3 Технологія надання послуг основними виробничими підрозділами вокзалу.
Технологія надання послуг основними виробничими підрозділами вокзалу.
Надання послуг пасажирам основними виробничими підрозділами вокзалу в даному ТП представлені слідуючими технологіями:
технологією квитково-касового обслуговування пасажирів;
технологією інформаційно-довідкового обслуговування пасажирів;
технологією оформлення, відправлення та видачі багажу і вантажобагажу;
технологією обслуговування пасажирів носіями;
технологією надання окремих додаткових послуг пасажирам, тощо.
3.1 Технологія квитково-касового обслуговування пасажирів.
Загальні положення по квитково-касовому обслуговуванню пасажирів.
Квитково – касове обслуговування пасажирів, які користуються залізничним
транспортом -забезпечується :
квитковими касами вокзалу;
іншими юридичними та фізичними особами, на основі укладених в установленому порядку угод з перевізником.
Організація і технологія роботи квиткових кас.
Організація продажу квитків класифікується :
за видами сполучень;
за видами роботи – автоматизована за допомогою системи “АСКП-УЗ”, ручна із застосуванням диспетчерського терміналу (ДТМ).
Квитково – касові термінали системи “АСКП- УЗ” призначені для виконання касиром усіх квитково – касових операцій;
- Р 01 – звіт ,
- Р 10 – продажа квитків
- Р 11 – бронь замовлення через інтернет та почта,
- Р 15 – бронь замовлення ,
- Р 17 – колективні замовлення ,
- Р 20 – повернення,
- Р 21 - повернення сум,
- Р 22 – часткове поверненя,
- Р 23 - переоформлення квитка,
- Р 24 - припинення поїздки,
- Р 25 - погашення,
- Р 62 - довідка,
- Р 95 – акти повернення квитків які замовленні через інтернет.
Оформлення, погашення, повернення, переоформлення (обміну) всіх видів проїзних документів, попереднього резервування місць на поїзди дальнього сполучення, а також обліку проїзних документів.
З квитково – касових терміналів є можливість одержувати звітні документи квиткового касира за зміну, оперативні звітні документи пункту продажу, а також різноманітні довідки.
На вокзалі продаж квитків здійснюють чотири квиткові каси:
а) добова каса продажу квитків для пасажирів дальнього та місцевого сполучення № 4.Вона також і каса по оформленню перевезення багажу, повернення квитків та послуг які надаються на вокзалі;
б) каса попереднього продажу квитків № 3. Вона також здійснює повернення квитків;
в) каси №1 і №2 для обслуговування пасажирів приміського сполучення.
Роботу квиткових кас організовує і контролює старший квитковий касир
Організація продажу квитків передбачає :
підвищення якості обслуговування пасажирів ;
підвищення якості праці робітників, пов’язаних з оформленням проїзних документів;
автоматизацію і механізацію операцій оформлення проїзних документів;
скорочення витрат часу пасажира на одержання проїзних документів;
повне надходження і збереження отриманої грошової виручки.
Організація роботи квиткових кас які надають наступні види послуг :
оформлення квитків автоматизованим способом з використанням “АСКП-УЗ”;
попередній продаж квитків;
оформлення квитків від інших станцій;
оформлення проїзних документів на зворотній виїзд;
оформлення квитків для організованих груп пасажирів;
продаж квитків у день відї’зду на транзитні поїзди;
оформлення квитків за безготівковим розрахунком;
повернення плати за невикористаний проїзний документ;
переоформлення проїзних документів.
Попередній продаж квитків здійснюється у термін за сорок п’ять діб до відправлення поїзда.
Усі перелічені вище види послуг належать до основних, за надання яких стягується комісійний збір, що складає основу для отримання місцевих прибутків вокзалу.
Проїзні документи повинні оформлюватись пасажирам дальнього прямування (прямого та місцевого) і приміського сполучення у відповідних квиткових касах, які в свою чергу можуть спеціалізуватись (див. Правила перевезень):
за напрямками - Північ, Південь, Захід, на міста, регіон та ін.);
за видами сполучень -міжнародне, приміське, дальнього прямування (пряме, місцеве);
попереднього продажу заздалегідь, добові та змішані.
Для забезпечення якісного обслуговування та зручностей при придбанні проїзних документів, пасажирам повинні надаватись профільні послуги додаткової категорії.
Профільні послуги, які надаються квитковими касирами відповідних кас наступні:
продаж квитків та оформлення проїзних документів не більше ніж за 24 години до відправлення поїзда в добових касах;
попереднє оформлення проїзних документів в касах попереднього продажу заздалегідь;
змішане оформлення проїзних документів в змішаних касах;
переоформлення проїзних документів та повернення грошей за невикористані проїзні документи;
оформлення проїзних документів для організованих туристичних груп та туристичних поїздів;
оформлення проїзних документів з пунктів пересадки туди та зворотно.
За реалізацію послуг, що створюють додаткові зручності пасажирам в придбанні проїзних документів, з них стягується відповідний комісійний збір згідно із затвердженою калькуляцією, доходи від якого входять до складу місцевих доходів вокзалу.
Продаж квитків повинен здійснюватись на всі вільні місця, що є в наявності, до вагонів поїздів свого формування і по обігу, в причепні та безпересадкові вагони, в вагони зі змінним трафаретом, а також на вільні місця та місця, що звільняються, в вагонах транзитних поїздів.
В разі, якщо з будь – яких причин немає можливості оформити проїзд інваліду ВОВ або інваліду з явними ознаками інвалідності, то працівник каси повинен особисто довести це до відома начальника вокзалу (станції), який в свою чергу повинен розглянути запит пасажира та прийняти рішення.
В разі відсутності місць у загальному продажу на поїзд з пункту пересадки, то запити інвалідів Великої Вітчизняної війни та інвалідів з явними ознаками інвалідності слід направляти на станцію пересадки, встановленим на залізниці порядком, з поміткою «ІВВВ».
При продажу та оформленні проїзних (перевізних) документів повинні використовуватись слідуючи технології:
з використанням автоматизованих систем керування типу "АСКП-УЗ";
ручним способом, при виході з ладу „АСКП -УЗ”, “СПЕККА -00” ;
ручним способом, при оформленні в касі вокзала перевезення багажу, вантажобагажу , якщо така каса не обладнана терміналом АСК „Експрес-УЗ”.
Термін припинення оформлення проїзних документів на транзитні поїзди в добових касах вокзалу припиняється за 10 хвилин до відправлення поїзда.
Організація квитково-касової роботи.
Квиткові каси вокзалу забезпечені та обладнані. Відповідальність за стан приміщень і обладнання квиткових кас покладається на начальника вокзалу, а забезпечення і збереження в них запасів бланків проїзних документів та бланків суворого обліку покладається на старших касирів квиткових , про що видається відповідний наказ.
Порядок роботи з бланками суворого обліку встановлено нормативним документом „Порядок оформлення розрахункових і звітних документів при здійсненні продажу проїзних і перевізних документів на залізничному транспорті” і повинен забезпечуватись суб’єктом господарювання на даному вокзалі (станції) відповідно до місцевих умов.
З метою забезпечення схоронності бланків , запобігання фінансовим порушенням кожне касове господарство закріплено за призначеними старшими квитковими касирами , які є матеріально відповідальними за схоронність запасу бланків .
Всі бланки , квитанції доплат , що є документами суворого обліку , старші квиткові касири отримують зі складу бланків за вимогою форми ЛУ – 1.
