользования, на операции по погрузке, выгрузке и перестановке вагонов. Причем эти условия должны быть обязательно отражены в договорах.
О времени подачи вагонов перевозчик уведомляет владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно по телефону с записью в книгу уведомлений. Это обстоятельство, безусловно, должно учитываться владельцами подъездных путей, так как их условие в договорах о том, что они и их склады работают до 18:00, является несостоятельными.
Владелец или пользователь железнодорожного подъездного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить начальнику станции их фамилии и номера телефонов.
Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов утверждаются перевозчиком. Для записи уведомлений на станции ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.
При уборке вагонов по уведомлению срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления.
При уборке вагонов по расписанию или через установленные интервалы сроком уборки считается время, предусмотренное расписанием или интервалом.
Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке.
Время нахождения вагонов на железнодорожных подъездных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца этих путей, исчисляется с момента передачи владельцу железнодорожных подъездных путей необщего пользования вагонов на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.
Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути необщего пользования осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов на основании памяток приемосдатчика. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.
Любая задержка вагонов на станции в ожидании подачи их на железнодорожный подъездной путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути необщего пользования, а также задержка подачи вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути необщего пользования, оформляются актом общей формы с включением в него номеров задержанных вагонов. Фактом задержки является невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором.
Задержка вагонов на железнодорожном подъездном пути необщего пользования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено проводить операции по погрузке, выгрузке грузов, а также аварий, которые произошли у грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного подъездного пути необщего пользования и в результате которых прекращено осуществление их основной производственной деятельности, оформляется актом общей формы.
К акту общей формы должно быть приложено заключение компетентных органов о причине и квалификации обстоятельства, в результате которого нельзя было производить операции по погрузке, выгрузке на железнодорожном подъездном пути необщего пользования.
Подача и уборка:
Статья 58 УЖТ. Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов.
Перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.
(часть третья в ред. Федерального закона от 31.12.2014 N 503-ФЗ)
Перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на не принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику.
(часть четвертая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ)
Если подача и уборка вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих перевозчику, осуществляются локомотивом, принадлежащим владельцу другого железнодорожного пути необщего пользования или иному лицу, с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) и указанных владельца железнодорожных путей необщего пользования или иного лица перевозчиком взимается плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.
(часть пятая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ)
Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.
"Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции"
(утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017)
Споры, возникающие из договоров на подачу и уборку вагонов
13. В силу части 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта условие договора о подаче и уборке вагонов о внесении платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству.
Железнодорожным перевозчиком и обществом (заказчиком) заключен договор. Предметом договора является осуществление локомотивом перевозчика подачи, расстановки на месте выгрузки вагонов и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.
Согласно договору за оказываемую услугу предусмотрена уплата владельцем перевозчику сбора за подачу и уборку вагонов по ставкам таблицы 10 Тарифного руководства N 3 за каждый выход локомотива и договорной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, начисляемой из расчета 2 411 руб./км в сутки за развернутую длину пути перевозчика в размере 0,635 км.
Считая, что в период с апреля по июнь 2017 года общество не выполнило обязанность по внесению платы за использование железнодорожного пути, перевозчик обратился в арбитражный суд с иском к обществу о взыскании 163 448 рублей 88 копеек задолженности.
Решением суда первой инстанции, оставленным без изменения постановлением суда апелляционной инстанции, в удовлетворении исковых требований отказано. Суды исходили из того, цена в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования является регулируемой и не может быть определена соглашением сторон, а соответствующий тариф уполномоченным органом не установлен.
Арбитражный суд округа отменил названные судебные акты и удовлетворил исковые требования по следующим основаниям.
В соответствии с частью 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.
Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта).
Таким образом, из буквального толкования названных норм Устава железнодорожного транспорта следует, что подобные условия договора сами по себе не противоречат действующему законодательству.
Вместе с тем стороны договора не лишены возможности оспаривать данное условие по другим основаниям, в частности, ссылаясь на то, что сделка совершена на крайне невыгодных условиях, которую лицо было вынуждено совершить вследствие стечения тяжелых обстоятельств, чем другая сторона воспользовалась (пункт 3 статьи 179 ГК РФ), данное условие явно обременительно для присоединившейся стороны, и она, исходя из своих разумно понимаемых интересов, не приняла бы его при наличии возможности участвовать в его определении (пункт 2 статьи 428 ГК РФ).
14. Владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.
Компанией (экспедитором) и обществом (клиентом) заключен договор транспортной экспедиции, в соответствии с которым экспедитор принял на себя обязательства оказывать клиенту транспортно-экспедиционные услуги, в том числе по предоставлению железнодорожного подвижного состава или контейнеров для организации транспортировки.
Ссылаясь на задержку обществом вагонов под погрузкой, компания обратилась в арбитражный суд с иском к обществу о взыскании штрафа за сверхнормативный простой вагонов.
Решением суда первой инстанции, оставленным без изменения постановлением суда апелляционной инстанции, в удовлетворении исковых требований отказано. Суды исходили из того, что компания не является субъектом, указанным в статьях 62, 99, 100 Устава железнодорожного транспорта, и не может обращаться с требованием о взыскании штрафа.
Постановлением арбитражного суда округа названные судебные акты отменены, дело направлено на новое рассмотрение по следующим основаниям.
В соответствии с частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 данного Устава.
Согласно части 2 статьи 99 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 указанного Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.
В результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Компания является оператором подвижного состава и ее права при использовании принадлежащих ей вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (публичного акционерного общества "Российские железные дороги").