- •Типовой проект организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •1 Область применения
- •2 Нормативные ссылки
- •3 Термины, определения, обозначения и сокращения
- •3.1. Термины и определения
- •3.2 Обозначения и сокращения
- •4 Общие положения
- •5 Организация технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •5.1 Организация технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики в дирекции инфраструктуры железной дороги.
- •5.2 Организационная структура дистанции сцб
- •5.3 Производственная структура дистанции сцб
- •5.4 Структура производственного участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •5.4.1 Структура линейного производственного участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •5.4.2 Структура ремонтно-технологического участка дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •5.5 Нормирование технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •5.6 Организация ремонта средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •5.7 Техническая эксплуатация систем и устройств жат сервисным методом
- •5.7.1 Цели и задачи технической эксплуатации систем и устройств жат сервисным методом
- •5.7.2 Объекты технической эксплуатации сервисным методом
- •5.7.3 Функциональные задачи технической эксплуатации систем и устройств жат сервисным методом
- •5.7.4 Виды работ по технической эксплуатации систем и устройств жат сервисным методом
- •5.7.5 Требования к сервисным организациям
- •6 Виды обеспечения технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •6.1 Обеспечение технической документацией служб автоматики и телемеханики Российских железных дорог
- •6.1.1 Общие сведения
- •6.1.2 Порядок содержания технической документации
- •6.2 Кадровое обеспечение технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •6.2.1 Общие сведения
- •6.2.2 Кадровый состав работников дистанции сцб
- •6.2.3 Требования к базовому образованию руководителей и специалистов дистанций сцб, причастных к технической эксплуатации средств жат
- •6.2.4 Порядок замещения вакантных должностей руководителей и специалистов служб автоматика и телемеханика железных дорог и дистанций сцб
- •6.2.5 Формирование и подготовка резерва кадров руководителей и специалистов для служб автоматика и телемеханика железных дорог
- •6.2.6 Повышение квалификации и организация технической учёбы работников дистанций сцб
- •6.3 Технологическое обеспечение технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •6.3.1 Оснащение участков производства дистанции сигнализации, централизации и блокировки средствами измерения и контроля, технологическим оборудованием, механизмами и транспортными средствами
- •6.3.2 Оснащение производственных и бытовых помещений баз производственных участков дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •6.4 Информационное обеспечение процесса технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •7 Автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики. Порядок учета и анализа неисправностей технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •7.1 Автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики
- •7.2 Порядок учета и анализа неисправностей технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •8 Автоматизированный контроль параметров, диагностирование и мониторинг технического состояния средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •8.1 Автоматизированный контроль параметров устройств железнодорожной автоматики и телемеханики по графику технического обслуживания с применением систем технического диагностирования и мониторинга
- •8.2 Диагностирование и мониторинг технического состояния средств железнодорожной автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •8.3 Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики «по техническому состоянию»
- •9 Особенности технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики на механизированных и автоматизированных сортировочных горках
- •9.1 Организационная структура производственного участка механизированной и автоматизированной сортировочной горки
- •9.2 Производственная структура участка механизированной и автоматизированной сортировочной горки
- •9.3 Оснащение средствами измерений и контроля, технологическим оборудованием, механизмами и транспортными средствами производственного участка механизированной и автоматизированной сортировочной горки
- •10 Мероприятия по реализации Типового проекта организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •10.1 Типовой состав пусковых комплексов
- •10.2 Мероприятия по реализации Типового проекта организации технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
- •Приложение б (рекомендуемое) Примерный перечень оснащения кабинета технической учебы и охраны труда дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •Приложение в (рекомендуемое) Порядок и примеры расчета нормативной численности работников подразделений дистанций сигнализации, централизации и блокировки
- •Вариант 1. Пример расчета нормативной численности одного из участков шнс сцб, списочной численности линейного производственного участка сцб
- •Приложение е (Рекомендуемое) Типовые планы зданий производственных баз производственных участков дистанций сигнализации, централизации и блокировки
- •Спецификация технологического оборудования, размещенного в техническом ангаре (к рисунку е.7)
- •Приложение ж (Обязательное) Оценка качества технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики в дистанциях сигнализации, централизации и блокировки
- •Приложение и Библиография
6.2 Кадровое обеспечение технической эксплуатации средств железнодорожной автоматики и телемеханики
6.2.1 Общие сведения
Дистанции СЦБ, осуществляющие техническую эксплуатацию средств ЖАТ, должны иметь в своём штате специалистов с высшим и средним специальным образованием, кадры рабочих квалификаций, а также кадры руководителей, прошедших определённую профессиональную подготовку и обладающих необходимыми компетенциями и личностными качествами.