Бланки приймаються зі складу та у дводенний строк без порушень контрольних знаків на упаковці , перераховані , звірені з даними накладної та у дводенний термін оприбутковані.
Після цього їх нумерація заноситься в книгу ЛУ- 7 , сторінки якої попередньо пронумеровані , прошнуровані та скріплені печаткою начальника станції.
Після прийому бланків розписка з підписом касира , який відповідає за касове господарство , надсилається до фінансової служби залізниці.
Накладна з відміткою про час одержання бланків додається до корінця вимоги.
У випадку розходження наявності бланків , виявленого при перевірці , а також виявлення будь – яких дефектів ,складається акт за трьома підписами,
номер якого вказується у розписі. Перший примірник акта направляється до фінансової служби з додатком пачок квитків , вказаних в акті.Копія акта додається до накладної.
Запас бланків суворого обліку зберігається по кожному касовому господарству в окремому сейфі , який повинен бути опечатаний. Ключі від сейфу зберігаються у старшого квиткового касира.
Відповідальний старший квитковий касир повинен постійно слідкувати за своєчасним поповненням запасу та правильним використанням бланків.
Кількість бланків глибокого запасу повинна складати трьохмісячну потребу.
Під час передачі касового господарства одним старшим квитковим касиром іншому , складається акт вільної форми із зазначенням кількості бланків , що передаються або здаються , та причина передачі. Акт передається на склад бланків.
Касир , який приймає господарство , повинен перерахувати всі бланки , що вказані в акті передачі , у присутності начальника вокзалу та касира , який здає запас.
Усі присутні завіряють акт своїми підписами.
Кожна каса забезпечена необхідними довідковими та допоміжними матеріалами для оформленння проїзних/перевізних документів. Крім того для покращення спілкування між пасажиром та касиром повинні встановлені переговорні пристрої зв’язку "пасажир-касир".
Робоче місце квиткового касира обладнано також комплексом технічних і організаційних засобів, які дозволяють квитковому касиру швидко та зручно здійснювати всі операції по оформленню пасажирам проїзних (перевізних) документів.
На виконання наказу Укрзалізниці від 28.12.1993р. № 91-Ц, з метою попередження зловживань при продажу залізничних квитків, на вокзалі, в залежності від місцевих умов, визначено порядок зберігання особистих грошових знаків касирів та залізничних квитків, які придбано квитковими касирами для себе.
Роботу квиткових касирів організовують і контролюють старші касири квиткові.
Виручку від продажу квитків касири здають інкасатору (касиру квитковому каси № 2 для інкасації сумки ).
Фінансова звітність з додатками, разом з книгою форми ЛУ-8, надаються касирами до ЦОП в термін до 01 числа наступного місяця для перевірки повноти зданої грошової виручки.
Кожен пункт оформлення проїзних документів виконує лише ті види робіт, які йому дозволені місцевими розпорядженнями відповідно до класифікатора видів робіт і задач, які виконуються, в т.ч. для:
"АСКП-УЗ" згідно з "Інструкцією квитковому касиру" (21502504.184154.050 ИЗ.03) і інших регламентних документів системи "АСКП-УЗ".
В системі "АСКП-УЗ " визначено наступні пункти продажу проїзних документів, що включають одну або цілу групу квиткових кас, а саме:
добові каси в добу відправлення;
каси повернення квитків;
каси попереднього продажу квитків;
змішані каси.
Продаж квитків та оформлення проїзних/перевізних документів пасажирам здійснюють добові каси в добу відправлення та каси попереднього продажу.
Добові каси в добу відправлення оформлюють квитки не більше ніж за 24 години до відправлення поїздів, згідно даних "АСКП-УЗ", щодо наявності вільних місць в цих поїздах або через ОДБ.
Кількість квиткових кас визначається в залежності від обсягу пасажиропотоку.
Добові каси виконують оформлення проїзних документів на поїзди місцевого і дальнього сполучень, а також на транзитні поїзди.
У дні, коли не працюють каси попереднього продажу квитків, добові каси здійснюють оформлення квитків на всі числа.
Режим роботи кас: № 4 – цілодобовий .
Попередній продаж квитків здійснюється в касах № 3, режим роботи кас:
з 8.00 – 20.00. № 5, режим роботи кас: з 9.00 – 18.00.
У літній час режим роботи кас змінюється в залежності від пасажиропотоку.
На початку зміни квитковий касир проходить цільовий інструктаж,
знайомиться з телеграмами та вказівками , що надійшли , плановими завданнями на зміну.
Квитковий касир , який заступає на чергування , повинен бути у форменому одязі , мати бейдж з прізвищем , ім’ям по батькові.
Перед початком роботи на терміналах системи “ АСКП-УЗ ” та у кінці зміни квитковий касир перевіряє своє робоче місце на відповідність вимогам пожежної безпеки та охорони праці при роботі на термінальному обладнанні системи
“ АСКП-УЗ ”.
Каси попереднього продажу оформлюють проїзні/перевізні документи від 1 до 45 діб (змішані каси – від 0 до 45 діб) до відправлення поїздів, на поїзди всіх напрямків, згідно даних системи "АСКП- УЗ" про наявність вільних місць в цих поїздах або через ОДБ. Період резервування місць, для пунктів попереднього продажу квитків, встановлюється окремими наказами керівництва залізниць. Допускається, при неповному завантаженні кас попереднього продажу, переводити їх в категорію змішаних кас.
Оформлення проїзних/перевізних документів (перевізні документи - багаж на руках) виконуються на бланках суворого обліку автоматизованим або ручним способом.
Погашення, повернення, та переоформлення проїзних/перевізних документів проводиться з оформленням відповідних документів через систему „АСКП-УЗ” або ручним способом. Графік повернення невикористаного проїзного документа додається на стор.30.
При передачі каси (квиткової або багажної), у разі призначення нових касирів, складається акт із зазначенням результатів натурної перевірки бланків суворого обліку та розмінного фонду на день передачі. При передачі зміни касирами, особа, яка приймає касу, зобов’язана перевірити наявність бланків суворого обліку і розмінного фонду.
Акти підписують касири, що здають і приймають касу та начальник вокзалу/станції або його заступник. Про призначення нових касирів начальник вокзалу/станції повинен інформувати дільничного ревізора з контролю доходів.
У разі втрати касиром бланків суворого обліку, касир повинен повідомити про факт втрати бланків ревізора, начальника вокзалу (станції), після чого складається акт довільної форми, який направляється до фінансово-економічної служби залізниці, яка визначає відповідальність на підставі діючого законодавства.
Технологія обслуговування пасажирів квитковими касами, які обладнано системами „АСКП-УЗ”.
Квиткові каси обладнані та оснащені, в т.ч. наступним:
А) терміналом системи "АСКП-УЗ", куди входять: клавіатура, дисплей, квитково-друкуючий пристрій, системний блок, блок безперебійного живлення (може бути один на кілька терміналів, якщо дозволяє його технічна характеристика);
Б) спеціальним столом, який оснащено джерелом місцевого освітлення робочого місця касира;
В) поворотним стільцем;
Г) компостером;
Д) монетницею для грошей;
Е) переговорним пристроєм " пасажир - касир ";
Ж) негорючим металевим ящиком (шафою) або сейфом (для зберігання грошей, бланків, бабін, квиткових стрічок і т.п.);
К) механічною приточно-витяжною вентиляцією або системою кондиціювання повітря;
Л) охоронно- пожежною сигналізацією.
