- •1. Назначение и устройство тягового двигателя.
- •1. Назначение и устройство рельсовых токоприемников тр-зб, тр-7б.
- •3. Фильтры. Змеевик. Маслоотделитель. Мотор-компрессор. Назначение этих приборов.
- •1. Назначение и устройство главного предохранителя. Ящики-яп-57, яп-60.
- •1. Назначение и устройство главного разъединителя гв-10ж.
- •2. Включение и отключение освещения салона.
- •1. Назначение и устройство электропневматических контакторов. ЯщикЛк-761.
- •1. Назначение и устройство электромагнитных контакторов кпп-113, кпд-121, рб-938, мки-150.
- •2. Цепь аварийного освещения
- •1. Назначение и устройство кулачковых контактов кэ 47, кэ 46а, кэ 65, кэ 45, кэ 48а.
- •1. Назначение и устройства реверсора пр 772.
- •2. Управление дверями и дверная сигнализация.
- •1. Назначение и устройство пуско-тормозных резисторов кф-47.
- •2. Резервное управление мк.
- •3. Подвеска раздвижных дверей и их неисправность.
- •2. Цепь белых и красных фар.
- •3. Кран машиниста 013. Назначение положений его рукоятки.
- •1. Назначение и устройство зум 1 а
- •3. Принцип действия вр № 337-004 при торможении.
- •4. Назначение и устройство ручного тормоза или блок-тормоза.
- •1. Реле перегрузки. Назначение и устройство. Влияние на схему управления.
- •2. Включение и отключение освещения салона.
- •1. Назначение и устройство контроллера машиниста кв 40, кв 70.
- •2. Принцип построения силовой схемы ходового режима
- •1. Назначение уава, аву, авт. Взаимодействие со схемой управления.
- •2. Управление мк.
- •1. Автоматические выключатели ва 21-29. Назначение и воздействие на схему.
- •2. Резервное управление мк.
- •1. Назначение и устройство экк, аккумуляторной батареи, выключатель батареи.
- •2. Управление дверями и дверная сигнализация.
- •1. Реле перегрузки. Назначение, устройство. Воздействие на схему вагона
- •2. Пуск тяговых двигателей
- •3. Уава. Назначение прибора. Отключение.
- •2. Управление аварийным освещением. Назначение
- •3. Срывной клапан № 363. Назначение. Отключение. Место установки.
- •4. Назначение карданной муфты, нагрев.
- •1. Назначение и устройство кнопок, выключателей, расположенных в кабине.
- •2. Управление и защита бпсн.
- •34.4 Устройство и работа рзп.
- •2. Включение и отключение освещения салона.
- •1. Назначение и устройство экк.
- •2. Управление и защита бпсн.
- •34.4 Устройство и работа рзп.
- •2. Управление дверями и дверная сигнализация.
- •2. Цепь аварийного освещения.
1. Назначение и устройство главного разъединителя гв-10ж.
Главный разъединитель предназначен для ручного включения и отключения силовых цепей вагона от токоприемников.
Включение и отключение разъединителя производят реверсивной рукояткой контроллера машиниста, которая может быть вставлена или снята только на фиксированном положении разъединителя "включен" или "выключен".
Главный разъединитель смонтирован в металлическом ящике с откидной крышкой . На изоляционной панели установлены два зажима. К стойке шарнирно крепят нож, состоящий из двух медных пластин. Для обеспечения надежного контакта между стойкой и пластинами ножа устанавливают пружинящие шайбы и пластины. Неподвижным контактом служит стойка, которую при включении разъединителя обхватывают пластины ножа.
Усилие на включение - 10 - 14 Кг.
Главный разъединитель подвешивают к раме вагона на трех ушках неизолированно, для обеспечения безопасности машиниста при включении или отключении разъединителя. Корпус аппарата с корпусом вагона соединен проводом.
2. Включение и отключение освещения салона.
Люминесцентное освещение. Освещение вагонов 81-717, 81-714 осуществляют люминесцентными светильниками ЛПВО2-2Х40-002, которые расположены в потолке вдоль оси вагона. Основание светильника представляет металлический корпус, закрывающийся рассеивателем из молочного оргстекла.
Внутри светильника расположены четыре ламподержателя, в которые вставляют две люминесцентные лампы ЛБ-40, два пускорегулирующих аппарата и патрон 2Ш15-250ПН для лампы накаливания СМ26-25.
Для включения люминесцентного освещения включаются последовательно переключатели, установленные на пульте головного вагона 81-717, при этом подают напряжение 220± ±10% В частотой 400±5% Гц на пускорегулирующие аппараты светильников, соединенных параллельно.
При снятии этого напряжения 220 В частотой 400 Гц вследствие срабатывания аппаратов защиты БПСН-5У2 или по другим причинам включаются люминесцентные лампы светильников и автоматически лампы аварийного освещения, расположенные в тех же светильниках.
Аварийное освещение состоит из двух групп ламп напряжением 26 В и мощностью 25 Вт, включенных последовательно по четыре лампы в каждой группе. Питание ламп аварийного освещения происходит от аккумуляторной батареи вагона НК-80. Предохранители люминесцентного освещения П8 и П9 расположены в блоке высоковольтных предохранителей, установленном на перегородке кабины управления.
Заземление светильников осуществляется через стальные планки, приваренные к крыше вагона. В местах крепления проводов заземления планки облужены.
3. Назначение предохранительного клапана. Норма регулировки.
Не допускает повышения давления в НМ свыше 9,0-9,2 Атм. В случае неисправности регулятора давления. Установлен прод вагоном после ГР.
В случае сработки клапана необходимо отключить кнопку м\к, чтобы посадить клапан на седло и прекратит разрядку НМ. Исправный клапан должен сесть при давлении равном 5,5-5,0 Атм. Если клапан не садиться следовать в ПТО или депо. Клапан должен быть опломбирован.
4. Основные элементы оси.
Является связующим звеном между двумя колесами. Представляет из себя стальной брус круглого переменного сечения. Ось состоит из следующих участков:
o Резьбовая часть. Служит для осевой закрепительной части. Диаметр 105 мм.
o Шейка – для монтажа элементов буксы – 110 мм.
o Предподступичная часть – для посадки на нее лабиринтного кольца буксы – 145 мм.
o Подступичная часть – для размещения на ней колес, а также редукторного узла. Диаметр на «Е», «ЕЖ» - 155 мм., на «№» - 165 мм.
o Средняя часть. Диаметром на «Е», «ЕЖ» - 145 мм., «№» - 50 мм.
Длинна оси КП для всех типов 2302 мм.
Примечание: Диаметр колес по оси круга катания у подрезиненных КП – 780-755 мм., а для цельнокатаных- 785-725 мм.
БИЛЕТ № 6.