3.2 Обозначения и сокращения
В настоящем Типовом проекте приняты следующие сокращения:
АБ – автоматическая блокировка;
АРМ – автоматизированное рабочее место;
АСУ-Ш – автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики (версия АСУ-Ш-2);
ГАЦ – горочная автоматическая централизация;
ЖАТ – железнодорожная автоматика и телемеханика;
ЛПУ СЦБ – линейный производственный участок дистанции СЦБ;
РТУ – ремонтно-технологический участок дистанции СЦБ;
СЦБ – сигнализация, централизация и блокировка;
МПЦ – микропроцессорная централизация;
МПУ – микропроцессорные устройства;
ЦШ – Департамент автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»;
Ш – cлужба автоматики и телемеханики;
ШЧ – дистанция сигнализации, централизации и блокировки;
ШЧД – диспетчер дистанции СЦБ;
ШЧУ – начальник участка производства;
ШНС – старший электромеханик дистанции СЦБ;
ШН – электромеханик дистанции СЦБ;
ШЦМ – электромонтер дистанции СЦБ;
ЭЦ – электрическая централизация стрелок и светофоров.
4 Общие положения
Настоящий Типовой проект определяет основные направления совершенствования системы технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации, централизации и блокировки (далее дистанция СЦБ).
Дистанция СЦБ является структурным подразделением хозяйственного комплекса инфраструктуры с четко выраженной ориентацией деятельности: техническая эксплуатация устройств и систем ЖАТ.
Основными задачами дистанции СЦБ являются: техническая эксплуатация средств ЖАТ в установленных границах дистанции, обеспечение безопасности и бесперебойности движения поездов, предупреждение и ликвидация последствий нарушений нормальной работы устройств СЦБ, поддержание и повышение профессионального уровня персонала.
Исходя из этих задач, формируются цели: совершенствование системы технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики, а также критерии оценки эффективности работы персонала.
В процессе разработки проекта технической эксплуатации необходимо принимать во внимание выполняемые функции, ориентацию на обеспечение безопасности и бесперебойности движения поездов, а также степень централизации управления, автоматизации технологических процессов, интеграции дистанции СЦБ в состав территориальных дирекций инфраструктуры.
На основании сформулированных целей, анализа внешней среды, внутреннего потенциала и с учетом положений стандартов ОАО «РЖД» серии «Управление ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности (УРРАН)» обеспечивается оптимизация системы технической эксплуатации средств ЖАТ исходя из требований потребителей транспортных услуг.
При решении этой задачи создается модель организации технической эксплуатации средств ЖАТ для конкретной дистанции СЦБ.
Модель организации технической эксплуатации средств ЖАТ в дистанции СЦБ, показана на рисунке 4.1.
Дистанция СЦБ в данном контексте рассматривается как производственная система, которая состоит из средств ЖАТ, работников, осуществляющих техническую эксплуатацию, а также технических, организационных, экономических и социально – психологических факторов, влияющих на качество технической эксплуатации средств ЖАТ.
Для организации технической эксплуатации средств ЖАТ дистанции СЦБ выделяются соответствующие ресурсы: финансы, кадры работников, механизмы и транспортные средства, средства измерений и контроля, технологическое оборудование.
Доминирующее влияние на качество технической эксплуатации средств ЖАТ оказывают такие показатели средств ЖАТ, как безотказность, ремонтопригодность, долговечность, а также параметры перевозочного процесса, климат в районе дислокации дистанции, квалификация работников, оснащенность механизмами и транспортными средствами, наличие подъездов к объектам ЖАТ.
На качество технической эксплуатации средств ЖАТ влияет также управляемость дистанцией СЦБ. Управляемость дистанции СЦБ определяется ее протяженностью и конфигурацией.
Качество технической эксплуатации средств ЖАТ дистанцией СЦБ оценивается балловым показателем, отражающим число штрафных баллов, начисленных подразделениям дистанции СЦБ за задержки поездов или снижение скорости движения, случаи нарушения безопасности движения, отказы, сбои в работе средств ЖАТ.
На основании настоящего Типового проекта должны разрабатываться и корректироваться Проекты организации технической эксплуатации средств ЖАТ для дистанций СЦБ, в которых необходимо:
- определить оптимальную структуру и систему управления дистанцией СЦБ;
- определить виды и методы технического обслуживания и ремонта эксплуатируемых устройств;
- выполнить расчеты численности работников подразделений дистанций СЦБ с определением границ обслуживания средств ЖАТ;
- выполнить расчет потребности в средствах технологического обеспечения подразделений дистанции СЦБ с учетом амортизации;
- выбрать проекты зданий баз линейных производственных и ремонтно-технологического участков;
- принять решения о размещении помещений для работы, обучения и отдыха персонала производственных участков и оснащении их необходимой мебелью, бытовой техникой, а также о местах базирования транспортных средств дистанции СЦБ.
Система ТО ЖАТ предусматривает следующие виды технического обслуживания:
а) периодическое ТО, выполняемое через установленные интервалы времени или значения наработки;
б) ТО с периодическим контролем, при котором контроль технического состояния эксплуатируемых средств ЖАТ выполняется с установленными периодичностью и
Рисунок 4.1 Модель организации технической эксплуатации средств ЖАТ в дистанции СЦБ
объемом, а объем остальных операций ТО определяется техническим состоянием устройств.
Система эксплуатации ЖАТ предусматривает следующие виды ремонта:
а) плановый капитальный ремонт, проводимый для восстановления ресурса посредством замены или ремонта составных частей, в том числе и базовых;
б) плановый средний ремонт, проводимый для частичного восстановления ресурса посредством замены или ремонта составных частей определенной номенклатуры;
в) неплановый (аварийный) ремонт, выполнение которого осуществляется без предварительного назначения.
Примечание: текущий ремонт устройств ЖАТ в ОАО «РЖД» является составной частью системы ТО.
Для устройств ЖАТ применяются следующие методы технического обслуживания и ремонта:
а) методы ТО и ремонта эксплуатирующей организацией: персонал, выполняющий техническое обслуживание, ремонт может быть специализирован по видам объектов, операций технического обслуживания, ремонта;
б) методы ТО и ремонта специализированной организацией: ТО и ремонт выполняет персонал предприятия - изготовителя или сервисной компании в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации устройств ЖАТ;
в) комбинированный метод ТО и ремонта, предусматривающий распределение работ между эксплуатирующей и специализированной организациями.
Проекты организации технической эксплуатации средств ЖАТ не могут быть реализованы отдельными мероприятиями, в любом случае это должен быть целый комплекс мер, осуществляемых согласованно, в рамках предлагаемой по проекту модели организации технической эксплуатации средств ЖАТ для конкретной дистанции СЦБ.
При построении предлагаемой по проекту модели организации технической эксплуатации средств ЖАТ могут использоваться средства моделирования и анализа деятельности предприятия.
Формализация деятельности дистанции СЦБ позволит четко разграничить функции подразделений, выделить основные зоны ответственности, описать связи между подразделениями, определить основные точки контроля. Необходимо предусмотреть процедуру защиты разработанных проектов.