Крім того, на робочих місцях квиткових касирів повинні бути такі довідкові, допоміжні та керівні матеріали, в т.ч.:
посадова інструкція;
Правила перевезень;
нормативний документ „Порядок оформлення розрахункових і звітних документів при здійсненні продажу проїзних і перевізних документів на залізничному транспорті”;
книжка „Службовий розклад руху пасажирських поїздів;
класифікатор станцій в алфавітному порядку;
КОРО ЛУ-8;
“Інструкція з фінансового контролю і аналізу при експлуатації АСК “Експрес-УЗ”;
інструкція з охорони праці для квиткового касира;
місцева інструкція з пожежної безпеки та інші, відповідно до місцевих умов.
Графік роботи кас попереднього продажу квитків встановлює начальник станції/ вокзалу за погодженням з відповідними місцевими державними адміністраціями або органами місцевого самоврядування.
Графік роботи добових та приміських квиткових кас встановлюється суб'єктом господарювання залежно від розкладу руху поїздів і місцевих умов, з метою забезпечення безперебійного оформлення проїзних/перевізних документів.
Графік роботи кас слід розміщувати безпосередньо над вікном каси чи поблизу нього, при цьому на вікні кожної каси повинен бути її номер, години роботи, прізвище касира, спеціалізація та рекомендації пасажиру.
Адміністрація вокзалу (станції) повинна завчасно інформувати пасажирів в разі непланового припинення роботи каси ) по гучномовному зв’язку і візуальна інформація). Таке припинення не повинно переривати процес обслуговування пасажирів.
Графік роботи касирів встановлюється в залежності від режиму роботи квиткових кас та за умови дотримання вимог законодавства про працю, як правило, через день (36 годин) по 12 годин.
В період максимального відправлення пасажирів, на вокзалі, за рішенням адміністрації, слід відкриваються додаткові каси, які можуть працювати цілодобово або лише в певні години.
Технологія підготовки до роботи та оформлення проїзних документів в системі у “АСКП-УЗ” повинна бути наступна:
А) В своїй роботі квитковий касир повинен керується "Інструкцією квиткового касира" (21502504.184154.050 ИЗ) для АСК "Експрес-УЗ" або "Інструкцією роботи квиткових касирів і операторів на квитково-касових апаратах (терміналах) системи "АСКП-УЗ" (02.60.5814-84 ТИ), а також "Типовою технологією роботи пунктів продажу і терміналів за принципом "бюро замовлень" в "АСКП-УЗ" (02.60.5416-84 МР).
Б) Обслуговування пасажира, при оформленні йому проїзних/перевізних документів в добових касах та касах пунктів попереднього продажу виконується наступним порядком:
Квитковий касир приймає замовлення від пасажира по формі: дата виїзду, станція відправлення і призначення, тип вагона, номер поїзда, кількість потрібних місць, пільги, можливі варіанти поїздки, необхідність оформлення багажу на руках;
Додатково, в залежності від тривалості поїздки, касир пропонує попередньо оплатити за користування постільними речами;
Одержане замовлення набирає на клавіатурі, вводить його до терміналу і очікує відповіді. Якщо замовлення виконане касир вставляє бланк проїзного документа в квиткодрукувальний пристрій для друку;
Касир перевіряє всі надруковані на проїзному документі реквізити, і, якщо вони правильні, називає вартість проїзду пасажиру. Після одержання грошей видає проїзний документ пасажиру, чітко називаючи вартість проїзного документу, одержану суму готівки, номер поїзда, дату відправлення, тип та номер вагона, категорію місця, належну суму здачі;
Графік оформлення проїздного документа
Найменування операції |
Час, с |
||||||||||||||
20 40 60 80 100 120 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Одержання від пасажира замовлення на поїздку |
20 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|||||||||||||||
Перегляд та коригування підготов-леного на екрані замовлення |
|
15 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|||||||||||||||
Передача відкоригованного замовлення на обробку в систему |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|||||||||||||
Одержання відповіді від системи та перегляд одержанної інформації |
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|||||||
|
|||||||||||||||
При задоволенні замовлення – друку-вання проїзних документів |
|
|
|
20 |
|
|
|
||||||||
|
|||||||||||||||
Зачітування інформації про поїздку |
|
|
|
|
15 |
|
|
||||||||
|
|
||||||||||||||
Розрахунок з пасажиром |
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|||||||
|
|
||||||||||||||
Загальна тривалість |
120 |
|
|||||||||||||
При неможливості виконання замов-лення – пропозиція іншого варіанта поїздки |
20 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|||||||||||||||
В) В разі, якщо проїзний документ з якоїсь причини буде зіпсований, то він гаситься наступним замовленням до системи;
Г)
Оформлення перевезення багажу на руках
здійснюється на бланках комплекту
перевізних документів "АСКП-УЗ"
та ручним способом-на бланках форми
ЛУ-12а. 
Відповідно до введених касиром вхідних даних системою вдруковується в бланк комплекту документів така інформація: номер поїзда та його шифр, дата відправлення (число та місяць, години та хвилини); кількість місць, вага, вартість перевезення багажу на руках, прізвище та ініціали військового пасажира (тільки для військових перевізних документів).
Після оформлення комплекту перевізних документів пасажир має оплатити зазначену в документі суму, а касир - видати йому перевізний документ;
Д) Загальна тривалість операцій при оформленні проїзного/перевізного документа на терміналі "АСКП-УЗ" встановлюється хронометражними спостереженнями і повинна відповідати нормативам трудомісткосткості (див. наказ Укрзалізниці від 11.05.1999 № 136-Ц), з урахуванням відповідних коефіцієнтів приведення стосовно „приведеного квитка”.
Повернення, переоформлення та погашення проїзних (перевізних) документів.
Пасажир має право повернути невикористані проїзні документи згідно з діючими Правилами перевезень, для чого при відсутності спеціалізованих кас, повернення проїзних документів слід забезпечувати через каси продажу:
А) в системі «АСКП-УЗ» повернення невикористаних проїзних документів здійснюється за видами робіт, які приведено в вище вказаних інструкціях щодо системи „АСКП-УЗ”, а саме:
повне повернення сум проїзних плат і місць з невикористаних проїзних документів, що оформлені і повертаються в касах однієї залізничної Адміністрації;
часткове повернення сум проїзних плат і місць з невикористаних проїзних документів, що оформлені і повертаються в касах однієї залізничної Адміністрації;
повернення сум проїзних плат з проїзних документів, що були повернуті в інших державах СНД;
повернення місць з невикористаних проїзних документів, які оформлені в інших державах СНД;
повернення сум проїзних плат і місць у випадку переривання поїздки на шляху прямування.
Питання, що пов’язані з подовженням терміну дії проїзних документів та збереження плацкарти, у випадку запізнення пасажира на поїзд з вини залізниці, вирішуються черговим помічником начальника вокзалу ;
Б) Повернення вартості невикористаних проїзних/перевізних документів провадиться у будь-якому пункті їх продажу залізницею за умови пред'явлення касиру каси повернення цього документа та документа, що засвідчує особу. Каси залізниць України оформлюють повернення лише невикористаних проїзних/перевізних документів, оформлених в Україні. Повернення вартості проїзних/перевізних документів, оформлених у касах інших країн, проводиться у касах держави придбання відповідно до діючого там порядку;
В) Повернення вартості проїзних/перевізних документів, оформлених за готівковим видом розрахунку, здійснюється з виконання наступних переходів:
на кожен примірник проїзного/перевізного документа оформляється допоміжний документ із зазначенням суми, що повертається. Сума обчислюється відповідно до Правил перевезень;
у кінці зміни оригінал допоміжного документа, скріплений з поверненим проїзним/перевізним документом, додається до звіту касира;
на вимогу пасажира касир повинен надати йому один примірник допоміжного документа.