Организации, не входящие в ОАО «РЖД», и допущенные в установленном в ОАО «РЖД» порядке (в том числе, на принципе аутсорсинга) к техническому обслуживания и ремонту средств ЖАТ (в дальнейшем – сторонние организации), должны иметь в своём составе кадры, квалификация которых должна быть не ниже квалификации соответствующих работников дистанций СЦБ.
Численность исполнителей в дистанции СЦБ рассчитывается в соответствие с Нормативами численности работников дистанций СЦБ [5]. В Приложении В настоящего Проекта приведен Порядок и примеры расчета нормативной численности работников подразделений дистанций сигнализации, централизации и блокировки. В Приложении Д приведен «Порядок и пример расчета нормативной численности работников производственного участка механизированной (автоматизированной) сортировочной горки дистанции сигнализации, централизации и блокировки».
6.2.2 Кадровый состав работников дистанции сцб
Организация технической эксплуатации средств ЖАТ возлагается на следующих руководителей дистанции СЦБ: начальника дистанции, его заместителя (заместителей), главного инженера, начальников участков производства (далее – начальник участка), а также на – диспетчера дистанции сигнализации, централизации и блокировки.
Работы по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и текущему ремонту средств ЖАТ, закреплённых за дистанцией СЦБ, выполняют специалисты: старший электромеханик, электромеханик и электромонтёр по обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее электромонтер СЦБ). Отдельные виды работ выполняются под руководством начальника участка.
Основной формой организации труда исполнителей в дистанции СЦБ является бригадная, относящаяся к коллективным формам организации труда.
Автоматизированный контроль технического состояния устройств ЖАТ, сбор и анализ информации об их надёжности, выполняемый с применением средств технического диагностирования и технологии автоматизированного контроля параметров (мониторинга), может быть возложен на инженера по эксплуатации технических средств или инженерно-технического работника бригады по надёжности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики [1].
На должности электромонтёров СЦБ (рабочая должность), электромехаников, старших электромехаников и диспетчеров дистанции СЦБ (должности специалистов), а также на должность начальников участков дистанции СЦБ назначаются лица, соответствующие требованиям тарифно-квалификационных характеристик и выдержавшие испытания в знании стандартов, правил, инструкций и других нормативных документов ОАО «РЖД» в соответствие с требованиями ПТЭ [10].
Работники дистанции СЦБ при назначении на должности, связанные с технической эксплуатацией вновь вводимых устройств и систем ЖАТ, испытываются на знание этих устройств и систем.
Результаты испытаний работников заносятся в «Книгу учёта результатов испытаний в знании ПТЭ, других нормативных актов ОАО «РЖД», должностных инструкций и Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации» (форма РБУ-10).
Работники дистанции СЦБ при назначении на должности, связанные с обслуживанием микропроцессорных средств ЖАТ, испытываются также в знании нормативной, эксплуатационной, проектной документации на эти средства.
Работники сторонних организаций, привлекаемых к технической эксплуатации средств ЖАТ, перед допуском к работам по техническому обслуживанию и текущему ремонту этих средств также должны пройти соответствующие испытания на знание стандартов, правил, инструкций и других нормативных документов ОАО «РЖД» в соответствие с Правилами технической эксплуатации.
Порядок проведение испытаний на знание стандартов, правил, инструкций и других нормативных документов ОАО «РЖД» определён Приказом Министра путей сообщения Российской Федерации № 28Ц от 17.11.2000 г. [11] и Положением об организации проверки знаний требований безопасности движения поездов работниками открытого акционерного общества «Российские железные дороги» [12].