- •1) Предмет курса итд и тп России
- •2). Торговля и таможенное обложение в древней Руси(9-13 века).
- •3. Русская правда о торговле и торговых отношениях.
- •5) Готский и немецкий торговые дворы. Их правовой статус
- •6).Торговля и таможенная политика Руси в удельное время.
- •Русское торговое и таможенное право в 13- первой половине 17 века.
- •10).Соборное уложение 1649 года о торговле и торговых отношениях.
- •Глава 9-я «о мытах и о перевозах и о мостах»
- •Глава 9-я помимо норм об обеспечение сохранности и благоустройстве дорог, регламентирует сбор проезжих пошлин:
- •11. Таможенные платежи и штрафы в таможенном деле в 13 – первой половине 17 века.
- •13) Торговые отношения Росси с Англией в 16-17веках.
- •14).Русско-шведские сношения 17 в.
- •17) Таможенная реформа Алексея Михайловича и развитие таможенного дела во второй половине 17века.
- •18).Новоторговый устав 1653 года. Уставная грамота.
- •19. Таможенная реформа 17 века. Новоторговый устав 1667 года.
- •21) Местное таможенное управление в 16-17 веках
- •22).Реформа местного самоуправления при Иване Грозном.
- •23. Устройство таможен в 16-17 веках. Задачи права, обязанности таможенных голов и целовальников.
- •24) Преобразования Петра 1 в области тд
- •25) Политика пром. Протекционизма. Таможенный тариф 1724 г.
- •26).Морской устав 1724 года.
- •27В. Должностные лица таможенных органов в 18 веке.
- •29) Таможенный тариф 1731
- •30)Морской пошлинный регламент 1731 года.
- •33) Таможенный устав 1755 года
- •34).Таможенный тариф 1757 года.
- •35. Таможенный тариф 1766. Таможенный тариф 1782 г.
- •37) Тп в пеод царствования Павла 1
- •38).Таможенное дело в первой половине 19 века.
- •39. Таможенный тариф 1810 года. Формирование органов финансового и таможенного управления в начале 19 века.
- •41) Таможенная служба россии в 19 веке
- •42).Таможенный тариф 1822 года.
- •43. Таможенный тариф 1822 и начало эпохи интенсивной таможенной охраны национальной промышленности
- •46) Таможенный тариф 1850 года
- •47. Таможенная служба во второй половине 19 века
- •49) Таможенная политика России в 1877-1917. Таможенный устав 1892года.
- •50).Экономический курс Витте.
- •51. Торгово-таможенные отношения россии и германии в конце 19 – начале 20 века.
- •53) Таможенная политика ссср в 20-е годы
- •54).Таможенный кодекс 1928 года.
- •56. Реорганизация таможенной службы в условиях перестройки
- •57) Таможенная политика в новейший период 1991-2011.
- •58).Таможенный союз.
- •58. Таможенные Союз России, Белоруссии и Казахстана: правовые акты, цели и задачи создания.
23. Устройство таможен в 16-17 веках. Задачи права, обязанности таможенных голов и целовальников.
В конце XVI — начале XVII вв. в России сложились два способа организации деятельности таможен и взимания таможенных сборов:
1) откупной, введенный еще монголами;
2) так называемый «верный», когда к выполнению обязанностей на таможне привлекались представители купечества, посадских людей и уездных крестьян, которые отбывали повинность.
Служба эта была безвозмездной, «на веру», в связи с чем должностные лица таможен принимали присягу, или, как говорили тогда, «приводились к вере». Поэтому данный способ получил название «верного».
На деле в каждом конкретном случае предпочтение отдавалось тому из них, который обеспечивал больший доход. Если в некоторых местностях сборы постоянно отдавались на откуп (только в случае отсутствия желающих воеводы приводили к присяге таможенных голов и целовальников), то в местах обширного ярмарочного торга, где таможенный сбор был значительным, предпочтение неизменно отдавалось казенному («верному») управлению.
В одних случаях вопрос о передаче какой-либо таможни на откуп решался московским приказом, в других — областным воеводой. Откупщику выдавалась откупная грамота, в которой точно и подробно определялись все откупные условия (виды и размеры платежей, подлежащих взысканию в пользу откупщика, порядок и способы их взимания, место и сроки уплаты и т.д.).
Откупщик принимал на себя обязательство уплаты правительству «известной суммы денег в известные сроки», что подтверждалось его поручителями, которые в случае неуплаты откупщиком указанной суммы обязаны были погасить его задолженность. Как правило, продолжительность откупного срока не превышала одного года.
Возглавлялись таможни таможенными головами, причем их назначение оформлялось в виде царского указа, но в соответствии с выборами купеческих корпораций, которые устанавливали и очередность.
Таким образом, организация таможенных сборов и решение связанных с этим вопросов перекладывались на купеческие корпорации и посадские общества, что избавляло представителей власти от поиска откупщиков, зачастую не выполнявших свои финансовые обязательства перед казной и не соблюдавших правила ведения документации. Избирались таможенные головы, как правило, сроком на один год.
В XVII в. таможни имелись во всех городах и поселениях, а в больших городах их было по нескольку. Так, в Москве имелись Большая таможня, Померная изба, где взимались пошлины с хлебных товаров, Мытная изба, в которой платились пошлины с леса, дров, скота. Организационная структура таможен того времени отличалась простотой и единообразием.
Во второй половине XVII века, контрольные функции за деятельностью таможен постепенно переходят к таможенным головам, избранным посадским миром. В документах того времени говорится о том, что воеводам было запрещено "ведать" таможенных голов и целовальников, а обязанность смотреть за действиями таможенников возлагалась на посадских земских старост.
24) Преобразования Петра 1 в области тд
Таможенное дело при Петре I стало механизмом регулирования внешней торговли, которая была тесно связана с экономикой. Торговлей и разработкой таможенно - тарифной политики занималась Коммерц-коллегия. Для успеха таможенных мероприятий необходимо было укрепить границу. На западе охрана границы была возложена на регулярные войска. В конце царствования Петра I её защищали морские (Санкт-Петербург, Кронштадт, Шлиссельбург, Рига и др.) и сухопутные (Псков, Великие Луки, Смоленск, Брянск) крепости. Между крепостями и перед ними протянулась цепь форпостов.
По инициативе Петра I, 31 января 1724 г. начал действовать протекционистский таможенный тариф. В нем было установлено, что если внутреннее производство продукта достигает четвёртой части его количества, ввозимого из-за границы, то пошлины равнялись четверти его стоимости, если треть - пошлины составляли треть стоимости. Если же государство производит продукт в размере половины привоза, то пошлина составляла 50%. Если производство превышало привоз, то пошлина устанавливалась в размере трех четвертей стоимости ввозимого товара. Размер пошлины возрастал по мере роста производства товара в России. Таможенную пошлину можно было рассматривать как премию производителям.
Протекционистский тариф 1724 г. регулировал внешнюю торговлю в интересах обеспечения конкурентоспособности российской промышленности, но в то же время способствовал развитию контрабанды.
Как мы видим, Пётр Первый был оригинальным мыслителем, выдающимся экономистом, который в лучших традициях российской мысли 18 века, творчески развил совершенно новые доктрины, исходя при этом из насущных потребностей государства. Пётр заботился о развитии внешней торговли с Европой и со странами Востока, а также об улучшении путей сообщения. Зависимость России от импорта или существенно сократилась, или прекратилась. Вся дальнейшая таможенная политика России, стала базироваться на его начинаниях.