Під час повернення невикористаних проїзних документів здійснюються наступні види робіт:
Р 20 – повернення сум провізних плат та місць невикористаних проїзних документів;
Р 21 – списування сум провізних плат з невикористаних проїзних доку- ментів , що були повернені в іншій державі;
Р 22 –часткове повернення проїзних документів ;
Р 23 – переоформлення проїзних документів.
Г) Повернення проїзних/перевізних документів, оформлених за безготівковим видом розрахунку, здійснюється відповідно до Правил перевезень.
Повернення вартості проїзних документів повинно виконуватись в претензійному порядку згідно з Правилами перевезень.
Д) Повернення проїзних документів, що оформлені ручним способом.
Повернення проїзних документів касир повинен здійснювати за умови пред'явлення пасажиром документа, що засвідчує його особу, у наступному порядку:
проїзні/перевізні документи вилучаються в пасажира;
інформація заноситься до Відомості повернення пасажирам коштів за невикористані проїзні документи форми ФС-2;
пасажиру видається під розпис сума коштів, зазначена у відомості;
відомість форми ФС-2, разом з повернутими проїзними документами, не пізніше наступного дня направляється до ЦОП;
Переоформлення проїзних документів.
А) Переоформленню на бажання пасажира підлягають проїзні документи для проїзду залізничним транспортом, які оформлені в касах попереднього продажу та в випадках, що визначені Правилами перевезень. За переоформлення стягується плата, яка встановлена суб’єктом господарювання.
Переоформлення проводиться тільки на станції відправлення поїзда і не раніше як за 24 години до відправлення поїзда, на який здійснюється переоформлення проїзного документа. Неприпустимим є переоформлення проїзного документа зі зміною станції призначення чи відправлення;
Б) При проведенні процедури переоформлення, на кожний проїзний документ, що підлягає переоформленню, касир заповнює допоміжний документ, який призначений для звітності. У допоміжному документі зазначаються сума доплати за переоформлення та різниця вартості між проїзним документом, що підлягає переоформленню, та переоформленим. При цьому документ, який підлягає переоформленню, вилучається у пасажира і разом з допоміжним документом додається до звіту касира, а переоформлений проїзний документ разом з другим примірником допоміжного документа після здійснення розрахунку видається пасажиру.
Погашення проїзних/перевізних документів.
Погашенню підлягають зіпсовані проїзні/перевізні документи, якщо вони: нечітко або неповністю надруковані чи надрукована інформація зсунута відносно друкарської розмітки бланка; переписані вручну з екрана (при відмові термінального обладнання); мають розходження між серією та номером бланка, надрукованими в службовому рядку сформованого документа; помилково оформлені (у результаті помилки касира або непорозуміння з пасажиром/відправником, що виявилася після оформлення документа), з нечітко або помилково нанесеним компостером чи з неправильно розрізаною тарифною сіткою. Погашення зіпсованих проїзних/перевізних документів виконується через систему „АСКП-УЗ”.
Погашення проїзного/перевізного документа може бути прискореним, звичайним та примусовим. Примусове погашення виконується при відмові термінального устаткування зі складанням акта із зазначенням причини і написом на допоміжному документі “НЕСВОЄЧАСНЕ ПОГАШЕННЯ”.
Технологічна операція погашення зіпсованого документа через систему „АСКП-УЗ” здійснюється касиром з виконанням наступних переходів:
касиром вводяться до системи відповідні дані;
на бланку допоміжного документа системою роздруковується інформація про погашений документ, відповідно до введених касиром вхідних даних;
касир перекреслює двічі по діагоналі зіпсований документ, при цьому у правій його частині зазначається причина погашення, там же ставиться підпис касира;
підпис касира завіряється старшим касиром (керівником зміни, начальником станції);
зіпсований документ скріплюється з допоміжним документом;
дані щодо зіпсованого бланка слід занести до опису зіпсованих бланків проїзних документів, форми ФС-1;
в кінці зміни інформація про погашені документи заноситься до звіту касира "АСКП-УЗ" та книги форми ЛУ-8;
звіт касира разом з погашеними і допоміжними документами не пізніше наступного дня направляється до ЦОП.
Підклеювання неправильно відрізаної частини проїзного/перевізного документа заборонено.
Погашенню в системі підлягають зіпсовані проїзні документи та документи , за які пасажиром не було сплачено.
Під час виконання операцій погашення використовуються наступні види робіт:
Р 24 – повернення сум провізних платежів за умов переривання поїздки ;
Р 25 – погашення сум провізних платежів і місць зіпсованих проїзних документів.
Оформлення перевезень військових пасажирів.
Надання послуг по оформленню перевезення військових пасажирів та їх багажу виконується відповідно до приведеного в „Правилах перевезень військових пасажирів, багажу та вантажобагажу залізничним транспортом”.
Оформлення пільгових проїзних документів.
Оформлення безкоштовних та пільгових проїзних документів проводиться в касах дальнього сполучення, при наявності вільних місць. 4.1.7.2 Для оформлення проїзного документу пасажир повинен пред'явити в касу документ, що дає право на пільгу, при необхідності, та лист талонів встановленого зразка.
Оформлення квитків здійснюється згідно з Правилами перевезень (Додаток 1 ”Правила видачі безплатних та пільгових проїзних документів за талонами”).
Технологія оформлення безкоштовного проїзного документу наступна:
Касир відрізає з листа талонів необхідні талони, приклеює їх на окрему відомість, вказавши при цьому номер оформленого проїзного документу, а при необхідності і дані з посвідчення та оформляє проїзний документ автоматизованим чи ручним способом;
Для оформлення проїзду по службовому чи разовому квитку пасажир повинен пред'явити в касу службову "форму" чи разовий квиток разом з відповідним талоном на право отримання плацкарти, заповнивши його.
Касир повинен вказати на талоні номер оформленого проїзного документу та номер форми службового чи разового квитка, перевірити талон на повноту та правильність заповнення. Після цього талон необхідно приклеїти на окрему відомість (а в спеціалізованій касі талони повинні бути зшитими) для їх передачі до ЦОП для контролю.
Разовий квиток компостується в залежності від маршруту прямування (туди і/чи назад).
Оформлення проїзних документів за талонами, без пред'явлення службового посвідчення категорично забороняється.
При поверненні проїзних документів, оформлених за службовими
чи разовими квитками, талони друкуються через систему “ Експрес –УЗ”.
Порядок оформлення і обліку проїзних документів при перевезенні організованих груп пасажирів туристичних і спеціальних поїздів та орендованих вагонів наступний:
Згідно заявки за підписом керівництва вокзалу або пасажирської служби залізниці, стосовно виконання відповідного наказу, телеграми або листа про відправлення організованих груп пасажирів (де повинно бути вказано точний маршрут прямування, номер поїзда, кількість пасажирів або кількість та категорія вагонів), відповідальна особа залізниці проводить розрахунок вартості проїзду і виписує рахунок-фактуру в 3-х екземплярах, один з яких видається на руки платнику, а два екземпляри залишаються у відповідальної особи залізниці разом з копією телеграми, наказу або листа.
В рахунку-фактурі, в обов'язковому порядку слід вказувати маршрут прямування або номер поїзда, відстань в кілометрах, вартість по кожній категорії вагону з розбивкою на квиток, плацкарту, ПДВ і страховий збір.
Рахунки-фактури на комісійний збір та інші послуги виписуються окремо на розрахунковий рахунок.
В тому разі, якщо орендований вагон або поїзд буде заслано в порожньому стані, то для оформлення порожнього пробігу виписується окремий рахунок-фактура, відповідно з Правилами перевезень;
Платник із платіжним дорученням звертається в одну з кас вокзалу за проїзними документами в тому разі, якщо він отримав підтвердження виконаної проплати за надану послугу від фінансової служби управління залізниці;
Перед оформленням проїзних документів квитковий касир повинен перевіряє наявність печаток і відміток на платіжному дорученні, а також правильність утримання платежів.
В разі, якщо поїзд знаходиться в системі „Експрес-УЗ”, тоді касир виконує оформлення проїзних документів через систему тим порядком, як вказано вище. В разі, якщо поїзда немає в системі, то касир виписує квитанцію форми ГУ-57 по кожному виду платежу окремо (див. „Перелік платежів, зборів та штрафів, які стягуються при перевезенні вантажів залізничним транспортом”, тобто - тариф, плацкарта, страховий збір, ПДВ, сервісні послуги). На суму комісійних зборів та додаткових послуг виписується квитанція форми МД4-3.
Квитанції названих форм касир видає на руки платнику.
Талон квитанції форми ГУ-57 в кінці зміни квитковий касир оформлює встановленим порядком і здає до ЦОП, де вводиться до системи „АКСП -УЗ” та потім передається касиру з ведення касової звітності, для подальшої передачі до ТехПД.
Корінці вказаних квитанцій зберігаються в касі встановленим порядком з послідуючою передачею до архіву.
Резервування місць та оформлення проїзних документів для організованих
груп пасажирів здійснюється згідно з п. 2.9. правил.
- Оформлення проїзних документів на перевезення організованих дитячих груп здійснюється у касі № 3
- Оформлення проїзних документів на перевезення організованих груп пасажирів здійснюється після письмового підтвердження організаторами груп наявності у членів групи документів що дають право на перетин державного кордону.
При оформленні групового замовлення , керівник групи повинен надати касиру платіжне доручення з відміткою працівника бухгалтерії про отримання перерахованої суми ( при безготівковому розрахунку ) , а також список групи у двох примірниках , один з примірників касир залишає в касі , а на другому проставляє штамп вокзалу і повертає керівнику групи для пред’явлення провіднику вагона під час посадки в поїзд.
При оформленні проїзних документів організованим групам пільгових категорій пасажирів , в списках указуються номери документів , що дають право на пільги.
Всі номери друкують на проїзних документах , їх відповідність перевіряється провідником при посадці у вагон.
Протягом робочого тижня оформлення групових заявок виконується працівниками ОДБ з обов’язковою візою завідуючої ОДБ на заявці.
Знижки при оформленні проїзду груп пасажирів, військовослужбовців, в тому числі дітей надаються відповідно до п.6.3.7., 6.3.8. “Правил перевезень…”
Продаж броні проїзного документу :
Обслуговування Народних Депутатів України, Героїв радянського союзу та Героїв України , Кавалерів ордену Слави 3 – х ступенів , інших категорій пасажирів по броні проводиться в квиткових касах вокзалу дальнього прямування .
Технологія продажу броні проїзного документу , раніше замовленого пасажиром;
квитковий касир приймає замовлення від ОДБ, здійснює запис в журналі прийому замовлень, який прошнуровано і пронумеровано, а також завірений підписом і печаткою начальника станції;
при зверненні пасажира до каси, касир викликає ОДБ, здійснює запис в журналі видачі замовлень згідно до встановлених граф та оформлює проїзний документ пасажиру встановленим порядком згідно з замовленням, але не пізніше ніж за 2 години до відправлення поїзду із пункту формування;
безкоштовні проїзні документи оформлюються тільки при наявності службового чи разового квитка та відповідного талона;
при наявності групових замовлень касир, може бронювати місця на бронь-замовлення з послідуючим оформленням згідно з Правилами перевезень.
Бронювання місць та оформлення проїздних документів для пасажирів здійснюється в касі попереднього продажу квитків № 3, Передбачена бронь для інвалідів та учасників Великої Вітчизняної війни (код броні 23). Бронь видається при пред`явлені квитковому касиру посвідчення і листа талонів (орігінал), яке має право на пільги і видачу броні. При оформленні проїзного документа пільговій категорії пасажирів, в проїздному документі вказується № посвідчення, П.І.П., ким видане посвідчення, термін дії талонів, код броні. Іх відповідність перевіряється
провідником при посадці у вагон.
Вид роботи Р-15 – видача зарезервованих місць за паролем.
Квитковий касир каси № 3 робить запит по телефону в ОДБ диспетчеру і забирає місця за паролем.
При видачі проїздних документів з пасажира стягується плата за бронь квитанції МД – 4, в якій обов`язково вказуються номера проїзних документів виданих по броні, сума за бронь цифрами і прописом.
Каса попереднього продажу квитків № 3 працює з 8.00 – 20.00, перерва з 12.00 до 13.00.
3.1.1 Технологія обслуговування пасажирів при відмові "АСКП-УЗ".
У випадках відмови або повільної роботи електронної системи типу "АСКП-УЗ" повинна вводитись в дію наступна тимчасова технологія оформлення проїзних документів та зняття місць:
А) Черговий помічник начальника вокзалу складає в трьох екземплярах список пасажирів по кожному поїзду. Список завіряєт черговий по вокзалу, при цьому:
Один екземпляр списку вручається начальнику поїзда, для подальшого оформлення проїзду пасажирів по квитанції форми ГУ-57;
Другий екземпляр залишається у чергового по вокзалу ;
Третій екземпляр передається старшому оператору ОДБ для подальшого зняття місць по виду робіт ( зняття - повернення місць).
Б) Після зняття місць, старший оператор ОДБ надає по телетайпу черговому по вокзалу найближчої станції по маршруту поїзда, повну інформацію щодо знятих місць (номер поїзда, номер вагона, кількість місць, станції відправлення та призначення).
При отриманні замовлення від пасажира квитковий касир записує замовлення в журналі реєстрації замовлень і передає оператору ДТМ інформацію замовлення:
станцію відправлення і станцію призначення;
дату (число, місяць);
номер поїзда;
категорію вагона;
вимоги до місць і кількість місць;
вид проїздного документа (повний, дітячий, пільговий, військовий).
Після одержання відповіді від оператора ДТМ квитковий касир повинен оформити вручну бланкові проїзні документи.
Додатково на проїзному документі, нижче серії та номера бланка, а також на корінці проїздного документа квитковий касир вказує наступні відмітки:
захисний код(3 знаки, наприклад: ЮЗГ);
шифр (1 знак) та номер (1 цифра) документа в замовленні (наприклад: А1);
номер замовлення в системі (7 знаків);
дату оформлення (4 перших знаки, наприклад 2209);
прізвище, ім`я, по батькові.
На корінці бланкового проїзного документа квитковий касир, крім вказаних вище реквізитів, повинен поставити наступні видмітки:
- “Е – УЗ”;
номер диспетчерського термінала – тільки в тому випадку, якщо каса обслуговується декількома ДТМ.
Після закінчення оформлення проїзного документа необхідно виконати розрахунок з пасажиром і повідомити всю необхідну інформацію: дату виїзду, номер поїзда, вагона, місця, станцію відправлення, час відправлення і прибуття у кінцевий пункт та вартість проїзду, назвати суму грошей яку отримоно від пасажира та суму здачі.
Якщо пасажир пред`являє пільговий талон, або пред`являє документи, які дають право на пільги, квитковий касир оператору ДТМ повідомляє наступну інформацію:
номер документа, ім`я, по батькові;
прізвище, ім`я, по батькові;
рік дії пільгового талона або таланів.
Пільговий талон квитковий касир скріплює з відповідним корінцем проїзного документа для передачі по центру по обробці проїзних документів (ЦОП).
Для поїздки з пересадками пільгових категорій пасажирів, при наявності місць на кожну окрему ділянку шляху, оформляєтьсяокремий проїзний документ.
Для цього, після оформлення проїзного документа до станції першої пересадки, квитковий касир, за згодою пасажира, передає оператору ДТМ замовлення на поїздку до наступної станції пересадки.
У випадку, коли немає можливості оформити проїзні документи на кожну ділянку маршруту пасажира, оператор ДТМ оформлює проїзний документ до станції пересадки і разом з параметрами проїзного документа повідомляє квитковому касиру про необхідність вказати на бланковому проїзному документі станції наступних пересадок і кінцеву станцію маршруту пасажира.
Цей проїзний документ буде підставою для оформлення пільгових проїзних документів на наступних станціях пересадки.
Переоформлення проїзних документів.
Переоформленню на бажання пасажира підлягають проїзні документи для проїзду залізничним транспортом (крім приміського), оформлені в касах попереднього продажу ручним способом або з використанням "АСКП - УЗ". Проміжок часу, протягом якого дозволяється переоформлення таких документів, установлюється Правилами перевезень.
На кожний проїзний документ, що підлягає переоформленню, касир заповнює допоміжний документ, який призначений для звітності. У допоміжному документі зазначаються сума доплати за переоформлення та різниця вартості між проїзним документом, що підлягає переоформленню, та переоформленим. При цьому документ, який підлягає переоформленню, вилучається у пасажира і разом з допоміжним документом додається до звіту касира, а переоформлений проїзний документ разом з другим примірником допоміжного документа, після здійснення розрахунку, видається пасажиру за його бажанням.
Оформлення послуг, доплат і зборів.
Для оформлення послуг, доплат і зборів, передбачених чинним законодавством, квитковими касирами використовуються наступні форми бланків суворого обліку:
квитанція, код ГУ-57, яка є формою розрахункового документа і видається платнику при одержанні плати готівкою за перевезення та послуги;
квитанція, код ГУ-57а, яка є формою розрахункового документа і використовується квитковими касирами для оформлення всіх видів доплат за перевезення пасажирів;
квитанції код ЛУ-99к, ЛУ-99п, використовуються для оформлення стягнення плати з пасажира за користування постільними речами в поїзді;
квитанція, код МД4-3, яка використовується для оформлення оплати послуг, пов'язаних з перевезенням пасажирів, багажу та вантажобагажу.
Інформація в зазначені бланки заноситься відповідно до нанесених друкарським способом реквізитів. Усі реквізити заповнюються розбірливо, без скорочення слів, підчищення або виправлення.
Один бланк квитанцій форми МД4-3, ГУ-57, ЛУ-99к та подібних може бути використаний для оформлення тільки однієї послуги. Забороняється оформлення кількох послуг на одному бланку вказаної квитанції.
На звороті останньої квитанції МД4-3, ЛУ-99к та подібних вказуються цифрами та словами підсумок стягнених сум за звітну добу.
Квитанція видається пасажиру після сплати ним вартості послуги, корінець квитанції залишається у касира для звітності, талон направляться до фінансово-економічної служби залізниці.
У кінці зміни на всі суми отриманих платежів формується банківська сумка з відповідною супроводжувальною документацією на кожний вид збору або платежу.
Здача грошової виручки від реалізації залізничних квитків та надання платних послуг на вокзалі провадиться через інкасатора.
Черговий касир квитковий (каса № 4) працює цілодобово.
Вся виручка на вокзалі здається згідно з графіком , встановленим начальником вокзалу. Гроші з довідкою про продаж проїзних документів відповідальний працівник вокзалу здає черговому квитковому касиру
каси № 4
№ каси |
Найменування каси |
1 - етап |
2 - етап |
3 - етап |
4 |
Добова |
8-00 – 8-30 |
14-00 – 14-30 |
19-30 – 20-00 |
3 |
Попередні |
|
14-30 – 15-00 |
19-30 – 20-00 |
5 |
Попередня |
|
|
15-30 – 16-00 |
2 |
Приміська добова |
8-00 – 8-30 |
14-30 – 15-00 |
19-30 – 20-00 |
1 |
Приміська |
|
15-00 – 15-30 |
18-30 – 18-45 |
Після прийняття грошей черговий квитковий касир розписується у довідці про здачу грошей та у книгах продажу.
Виручка кас з нічної зміни зберігається в сейфі каси № 4 , потім здається квитковому касиру каси № 2 яка несе повну матеріальну та адміністративну відповідальність за схоронність виручки зібраної у період зміни , зібраної у період зміни інкасатору у відповідні години інкасації.
Згідно з Інструкцією “Експрес-Банку” відповідальним за здачу сумок інкасатору “Експрес-Банку” є черговий квитковий касир каси № 4.
Сумки повинні бути оформлені за 10-15 хвилин до приїзду інкасатора банку.
На здачу виторгу квитковий касир каси № 2 складає супровідну відомість у 4-х примірниках : 1 – супровідна відомість, 2 – накладна, 3 – квитанція, 4 – копія супроводної відомості. Заповнюється супровідна відомість під копірку, в відповідних рядках вказується найменування і шифр вокзалу, відділення “Експрес-Банку”, номер сумки і число, за яке здається виторг. Супровідні відомості нумеруються в послідовному порядку з початку року.
У рядку “Для зачислення на рахунок” вказується цифрами сума готівкою грошей, а в рамці “Рахунок №_______” номер підсобного прибуткового рахунку залізниці. У рядку “Банк одержувача” вказується найменування відділення “Експрес-Банку”, в рамці – його код. У рядку “Сума прописом” вказується загальна сума виторгу (чеками і готівкою). Ця ж сума проставляється цифрами в рамці “Сума загальна”.
Готівкою гроші підбираються по купюрах і записуються на зворотній стороні супровідної відомості. Грошові знаки кожної купюри перев’язуються по 100 штук окремо. По чеках в супровідній відомості приводиться загальна сума і складається перелік, де вказані номера чеків, найменування чекодавця і суми по кожному чеку.
Супровідна відомість і квитанції разом з грошима і чеками вкладаються в спеціальні сумки, після чого ці сумки пломбуються квитковим касиром каси № 1.
При пломбуванні сумки пломба встановлюється якомога ближче до замка. Кінці шпагату від зав’язаного вузла в пазу пломби повинні мати довжину не меньше 2см.
Грошова сумка з виторгом разом з накладною здається інкасатору “Експрес-Банку” тільки після перевірки у нього службового посвідчення, пред’явлення ним довіренності на право прийому виручки та явочної картки, що завірена гербовою печаткою “Експрес-Банку”.
Підпис інкасатора “Експрес-Банку” в копії супровідної відомості звіряється зі зразком його підпису в службовому посвідченні.
Квитковий касир робить запис в явочній карточці і після того видає сумку з грошовим виторгом.
Перший і третій примірники супроводної відомості вкладаються в сумку з грошима, другий примірник видається інкасатору “Експрес-Банку”, четвертий – лишається у квиткового касира вокзалу .
Третій примірник повертається з банку після прийому грошового виторгу.
Здача сумок проводиться в окремому для цієї мети приміщенні без сторонніх осіб. Пломбіратор та зразки пломб зберігаються у сейфі у старшого квиткового касира.
3.1.2 Технологія надання послуг пасажирам приміського сполучення.
Робота приміських кас організована наступним порядком:
А) Приміські квиткові каси №1, №2 знаходяться в касовому залі на шляху прямування пасажирів до посадочних платформ приміських поїздів;
Приміські каси розташовані пасажирській будівлі зі східного та західного боку.
Касовий зал має 2 касових вікон, робота яких організована з урахуванням нерівномірності пасажиропотоків по сезонах, днях тижня, годинах доби.
В години максимального відправлення пасажирів відкривається додаткова каса.
Б) Графік роботи приміських кас повинен встановлюватись суб’єктом господарювання залежно від пасажиропотоку – відповідно: по годинах, дням тижня, передсвятковим та святковим дням;
Режим роботи приміських кас затверджено наступним чином :
№ 1 – з 6-45 до 18-45 ;
№ 2 – цілодобово,
При збільшенні пасажиропотоку додатково допомогає каса № 4.
Кожного дня продаж абонементних квитків здійснюється в касах №1, 2.
Усі приміські квиткові каси здійснюють облік пільгових категорій пасажирів.
В) Каси обладнані та оснащені необхідним інвентарем та забезпечені відповідними бланками суворого обліку (квитковою стрічкою), керівними та довідковими матеріалами, книгами КОРО ЛУ-8а ;
Г) РРО повинні бути зареєстровані та поставлені на облік в органах ДПІ за місцем використання;
Д) Оформлення проїзду пасажирів та перевезення багажу на руках у приміському сполученні здійснюється касирами кас вокзалу через термінал „СПЕККА-00”
Термінал „СПЕККА-00” (надалі термінал) призначений для оформлення проїзних та перевізних документів у касах продажу залізничних квитків поїздів приміського сполучення.
Термінал забезпечує проведення розрахунків по готівковій та безготівковій формі при оформленні проїзних та перевізних документів у прямому та у зворот ньому напрямі („туди” та „туди і назад”), повних, дитячих, пільгових, групових, багажних та абонементних квитків.
Термінал складається з наступних частин:
Пристрій для відділення квитка.
Місце встановлення касової стрічки.
Рідинно кристалічний індикатор.
Корпус терміналу.
Роз’єми для підключення зовнішніх пристроїв (в торці).
Клавіатура терміналу.
Кришка відсіку блоку внутрішнього живлення (з низу).
Лючина зчитувача карток.
Підготовка терміналу до роботи
Порядок включення /виключення терміналу.
При експлуатації терміналу від блоку внутрішнього живлення (надалі - акумулятора):
- відкрити кришку відсіку акумулятора;
- підключити до роз’єму акумулятор, вкласти його у відсік та закрити кришку;
- включити термінал, натиснувши клавішу;
- на індикаторі терміналу проконтролювати стан зарядженості акумулятора ( у нижній частині індикатора розміщується індикатор заряду), наявність 4-х поділок свідчить про повний заряд акумулятора:
- у разі потреби:
- провести підзарядку акумулятору згідно з п.1.2. інструкції;
- встановити контрастність зображення на індикаторі терміналу згідно з п.1.3. інструкції.
При експлуатації терміналу від блоку зовнішнього живлення:
- відкрити кришку відсіку акумулятору;
- відключити від роз’єму акумулятор (при його наявності) та закрити кришку;
- підключити до роз’єму „PWR” терміналу блоку зовнішнього живлення;
- вставити блок у розетку;
- включити термінал, натиснувши клавішу;
- у разі потреби встановити контрастність зображення на індикаторі терміналу згідно с п.1.3інструкції.
Виключення терміналу здійснюється натисненням клавіші та утриманням її протягом 2-8 секунд до отримання звукового сигналу.
Примітка – при першому підключенні акумулятору або зовнішнього блоку живлення термінал автоматично вмикається і переходить у меню „ВИБІР РЕЖИМУ”
Порядок перевірки працездатності.
Перевірка працездатності проводиться таким чином:
- після включення АРМу продажу квитків та закінчення завантаження програми на монітор повинен виводитись перелік станцій та типи проїзних квитків, запрограмованих у терміналі;
- здійснити друк декількох пробних квитків, контрольної стрічки, кінцевого та фіскального звіту;
- порівняти інформацію, що була надіслана до серверу пункту продажу квитків, з інформацією надрукованою за допомогою АРМу.
Порядок роботи.
Перед початком зміни касир квитковий повинен:
- включити комп”ютер та термінал;
- натиснути (одночасно) клавіші Ctrl+Alt + Del;
- натиснути клавішу Enter;
- якщо ім.”я користувача та пароль введено правильно, то відбудеться запуск програмного забезпечення АРМу квиткового касира;
- на екрані монітора з”явиться інтерфейс касира;
- для друку початкового звіту необхідно натиснути комбінацію клавіш Ctrl+ F5.
Отримання довідки про ціну квитка
За допомогою клавіші Tab перейти в поле „СТАНЦІЯ ПРИЗНАЧЕННЯ”, вибрати зі списку станцій необхідну та , у разі потреби, вибрати потрібний тип проїзного документу за допомогою клавіші Del (на цифровій клавіатурі ПК, при цьому клавіша NamLock повинна бути ввімкнена) або перейти в поле „ТИП КВИТКА” та вибрати необхідний тип зі списку.
Натиснути клавішу F1, після чого у полі „ЦІНА КВИТКА” .
Після закінчення роботи касир квитковий повинен:
- Встановити в термінал звітну стрічку відповідно до п.1.4 інструкції.
- Виконати друк контрольної стрічки.
- Після закінчення попередньої дії виконати друк кінцевого (змінного) звіту. Для цього натиснути комбінацію клавіш Ctrl+ F7.
- Після закінчення друку кінцевого звіту виконати друк Z – звіту (фіскального звіту).
Для цього натиснути комбінацію клавіш Ctrl+ F8.
Після закінчення друку необхідних звітів виконується автоматичний вихід програм АРМу продажу квитків у початковий стан АРМу.
Порядок оформлення квитковими касирами надлишків
грошових коштів.
При складені звіту стосовно роботи за зміну і виявлення надлишку грошових коштів черговий по вокзалу зобов’язаний виписати квитанцію форми ГУ- 57 з написанням наступного тексту , а саме «надлишок в сумі …грн.. …..коп. по терміналу (РРО) №…» і внести гроші в касу різних зборів . Номер квитанції слід записати в книгу продажу, вказавши суму лишку й дату . Ці вимоги розповсюджуються на всі види квитково – друкуючої техніки.
Апарат електронний контрольно-касовий MINI-500.02.МЕ.
MINI-500.02.МЕ. – портативний малогабаритний електронний контрольно-касовий апарат, що живиться від вмонтованої акумуляторної батареї, яка заряджається від напруги змінного струму 220В через додатковий блок живлення (адаптер).
Функціональні можливості цього апарату відповідають вимогам фінансової звітності, що стосуються сфери послуг.
Заходи безпеки при експлуатації ЕККА.
Електроживлення ЕККА здійснюється за допомоги низької напруги до 18В, яка вважається безпечною для користувача.
У випадках, коли використовується блок живлення , то вимоги електробезпеки до блоку живлення повинні відповідати умовам класу ІІ по ГОСТ 25861.
Необхідно захищати ЕККА та блок живлення від проникнення вологи.
Необхідно розташувати шнур від блоку живлення таким чином, щоб він не був пошкоджений під час експлуатації.
Рижим роботи ЕККА – 16 годин на добу, під наглядом.
Підготовка до роботи ЕККА.
Вийняти ЕККА та блок живлення з упаковки. Перевірити, що зовнішні пошкодження відсутні.
При наявності пошкоджень забороняється підключати блок живлення до ЕККА.
Встановити ЕККА у зручному для роботи місці. Підключити блок живлення до ЕККА та увімкнути його в електричну мережу 220В.
Перевірити дату та час, які запрограмовані в ЕККА , за допомогою команд „201”, „202”.
Корекція часу на фіскальному ЕККА можлива лише після виконання денного звіту з обнулінням „501”. Перед цим необхідно роздрукувати контрольну стрічку по команді „510”.
Програмування дати виконується при ремонті ЕККА або його фіскалізації. Ця дата повинна бути не нижче ніж дата останнього запису даного звіту з обнулінням у ФП і вона встановлюється лише представником центру сервісного обслуговування.
Для нормального функціонування ЕККА та збереження терміну експлуатації АБ необхідно суворо дотримуватись вказаних правил експлуатації.
Необхідно працювати з підключеним блоком живлення.
Забороняється використовувати саморобні блоки живлення.
Невиконання вищевказаних вимог веде до передчасного виходу з ладу АБ та апарату!
ЕККА з розрядженою АБ не працює навіть тоді, коли блок живлення підключений до електромережі.
Поточний ремонт та технічне обслуговування.
Під час експлуатації ЕККА потребують виконання поточних ремонтів та технічного обслуговування, які пов”язані з усуненням та недопусканням несправностей.
Поточний ремонт виконується згідно з Інструкцією з технічного обслуговування та ремонту.
Встановлюються такі види технічного обслуговування для ЕККА:
ТО-Е- щоденне технічне обслуговування (поточне);
ТО-М – щомісячне технічне обслуговування;
ТО-П - технічне обслуговування, що проводиться кожні півроку .
Виконання усіх видів ТО є обов”язковим як для користувачів ЕККА, так і для спеціалістів сервісних центрів.
Ж) Трудомісткість оформлення проїзних документів у приміському сполученні, крім тієї, що приведена стосовно використання РРО “СПЕККА-00, повинна відповідати нормативам трудомісткосткості з урахуванням відповідних коефіцієнтів приведення стосовно „приведеного квитка”, які затверджено наказом Укрзалізниці від 11.05.1999 № 136-Ц.
3.1.3 Тенологія перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями
(інвалідних візках ) у спеціально обладнаних вагонах .
Замовлення на перевезення інвалідів на візках у спеціально обладнаних вагонах приймаються не пізніше ніж за 5 діб до відправлення поїзда на залізничних вокзалах черговим помічником начальника вокзалу.
Замовлення приймаються як від самих інвалідів так і від їх представників (супроводжуючих тощо).
Отримавши від пасажира інформацію про станцію відправлення, призначення , дату виїзду з варіантами можливого проїзду в інші дати ДСПВ перевіряє наявність документів , які засвідчують право на пільгу та, переконавшись , що пасажир дійсно має право на отримання послуг із замовлення спеціального вагону для перевезення інвалідів, заповнює заяву у двох примірниках . Після підпису пасажиром – інвалідом ( його представником) заявки , один її примірник ДСПВ залишає у себе, другий відає пасажиру та повідомляє його , що результат замовлення буде повідомлено на протязі 2 –х діб ( не враховуючи вихідних днів).
Інформація заноситься ДСПВ в журнал реєстрації заявок та передається факсом у пасажирську службу залізниці ( оперативний відділ).
Вразі відсутності можливості причеплення спеціалізованого вагону ДСПВ пропонує пасажиру – інваліду інший варіант поїздки .
Під час оформлення заявки пасажир - інвалід попереджається про необхідність завчасного перед посадкою звернення до чергового по вокзалу для реєстрації та:
- отримання інформації про розташування причіпного спеціального вагону у складі поїзда ;
- отримання допомоги при посадці у вагон .
Крім того , пасажир – інвалід або супроводжуючі їх особи попереджаються , що на станціях де групи інвалідам не створені , транспортування осіб з обмеженими фізичними можливостями до/ від вагону та посадка / висадка здійснюється за допомогою супроводжуючих осі або працівників спеціальних служб.
Після оформлення пасажиром - інвалідом проїзних документів ДСПВ готує телеграму про посадку висадку дату виїзду / прибуття № поїзду , вагону , місця, Телеграма передається на ст.. відправлення , ст.. призначення для контролю та надання необхідної допомоги під час посадки/ висадки пасажира - інваліда, ЛВЧД формування поїзда , до якого буде причеплений спеціально обладнаний вагон для перевезення інвалідів, копія для контролю до служби перевезень , пасажирських локомотивних служб залізниць відправлення / призначення, Головного пасажирського управління.
У разі відмови інваліда від поїздки ДСПВ терміново передає отриману інформацію в оперативний відділ пасажирської служби для подальшого прийняття рішення щодо курсування спеціально обладнаного вагону у складі поїзда.
Для інших пасажирів оформлення та продаж проїзних документів у спеціально обладнаних вагонах для перевезення інвалідів здійснюється на загальних підставах згідно « Правилами перевезень пасажирів , багажу , вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України».
3.1.4 Технологія надання послуг пасажирам дальнього прямування транзитних поїздів через мережу «Інтернет» та впровадження послуги замовлення та оформлення проїзних документів з оплатою їх вартості через Укрпошту .
Продаж проїзних документів здійснюється квитковими касами через мережу «Інтернет».
Оформлення замовлення засобами Інтернет може виконуватись двома способами :
- оформлення засобами Інтернету броні замовлення на місця , проїзні документи на які , потім , викупаються замовником у касі . У цьому випадку замовник сплачує засобами Інтернету тільки збір за бронювання, а вартість проїзних документів сплачує у квитковій касі.
Через мережу Інтернет здійснюється продаж електронних проїзних документів та з відкладеним друком . Оплата вартості проїзних документів здійснюється при замовленні за допомогою платіжних карточок .
Замовлення проїзних документів здійснюється :
при замовленні проїзного документа із вкладеним друком пасажиру видається роз друк - підтвердження замовлення проїзного документа , на підставі якого у будь - який час до відправлення поїзда касою чи пунктом продажу оформляються проїзний документ на відповідному бланку, за наступним видом роботи:
Р 11 – продаж за Інтернет замовленням.
при замовленні через Інтернет електронний проїзний документ на бланку не друкується , а отримується пасажиром пароль ( захисний код), роздрукований на папері , підтверджує факт отримання коштів перевізником без роздрукування.
Пароль (захисний код) , який формується автоматизованою системою бронювання , вводиться у відповідний пристрій провідником вагона для підтвердження факту оплати вартості проїзду.
У відділеннях Укрпошта впроваджена послуга замовлення та оформлення проїзних документів з оплатою їх вартості через мережу Інтернет з наступним отриманням проїзного документу в квитковій касі .
Друк проїзних документів у касах УЗ за наданим паролем (кодом) здійснюється відповідно до діючої технології щодо проїзних документів замовлених та оформлених засобами Інтернет з відкладеним друком.
У проїзних документах , оформлених та сплачених у мережі Інтернет через відділення Укрпошти , після зазначення виду документа друкуються букви «ПШ».
Повернення вартості не використаних проїзних документів здійснюється готівкою.